豐田與比亞迪終於合資，掛豐田車標，或售10萬

導讀：豐田放大招！近日，豐田正式宣布與比亞迪成立合資公司，共同造車，掛豐田車標，或售10萬，還買啥特斯拉！下面就讓我們一探究竟！

比亞迪與豐田成立合資公司，各取所需欲“破局”！比亞迪豐田合資車的內核是比亞迪的三電，用豐田標，相當於豐田替比亞迪生孩子。或者是比亞迪做技術輸出，這和目前的行業的合資車情況是相反的。面對特斯拉在中國乃至全球咄咄逼人的攻勢，這兩家公司選擇了在中國市場聯手，雙劍合璧。

比亞迪應該說是國內供應商裡面唯一能提供全套解決方案的廠商，如果雙方合作僅限於大陸地區純電動汽車領域的話，豐田找比亞迪是最快最好的解決方案。從模仿對象到合作夥伴，比亞迪的進步令所有國人欣慰。

嚴格來說，油電混動（不包括插混）只有兩種，一種是豐田的行星齒輪分動系統（THS），通用的也是這條路線改的。另一條是比亞迪開發的F3DM的雙電機混聯結構（可以隨意切換串聯増程模式和並聯性能模式），延伸有本田的IMMD和榮威的EDU，長安的有款混動也是這個結構，因為它現在和比亞迪走的很近。

插混要做到傳統汽車三大件和三電六大系統的整合，是目前最複雜的一類汽車產品。比亞迪是全球唯一完整掌握這六大系統的車企，他家的混動，既要做到新能源，又要有性能。所以在小電池（相對純電）上配大功率電機，電池要超高倍率放電，還要滿足長壽命要求，這是矛盾變態的組合，除了三電一體，很難玩的好，它確立的542標準，5年了還沒有友商進得去，這還是在電池技術發展的前提下。

當年奔馳、比亞迪合作的“騰勢”，品牌優勢和那種高端感，沒能成功的打出去，然後奔馳方面好像都沒做什麽行銷，像撿了個孩子養一樣，這次比亞迪和豐田兩家要是能發揮品牌優勢，兩邊合作共贏，合作車企應該是有前途的。

關鍵問題是戴姆勒奔馳合作的車標是“騰勢”，一個全新品牌，沒有足夠的行銷宣傳，甚至很多人都不知道這個牌子。而這次豐田合作的標是“豐田”，不需要再做多少行銷宣傳了！這一次比亞迪的電動車，掛上豐田車標，會銷量爆增！

小結：豐田標，品牌的價值很重要，二手車保值提高是肯定的。比亞迪新車掛豐田車標，或售10萬，還買啥特斯拉？掛比亞迪標賣7萬，掛豐田標賣10萬，大家會買哪個呢？您怎麽看呢？歡迎回復評論！