眾所周知，2018年國內市場整體表現並不良好，2019年更是進入史上最嚴酷的寒冬，不少合資品牌都開始降價促銷，對自主品牌進行降維打擊，不少B+級合資轎車甚至開出了A+級產品的價格，其中凱迪拉克ATS-L近日更是因“15萬包牌”而火了整個朋友圈。對此，下面給大家推薦幾款動輒六七萬、甚至過十萬元現金優惠的車款，吸引力不可謂不大。
上汽通用凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
優惠幅度：10-12萬元
作為二線豪華品牌的領頭羊，凱迪拉克近幾年在國內汽車市場拿出了不錯的成績單，其中轎車方面ATS-L以及XTS兩款車都是主打走量產品，不過就價格而言，前者更為親民，網傳15萬元包牌顯然是吸引目光的“套路”，筆者曾谘詢當地經銷商，ATS-L裸車16、17萬元是一個正常的價格。但如果包牌，勢必會加上購置稅、車船稅、上牌等費用，整體下來大概不到20萬元。20萬元買凱迪拉克，的確會令人垂涎三尺。
造型設計上， ATS-L應用了凱迪拉克家族式鑽石切割設計語言，車頭部分非常具有視覺衝擊力和辨識度，側面部分，修長的車身加上恰當的鍍鉻裝飾，也展示了豪華品牌應有的厚重感。至於車尾，偏中置雙出排氣管是其區別於其它豪華品牌的重要特徵。
內飾上，凱迪拉克ATS-L同樣有著痕跡明顯的家族化設計影子，T字型中控台放在今天來看似乎沒有太多出彩的地方，但勝在用料和做工都比較出色，鋼琴烤漆中控面板帶來的豪華感比較強勁。此外，各個功能區的分布十分清晰，操作方便好用。
凱迪拉克ATS-L車身尺寸長寬高分別為4730mm、1824mm和1426mm，軸距為2860mm，典型的中型轎車定位，與動輒加長的同級產品相比沒有太大的空間優勢，但也基本夠用。配置方面，作為入門版本，最便宜的凱迪拉克ATS-L 28T技術型雖然價格低，但配置其實比較寒酸，甚至比不上15萬元自主品牌車型，但如果稍微提高2萬元預算選擇時尚型，整車的配置水準則會令人更加舒服，倒車雷達、8英寸液晶儀表盤、車聯網功能也更全面，後視鏡功能更強。
強大的動力系統是ATS-L的一大亮點， 2.0T+8AT動力總成可圈可點，發動機採用了SIDI直噴渦輪增壓技術，最大輸出功率279馬力，400牛·米峰值扭矩在2900-4600轉之間都能滿額輸出，動力輸出強勁，扭矩平台寬。
東風日產西瑪
指導價：23.48-26.78萬元
優惠幅度：7萬元左右
東風日產西瑪的定位略高於天籟，目前在售車款只有3款，匹配2.5L發動機+模擬7擋CVT變速箱，售價在23.48-26.78萬元之間，銷售終端最高開出超過7萬元的優惠，裸車低至不到17萬元，20萬左右能包牌落地，性價比十足。
造型設計上，西瑪採用了日產家族V-MOTION家族式格柵，巨大的V型鍍鉻帶來比較強的氣場，而大燈組則採用了開眼角設計，低配版本搭載鹵素遠近光源，中高配則採用更高級的LED燈。車側看，西瑪車身線條比較優雅， 18英寸輪轂起跳，頂配搭載19英寸輪轂，再加上稍有溜背風格的車頂，帶來了不錯的“轎跑”風，尾部雙邊雙出排氣也帶來比較強的運動氣息，但這只是給人的表面印象，西瑪最值得稱讚的還是其日產大沙發般的舒適性。
內飾方面，新車採用了平底多功能方向盤，中高配車型搭載換擋撥片，而中控台偏向駕駛員設計，整個設計都比較照顧駕駛員，整體用料不錯，皮革包裹比較多，曾獲得2016沃德最佳內飾獎。配置上，7英寸液晶儀表盤、8英寸中控大屏、語音識別控制多媒體/導航/電話、自動分區空調以及主動刹車系統等實用配置都是標配，中高配還有360度全景影像、BOSS音響，實用性和舒適性可圈可點。
日產西瑪車身尺寸長寬高分別為4903mm、1860mm和1436mm，軸距為2775mm，車身長又矮，腿部空間比較舒展，車身矮窗線高，造成頭部空間視野相對比較壓抑，當然如果不是超過1米9的高個子，乘坐也不會有問題。此外，該車的備份廂常規容積為561L，後排座椅不能放到，裝載實用性一般。
動力方面，西瑪搭載了一款2.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力、峰值扭矩234牛·米，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，整體動力規格偏保守，但也夠用，在運動模式下車輛調校會偏運動，也算是比較好開的B+轎車。
長安福特金牛座
指導價：23.48-29.98萬元
優惠幅度：6萬元
長安福特金牛座同樣是中型車定位，但產品力在蒙迪歐之上，目前在售的車款是2018款，取消了2.7 V6發動機，引入了1.5T直列四缸渦輪增壓發動機以降低入門門檻，主打動力是2.0T+6AT動力總成，發動機針對國六排放作出一定的動力妥協，共有9款車型可選，而今天推薦的車款則是清庫存階段的國五車，優惠幅度在6萬元左右。
外觀設計方面，金牛座給人第一感覺就是“穩重”，四平八穩的車身姿態帶來的氣場明顯壓倒蒙迪歐。細節上，六邊形前進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，修長的大燈組造型、下進氣格柵與霧燈區域也拉寬了整車橫向視覺寬度。車側部分，接近5米長的車身，前翼子板，貫穿前後門把手的車身腰線彰顯出力量感；尾部同樣可圈可點，即便是1.5T入門動力都配備雙邊雙出排氣設計。
內飾上，金牛座採用了T型中控台，層次感比較強烈，內飾用料和做工都是接近豪華車的水準，不管是中控台還是手經常觸碰到扶手部分，都是材質柔軟的材料包裹。全系標配皮質方向盤和皮椅，8英寸中控屏內置了語音識別控制系統，高配車型搭載索尼14揚聲器音響系統、LED燈組，而主動刹車安全系統則是頂配的專屬。
車身尺寸方面，金牛座車身三圍長寬高分別為4996mm、1878mm和1503mm，軸距為2949mm，從車身尺寸上看其實已經與中大型轎車非常接近，乘坐空間自然也是商務級別的待遇。
動力方面，金牛座主要搭載EcoBoost 1.5T和2.0T兩款發動機，最大輸出功率分別為181馬力和245馬力（國五），350牛·米峰值扭矩在1750-4500轉之間可以滿額輸出，全系標配6擋手自一體變速箱。值得一提的是，2.0T國六版本為了妥協排放標準，最大輸出功率下調至234馬力，峰值扭矩也延後至1850轉才開始出現。但看在價格的份上，推薦國五版本2.0T車型。
上汽通用別克君越
指導價： 23.98-28.98萬元
優惠幅度：7萬元左右
作為上汽通用別克旗下的旗艦轎車，同為中型車的君越定位在君威之上， 目前2019款車型已經上市，有三款車型，售價在 23.98-28.98萬元之間。但新款車型最高優惠只有2萬元左右，如果要抄底撿漏，筆者建議大家選擇“停產在售”的2018款，最高優惠超過7萬元，整體性價比非常高。
造型設計層面，君越的標誌性設計是別克飛翼式格柵造型，2019中期改款格柵面積更大，但老款設計也並不過時，看在4、5萬元差價的份上，相比後者吸引力更大一些。車身側面新車改變不大，尾燈組部分則加入鍍鉻飾條，精致感有所提升。
內飾上，新車在看得到的地方主要對中控台進行了優化，更為年輕動感，環抱式座艙、T型中控台設計以及四輻式多功能方向盤抖符合其商務的氣質。但在看不見的部分，對比2018款28T豪華版，2019款28T豪華版實際上減配非常嚴重，前者搭載的19英寸輪圈、膝部氣囊、主動刹車系統、主動懸架、HUD抬頭顯示，座椅舒適配置以及BOSS音響等高端配置在後者身上都取消了，換來的是5萬元的官降，但考慮到2018款優惠幅度高達7萬元，顯然2018款車型更具抄底潛質。
空間方面，君越車身尺寸長寬高分別為5026mm、1866mm以及1462mm，軸距為2905mm，是為數不多車長超過5米的B+級車型，足見其定位之高。乘坐空間不是我們擔心的問題，舒適性也不低，標準的商務座駕。
動力方面，2019款君越只有一款2.0T發動機可選，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，在1500-4000轉之間都能輸出最大扭矩，低扭很強，匹配9擋手自一體變速箱，平順性和燃油經濟性都有不錯的表現。當然，如果選擇2018款1.5T版本，則搭載7擋雙離合變速箱。
小結：
眾所周知，B級轎車向來都是商務用車的熱門選擇，如今隨著車市競爭的熾熱化，合資品牌不斷降低入門價格以獲得更大的消費人群，其中B+級產品也在大力促銷，尤其是在最後的國五車清庫存階段，優惠力度堪稱前所未有，凱迪拉克ATS-L、日產西瑪、福特金牛座以及別克君越都是撿漏之王，現在下手最具性價比。
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