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怪不得銷量高,原來這輛國產車有“兩幅面孔”!

不知道有沒有人和我一樣,

很難專心致志隻做一件事,

就連小時候寫作業也一定要聽音樂。

唯一能集中精力的事情就是開賽車,

與其說是集中精力,

倒不如說開賽車非常耗費精力,

讓人根本無暇顧及其他。

從離合、刹車、油門的配合,

感受車身姿態、感受輪胎抓地力,

選擇最優線路、盯防前後其他賽車,

反而忙得不可開交。

無論是試駕還是遊記,

對媒體來說,

最重要的就是“提前備課”。

這次比賽更要做足準備,

幸好,

超吉聯賽不算“新人”賽事了,

汽車之家參加過的同事也很多了,

從露營車賽的基礎理論、比賽規則,

到賽車的信息數據,

大家都寫得足夠詳細。

吉利舉辦的這項比賽,

最早可追溯到2006年,

原名為全民汽車挑戰賽,

是由吉利汽車主辦的露營車賽事。

吉利近年在汽車賽事上參與度很高:

在WTCR(露營車世界杯)上,

領克03已經拿了兩站冠軍,

除了場地賽,

吉利在環塔、摩洛哥、達喀爾等,

越野拉力賽上也經常露面。

超吉聯賽是面向全社會的比賽,

每個人都有機會參加,

你不用擔心賽照、裝備、賽車,

這裡提供比賽的全部裝備和車輛,

通過前3天駕駛培訓,

你可以獲得場地賽B賽照,

後兩天則是練習賽、

排位賽和最後的正賽。

超吉聯賽的比賽車輛:

1.4L渦輪增壓發動機的吉利帝豪GL,

(2018款)

原廠發動機、原廠變速箱,

最大功率133馬力,

最大扭矩215牛·米。

改裝部分包括進氣(換為冬菇頭)、

刹車(DIXCEL Z系列)、

輪圈及車身強化件(車內防滾架)、

及外觀空氣套件等。

賽車小tip:競技方向盤的優勢主要在於防滑,翻毛皮的材質配合賽車手套可以保證在過彎時方向盤不會脫手。(注:競技方向盤取消了安全氣囊,不建議家用車改裝使用。)

賽車小tip:“漲十匹不如輕十斤”,車輛輕量化對操控、動力、刹車等各項表現有重要影響,這次的參賽車輛除了保留主駕座椅,原車內其他部件全部掏空,空調和多媒體系統也都拆掉,更換了輕量化輪圈,幾乎將原車重量減到極致。

賽車小tip:冬菇頭又叫高流量空氣濾清器,不同於原裝的平面空氣濾清器,有增大進氣流量的優勢,增大進氣量能有效提高發動機的輸出功率和扭矩,是增強車輛動力的重要環節。

可賽車運動是鍵盤車神的“照妖鏡”,

在賽車場上,

所有的文字理論都會被重新定義。

就算你已經把賽道、

賽車的信息倒背如流了,

在正式比賽的時候,

沒有經驗就是沒有經驗,

沒有技術就是沒有技術。

賽道小tip:秦皇島首鋼賽車谷賽道全長3.8km,共計17個彎道,彎道較窄,中速彎較多,入彎速度可以稍快一些,只要車不推頭在彎中可以提早給油出彎。另外,受園內廠房及大型設備的影響,多處視野狹窄,容易給人帶來緊迫感,需調整好心態。

就算我現在還記得,

首鋼賽道的高、低速彎道,

賽車的最佳換擋轉速。

但要說學習效果,

第一次練習賽排名最後、

第二次練習賽衝出賽道,

真的氣哭了,

但這樣也學得更深刻了。

比賽小tip:在進入低速彎(掉頭彎)時要提前刹車,在進彎前100米就要大力踩刹車,低速彎更強調彎中走線,保證出彎速度。

都說練習時不怕失誤,

反而要在練習時熟悉車輛的極限,

畢竟是賽車,

不是普通的駕駛體驗。

如果你永遠不超出極限,

你就永遠不知道極限在哪裡。

比賽小tip:比賽時,在暖胎圈可以在前車走遠之後試試彈射起步,提前找好車輛適合起步的轉速。正式比賽時,更快的彈射出發能實現中線超車,並且搶先第一個最佳入彎點。後續超車要比第一個彎前超車難得多。

比賽小tip:比起駕駛技巧,了解賽道規則更為重要,此次比賽中有四名選手在暖胎圈結束後沒有回到發車位而是回到維修區,被判罰時並把發車位調到最後。

比賽小tip:比賽時,第一圈是暖胎圈,不能超車。暖胎圈結束後要回到發車位,看發車信號燈,五盞紅燈熄滅就開始發車,一直到工作人員揮動黑白方格旗,比賽才結束。

在比賽過程中不建議挑戰極限,

賽車的極限,

一般會高於駕駛者的駕駛極限,

一旦在比賽中衝出賽道,

不僅失去比賽成績,也更危險,

此次比賽中就有選手衝出賽道。

比賽小tip:賽道內出現事故時,工作人員會揮動黃旗,此時要放慢車速,禁止超車。若有SC牌子,表示會有安全車出現。

從上面的直播截圖能看到,

比賽第二圈兩個車就撞出賽道了,

其他選手只能跟著安全車行駛。

很遺憾,

本來應該風馳電掣的後五圈,

變成了賽道觀光。

好在這幾天的賽車學習,

學到的遠比一個賽道成績重要得多。

日常生活中

太多人覺得自己的駕駛技術出神入化,

馬路上見神殺神,見鬼殺鬼。

殊不知真正的賽場上沒有鬼神,

大家都是靠白花花的人民幣和不斷練習,

才能獲得經驗值的普通玩家。

在賽場上,

能證明自己的只有鳳毛麟角,

更多人學會的是,

用強大的心態接受不完美的自己,

以及在不完美的結果中,

尋找希望,繼續努力。

這才是賽車運動,

對於一個普通汽車愛好者的意義。

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