當95後逐步走進職場，在出行方面的訴求就開始顯露出來。因為疫情的緣故，擁有一台自己的代步車就變得更為迫切。但作為職場小白加上不怎麽攢錢，所以合資入門級SUV市場再次繁榮起來。面對市面上五花八門的品牌與車型，95後有著自己的想法。所以，今天我們就拿出四台特點鮮明的車型來聊聊，看看每台車的特點都適合哪些人群。
推薦車型一：日產逍客
廠商指導價：15.49-18.59萬元
逍客採用日產全新的V-motion設計語言，加寬的V型鍍鉻飾條與全新的進氣格柵組合在一起，辨識度顯著提升。同時，組合式LED燈組，造型醒目，夜間照射距離和亮度也大幅提升。尾燈的光帶式熏黑設計，張力十足。
內飾方面，逍客除了車內布局很簡約耐看，同時，在用料上也做到了高質量，例如座椅採用Nappa真皮包裹。
配置方面，逍客2.0L CVT智享版配備了主/副駕駛座安全氣囊、安全帶未系提示、ABS防抱死、上坡輔助、多功能方向盤、製動力分配、刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、座椅高低調節、大燈高度可調等配置。
逍客的儀表採用傳統的雙炮筒造型，兩個炮筒中間的液晶屏可顯示油耗、行駛裡程、時間、溫度等基礎信息。
9英寸中控液晶屏兩側帶有觸控式按鍵，清晰度和流暢度表現都不錯。內部的日產智行科技系統支持語音識別。
體驗者身高175cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，頭部空間為兩指，腿部空間一拳。
在未放倒後排座椅的情況下，逍客的行李廂容積為486L，後排座椅放倒後，空間可顯著增加。
動力方面，逍客2.0L CVT智享版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm。
傳動方面，逍客匹配模擬7擋XTRONIC CVT變速箱。
車型小結：作為一款15萬元級的緊湊型SUV，逍客具備了一台家用車的所有必備特性，省油好開並且空間大，幾乎是同級別的“舒適性擔當”。改款後逍客的內飾質感有所提升，配置也有所升級，並且配備了最新的車機系統，產品力得到了進一步完善，也更加適合95後的年輕人。
推薦車型二：本田繽智
廠商指導價：12.78-17.68萬元
前不久，2020款的繽智剛剛上市。據悉，2020款繽智造型及內飾與現款車型基本保持一致，其主要變化在於配置部分的升級，包括全系標配17英寸輪圈、LED日間行車燈。此外，1.5L CVT車型將全系標配全景天窗。
內飾方面，繽智依舊保持了實用的風格，各個功能區布局清晰。全系標配的8英寸多媒體顯示屏內置了Honda CONNECT互聯繫統，支持多種多媒體在線服務。
配置方面，繽智全系標配多功能方向盤、觸控式中央控制台、多功能自發光式儀表、防眩目內後視鏡、魔術座椅、駕駛席6項調節、副駕駛席4項調節等功能，並且還搭載有8英寸彩色觸控屏、車載藍牙系統、車內空氣調節/花粉過濾、緊急刹車預警、電子駐車、胎壓監測等。
體驗者身高172cm，將座椅高度調至最低並調整好坐姿後，頭部空間剩餘約一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排。頭部空間剩餘一拳四指，腿部空間剩餘兩拳以上。得益於較長的座墊，體驗者可獲得較舒適的乘坐體驗。
繽智的行李廂常規容積為437L，且後排座椅支持按4/6比例放倒，座椅放倒後行李廂內的平整度表現很好，規整的內部空間非常實用。
動力方面，繽智保留了1.5L自吸發動機，並用1.5L渦輪增壓發動機取代了原有的1.8L自吸發動機，兩者都可滿足國六排放標準。1.5L自吸發動機的最大功率為96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩為155Nm/4600rpm；1.5T發動機的最大功率為130kW(177Ps)/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm。
傳動系統方面，除入門的兩款車型匹配6擋手動變速箱外，其余車型均匹配CVT變速箱。
車型小結：在小型SUV裡，繽智一直有著較高的關注度，雖銷量趕不上同宗同源的XR-V，但外觀設計和空間上同樣有著不錯的表現。如今，1.5T發動機的加入更是讓繽智獲得了更強的動力，畢竟思域同款動力總成誰不渴望擁有。
推薦車型三：豐田C-HR
廠商指導價：14.18-18.08萬元
C-HR整體造型極其個性時尚，豐田家族化前臉，搭配“Sexy Diamond”設計語言，提高了車輛整體的辨識度，車身線條豐富，採用了時下流行的懸浮式車頂設計，C柱傾斜角度較大，營造出更加流暢的車身線條，後門把手則為隱藏式設計。
內飾方面，新車中控台整體造型較為簡單，但通過線條勾勒出不規則的中控區域，中控台內部加入了大面積鋼琴烤漆面板進行裝飾，配備了9英寸觸控液晶屏，同時支持CarLife。
在配置上，其配備了LED日間行車燈、切削輪圈、電動天窗（帶防夾功能）、後排座椅4/6分割、真皮換擋杆、多功能方向盤、智能鑰匙、一鍵啟動等配置。安全配置方面配備了10個SRS空氣囊、TPMS胎壓監測系統、VSC車身穩定控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統等安全配置，全面保障行車安全。
體驗者身高180cm，將座椅高度調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，頭部空間剩餘四指，腿部空間剩餘一拳兩指。
C-HR的行李廂空間相當規整，後排座椅4/6比例放倒後，雖然縱向高度受限於車頂高度表現一般，但是容積水準屬於同級別水準。
動力方面，C-HR搭載熱效率高達40%的2.0L Dynamic Force 自然吸氣發動機，它有VVT-iE（電機驅動可變氣門正時）、D-4S雙噴射系統、電控水泵等多項技術，它的最大功率輸出126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩203Nm/4400-4800rpm。
傳動方面，全系配備Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10速換擋模式。
車型小結：C-HR車型在2019年總銷量達59,461台，同比增長162%，改款之後，更加豐富的配置搭配個性化的外觀，未來銷量更上一層樓似乎沒有任何問題。
推薦車型四：大眾探歌
廠商指導價：13.58-20.38萬元
探歌基於MQB平台打造，定位緊湊型SUV，不過在我看來它更像是一台跨界車，相比兩廂轎車底盤更高，相比正統的SUV而言外觀更加動感。
探歌的內飾是令人熟悉的大眾風格，設計和用料上沒有太多的亮點，一切以實用和便利為主要設計取向，高配車型配備了車身同色飾板，一定程度上增加了時尚氣息。
探歌的座椅填充物稍硬，能提供比較出色的支撐性。高配車型還配備了座椅電動調節和座椅加熱功能。
探歌的軸距相比海外版T-Roc車型有所加長，後排空間更為充裕，同時後排還配備了空調出風口與USB接口。
身高175cm的體驗者坐進探歌前排，將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳兩指。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到後排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部則有超過三拳的誇張空間。
常規狀態下探歌的行李廂容積為401L，全系車型都配備了後排座椅比例放倒。
探歌搭載了1.2T和1.4T高/低功率三種發動機，為用戶提供了豐富的選擇空間，在動力性與油耗之間找到了一個很好的平衡。
除了一款手動變速箱外，其余車型均匹配7速雙離合變速箱。
車型小結：探歌具有比較濃厚的“跨界車”屬性，車內空間相比正統的SUV車型略遜一籌，但在動力和操控性方面都有著出色的表現，此外還提供了四驅版與配備運動套件的R-Line車型供用戶選擇。15萬元預算，可以買到搭載1.4T高功率發動機的280TSI兩驅版車型。
全文總結：四款車型各自特點鮮明，無論是從產品力、外觀，還是性價比來講，都可作為15萬左右富有個性的合資SUV首選。如果您的購車預算不多，又鍾情於合資品牌，那麽今天推薦的四款車型不如實地到店去體驗一番。
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