沒有ESP的車子到底能不能買？這下終於知道了

在上個星期介紹鼓刹和盤刹那篇文章，很多讀者提到了“抱死”這個詞，那今天我們就“抱死”這個詞，來介紹一下ABS 和ESP。相信我們去買車的時候都會聽到銷售顧問說：“我們建議買高配帶有ESP的車型！”那ESP和ABS到底是什麽呢？值不值得買？今天我們就來探討一下。

首先我們要知道“抱死”這個詞是什麽意思，其實ABS和ESP的出現，都是為了防止抱死的出現。抱死的意思就是車輪在行進過程中鎖止了，車輪不再轉動，汽車就像一塊肥皂一樣在路面滑動。如果前車輪被抱死，車輛會喪失轉向能力，不能實現轉彎轉向，而如果後車輪抱死，車輛就會喪失穩定性，很容易產生側滑。同時值得一提的是，我們平時在電影裡看到的漂移，也是利用了車輪抱死的原理。當然對於我們這些“平民賽車手”來說，在平日駕駛的時候出現車輪抱死，是十分危險的，而ABS和ESP的出現則幫我們很好的度過危險。

ABS是製動防抱死系統的英文縮寫，顧名思義，ABS的作用就是在汽車製動時，自動控制製動器製動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。通俗來說，ABS的作用就是防止車輪抱死，使汽車的刹車距離盡可能的縮短。這樣說相信還是有不少讀者覺得很抽象，讓我們進入到一個場景中來。如下圖所示，當我們在暴雨氣象下行駛的時候，由於道路積水輪胎與地面之間的摩檫力降低，如果我們在行駛道路上遇到一個障礙物的時候，我們會下意識的打方向和踩刹車。這時如果我們駕駛的是一台沒有配備ABS的汽車，汽車的車輪很有可能就會抱死，這時候方向盤也不受控制，車輛發生事故。而如果我們駕駛的是一台具有ABS功能的汽車，在車輪上的轉速感應器一旦感應到車輪抱死，ABS系統就會工作，這種事故極大幾率就會得到避免。

ABS的工作方式也十分的簡單，通俗來說就是我們常聽說到的“點刹”，點刹可以使車輪在轉動和抱死這兩個狀態之間變換，只要頻率夠高，就可以實現這輪既能被製動也能被控制方向。當然ABS也有它自己的缺點的，就是當駕駛員用十分高的速度過彎時，雖然ABS系統能保證方向盤正常轉向，但本身汽車的離心力還是會使汽車偏離軌道。這時候ESP的作用就顯得尤其重要。

相信不少研究過配置表的讀者會有一個問題，為什麽有些車有ESP就沒有ABS呢？是不是被減配掉了？其實ESP是一個組合系統，它的中文全稱是車身電子穩定系統，由電子刹車分配力系統（EBD）、防抱死刹車系統（ABS）、循跡控制系統（TCS）、車輛動態控制系統（VDC）組成。所以配備了ESP就是已經配備了ABS。當然，由於它是一個組合系統，所以各品牌對它的稱呼也不盡相同，寶馬將其叫做DSC，現代是VSM，豐田是VSC。

ESP的作用不僅僅是防止車輪抱死，其最大的作用是在極端條件下對車身動態的控制。上面說到，當高速過彎的時候，即使有ABS系統保證車輪有抓地力，但是本身汽車的離心力也會讓汽車失控，偏離預定軌道，這時候ESP的作用就發揮了。如上圖所示，在極端情況下，當感應器感應到汽車失控之後，就會對特定的輪胎進行製動，從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。不怕一萬，隻怕萬一，特別對於SUV和MPV這種重心高的車型，高速過彎的時候有幾率會失控，甚至會翻車。因此ESP對汽車的行駛安全性有著非常大的提升。

既然ESP這麽重要，為什麽還會有關閉ESP這個按鈕呢？因此在一些特定情況下，ESP的介入也不是一件好事。對於喜歡下賽道的讀者肯定對ESP“深惡痛絕”，因為在ESP的介入下，車輛的漂移性能和車輛的走線都會受到很大影響。同時在越野的情況下，當車子走在泥濘道路中時，免不了車輪會打滑，這時候ESP的介入會對汽車脫困造成影響。當然，在日常行駛中，小編建議大家一定不要關閉ESP功能！

如今中國法律已經規定，在售汽車必須搭載ABS，但是沒有規定在售車型必須安裝ESP，有一些廠家在低配車型上會減配ESP或者用EBD＋ABS這種搭配來混淆視聽。所以大家要擦亮眼睛，不要貪便宜購買沒有搭載ESP的車型。雖然車價高了一些，但生命安全的保障也多了一些。