2019賽季F1揭幕戰將會在台灣時間3月15日到17日在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道進行，屆時，進行了一冬天修整和升級的各支車隊將會在澳洲展現出自己真正的實力。
在冬測期間表現搶眼的法拉利成為了本站比賽的奪冠大熱。去年，維特爾就在這裡獲得了冠軍。
開賽前，根據博彩網站開出的賠率來開，維特爾以1賠2.75排在第一位，梅賽德斯的漢密爾頓以1賠3.25位居次席。讓人感到意外的是摩納哥新星勒克萊爾竟然以1賠3.5的賠率排在了第三位。
這位二年級新生真的有這份實力？
看過上賽季F1的小夥伴們一定對勒克萊爾有很深的印象，去年是他的“菜鳥賽季”，在職業生涯的第一個賽季勒克萊爾全年就拿下了39分，數次帶領競爭力並不是很強的索伯賽車殺入排位賽Q3。
說去年索伯賽車競爭力很差，絕對不是空口無憑，看勒克萊爾的隊友埃裡克森的成績就明白了，埃裡克森全年僅拿到了區區9個積分。
勒克萊爾對賽車的天賦真的是肉眼可見，這也就是為什麽法拉利前主席馬爾喬內生前一定要讓勒克萊爾坐進法拉利的駕駛艙中的原因吧。
但是，現在擺在法拉利面前的還有一個顧慮，就是他們該如何處理兩位車手的關係。
上賽季，法拉利最大的對手梅賽德斯可以說在處理車手關係上好好給他們上了一課！
2018賽季，梅賽德斯在賽季前期並不佔優的情況下，在賽季的後半段確立了以漢密爾頓為爭冠車手，博塔斯為“僚機”的“作戰方法”，這直接拉開了漢密爾頓和維特爾之間的差距，當然，這也犧牲了博塔斯的利益。
梅賽德斯車隊兩位車手和諧甚至相互幫助的良好關係讓梅賽德斯上賽季包攬雙冠。
說回到法拉利，勒克萊爾和維特爾兩人到底會不會產生激烈的競爭呢？
想內鬥，得需要有那個本事。
近期，法拉利在是舒馬赫時代的老臣羅斯·布朗表示勒克萊爾想在2019賽季想要擊敗維特爾的難度很大。
“那我將會很驚訝，實話實說，塞巴斯蒂安非常出色。”在被問到新賽季勒克萊爾能否擊敗維特爾時羅斯·布朗這樣回答道。
“如果這件事讓他感到不安，我認為這是車隊必須要處理的事，不一定是查爾斯擊敗他，而是他可能會讓他感到不安的這一事實。”
這會讓維特爾的心裡感到不安。
這對維特爾來說可能是致命的。
上賽季的維特爾讓我們看到了他在重壓之下屢屢出錯的一面。
所以，想內鬥？車隊可不答應。
其實早在法拉利新車SF90發布時，法拉利新上任的領隊比諾托就公開表示：“我認為這是正常的，尤其是在賽季初期，如果有特殊情況，我們的優先權將是塞巴斯蒂安，他是我們爭奪冠軍的領導者。”
“塞巴斯蒂安沒有什麽可證明的，他仍然是我們的領導者。查爾斯仍然需要學習，正如他自己指出的，但我們知道他有多有天賦。”
二年級新生就是二年級新生，四屆世界冠軍就是四屆世界冠軍，在賽季剛開始就想與四屆世界冠軍平起平坐確實有點不現實。
車隊方面還是更加偏向維特爾。
“但我們沒有偏見，法拉利絕對的優先權是要獲勝。”比諾托說道。
當然，勝利和更多的積分是獲得二人競爭優先權的唯一方式。
其實法拉利最怕的可能就是出現像去年阿塞拜疆站的紅牛車隊那樣，因為內鬥導致事故發生，兩輛車雙雙退賽。
但是在接受採訪時，勒克萊爾非常謙虛。說道：“我不考慮冠軍，我面前還有很多事情要做。多虧了塞巴斯蒂安，我會有一個很好的參照，現在我不想任何其他事，只想工作。那我們就看看會發生什麽。”
今年，對於才22歲的勒克萊爾來說更應該是一個學習的賽季，來到大車隊的第一個賽季，樂扣還應該穩扎穩打。如果勒克萊爾能夠和維特爾和諧相處的話，相信法拉利11年無冠的尷尬記錄將會有機會被打破！
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