哈飛汽車悲情故事：1元拋售38％股份，被長安拋棄……

來源：公眾號“華爾街汽車報告”

汽車寒冬之下，曾經的“微面之王”，哈飛汽車股份有限公司（以下簡稱哈飛汽車）也落得被1元拋售的境地。

近日，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司（以下簡稱哈飛集團）在重慶聯合產權交易所官網顯示掛牌轉讓哈飛汽車38%股權，掛牌起價1元。掛牌期從11月21日起，到12月18日結束，保證金需繳納30萬元。

不過，目前哈飛汽車已近空殼，又有哪個“冤大頭”原因接盤呢？況且，目前市場上並不缺掛牌拋售的傳統能源車企。

“如今連擁有完整資質的昌河鈴木掛牌都沒人接手了，何況甩負債而掛牌的哈飛汽車。”有汽車業內分析人士對媒體稱。

1元拋售38%股權

實際上，早在10月10日，哈飛汽車的38%股份將被拋售的消息就被傳出，但有關上述股份的作價卻遲遲沒有確定。

最新披露，哈飛汽車38%股份掛牌底價僅為1元，掛牌起始日期為11月21日，掛牌期滿日期為12月18日，除繳納30萬元保證金外，受讓方資格條件並沒有其他任何要求，

在哈飛集團將哈飛汽車38%股份轉讓後，接盤者將成為哈飛汽車第一大股東，原本持股74.81%的哈飛集團將退居為第二大股東，此外，中國航空（382）有限公司人將持有25%的股權。

不過，從財務狀況來看，哈飛汽車的經營狀況並不樂觀。2017年，哈飛汽車營收2.69億元，營業虧損5040萬元，淨虧損4339萬元；今年1~10月，哈飛汽車營收急劇下降僅2833萬元，營業利潤-4692萬元，淨利潤-83萬元。

截止今年10月末，哈飛汽車總資產為9660萬元，總負債77.35億元，總負債約為總資產的80倍。

負債80倍，不知道哪個“接盤俠”願意接這塊燙手的山芋？目前，哈飛汽車銀行账上僅98.5萬元。此外，哈飛汽車還因拖欠供應商貨款卷入到法律糾紛中。由於哈飛汽車因拖欠部分供應商貨款，多家供應商對公司提起了訴訟。

根據啟信寶數據顯示，目前哈飛汽車失信資訊鋼彈19條，被執行人資訊鋼彈197條；2016年，動力總成供應商東安動力（600178.SH）就曾因哈飛拖欠約2.63億元貨款而將其告上法庭。據東安動力三季報披露，2018年8月，哈飛汽車尚欠款1.92億元。哈飛汽車現有的多處房產也已經被法院查封；其擁有的專利因未繳納年費也已失效。

身體早已被“掏空”

去年4月，哈飛汽車與北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司（以下簡稱金唐奕豐）合資成立了“哈飛製造”。缺錢的哈飛汽車將生產資質、品牌、知識產權悉數轉入哈飛製造，作為技術入股，開發新能源汽車，而現在的哈飛汽車身體早已被“掏空”，接近空殼。

2018年9月，快被汽車界忘掉的哈飛汽車，登上了工信部特別公示的“僵屍車企”名單，這意味著，哈飛汽車已經進入為期兩年的退市倒計時。但雖然資質已經轉移，退市消失或破產的結果依然是哈飛汽車不願接受的。所以哈飛汽車需要找一個“接盤俠”。

“哈飛汽車現在沒什麽值錢的東西，轉讓股權很大程度上就是為了甩掉負債。”有業內人士對媒體稱。

哈飛汽車成立於1994年3月24日，作為中國第一代汽車品牌的代表，哈飛汽車曾在90年代風光一時，曾在微上市場佔據20%的份額，被譽為“微面之王”。實際上，截至2008年末，哈飛集團累計產銷各類整車217.4萬輛，其中出口12.5萬輛，產銷發動機352.5萬台，產品出口已達40多個國家。

2009年哈飛集團被劃歸長安集團，哈飛汽車的銷量每況愈下。隻用了5年時間，哈飛汽車的銷量從2009年的22.05萬輛跌至2013年的2.14萬輛。由過了2年時間，哈飛品牌的銷量縮至僅38輛。

哈飛汽車早在2012年虧損就鋼彈7.6億元。2015年6月，長安將哈飛轉給了急需擴產的長安福特，後者以5億元收購了哈飛的轎車基地，2017年3月，這片基地變身為長安福特哈爾濱第五工廠，提升為20萬輛產能的新工廠正式投產。

而在此期間，成批的哈飛員工選擇了離開哈飛汽車，尤其是哈飛汽車研究院的研發人員幾乎流失殆盡。大批人才先後流失，哈飛汽車的隕落或許也早已注定。

本文來源：公眾號“華爾街汽車報告”