每日最新頭條.有趣資訊

商務顧家兩適宜 四款30萬級熱門MPV推薦

手握30多萬,想買一台商務顧家兩適宜的車,不少人都會糾結應該選MPV還是SUV,雖然SUV擁有高通過性和不錯的動力總成,不過小編看來,擁有標準的第三排座椅和兩側側滑門的MPV其實更實用。MPV不僅能夠出色完成商務接待任務,讓客戶享受到愉快舒適的旅程,更能在節假日載著一家老少暢快出遊,最重要的是乘坐舒適感相比SUV更有保證。如果您剛好有這種購車需求,下面這4款熱門MPV或許適合您。

上汽大眾威然

官方指導售價:28.68-39.98萬

大眾車給人的感覺都是套娃設計,所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過,威然採用了偏向SUV車體的跨界造型,看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設計,反而多了年輕時尚的氣息,與市面上更偏向於商務用途的MPV相比,威然的設計理念對於家庭用戶來說更加友好,宜商宜家兩不誤。中網佔據了整個前臉80%的面積,都是採用鍍鉻飾條,且線和面的配合恰到好處,整體設計符合國內消費者的口味。

車側方面,威然採用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設計,所以整體腰線設計十分流暢,同時複雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm,軸距為3180mm(與現款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當)。另外,作為一款定位豪華商務MPV,新車從車門就體驗到了豪華的配置和工藝,威然配備了雙側電動側滑門以及帶記憶功能的電動尾門,可以讓乘客優雅上車。

由於威然車身比較扁,所以尾部看上去並沒有太方頭方腦的感覺,整體看起來非常簡潔、層次感也豐富。另外,後杠左右兩側有裝飾排氣孔設計,而後杠的鍍鉻飾條更多是為了與上方飾條形成對應,讓整個尾部視覺質感看起來更強烈。

內飾方面,威然採用了大眾家族式設計語言,“T”型布局看上去相當大氣。小細節方面處理得十分出彩,如新車的材質十分符合這台車的調性,中控台能摸到的地方都是以軟質材料為主;符合威然的產品定位的棕色內飾;門板和座椅上還有菱形紋理的點綴等,重要的是木紋材質的加入更是起到了畫龍點睛的作用,營造了高級大氣的感覺。

威然搭載10.25英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏,且它是首批搭載了上汽大眾全新智聯繫統的車型。安全配置方面還搭載了第三代自適應巡航系統,AEB 城市緊急製動帶毫米波前雷達行人橫穿識別、Side Assist 變道輔助系統、盲區輔助、後部穿行輔助系統、Traffic Jam Assist 交通擁堵輔助系統、Lane Assist 車道保持系統、第三代泊車輔助系統、駕駛員疲勞識別、360度全景影像等。

威然採用2+2+3的七座布局,第二排老闆為Captain Chair行政級獨立座椅,並採用打孔真皮包裹,集電動調節(靠背及腿托)、主動通風功能、加熱、按摩等功能於一身。另外,頭枕支持不同高度調節,還特別增加了頭枕側翼角度調節功能。而第三排支持放倒,帶來一定空間延展性。

動力方面,威然搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機,提供高低功率版(380TSI/330TSI),其中380TSI版本最大功率163kW(220PS),峰值扭矩350N·m,傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架方面,新車搭載前麥弗遜獨立懸架、後多連杆式獨立懸架。此外,官方公布2.0T低功率版綜合油耗為7.6L。

車型小結:威然作為上汽大眾豪華商務MPV產品,外觀相比其他MPV是獨特的,並沒有其他MPV那麽方正,這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內飾配置方面也相當到位,並且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿托、多向電動調節、加熱、通風等功能,對於乘客而言其舒適性是相當高的。

上汽通用別克GL8

官方指導價: 23.29-52.99萬

別克GL8作為國內MPV市場裡的霸主,為了搶佔MPV更多的市場份額,全新GL8車型矩陣來到了我們面前,其中有側重豪華的GL8 Avenir,也有注重性價比的普通版GL8,也有今天主打30萬級的主角GL8 ES(官方指導售價29.99-39.99萬元)。外觀方面,全新一代GL8 ES繼承了GL8 Avenir艾維亞的諸多設計特點,全新的家族化飛翼式鍍鉻前格柵和兩側的晶鑽LED大燈是車頭最大的看點,同時也是與老款GL8 ES最明顯的區分。

車側設計與老款車型差別不大,如隱私玻璃、懸浮式車頂、逐漸上揚的腰線等,依舊體現出一貫的大氣與魁梧。長寬高分別為5219mm/1878mm/1799mm,軸距為3088mm,除了高度和長度略有調整外,超過3米的軸距依然與Avenir和老款GL8 ES保持了一致,車內空間仍是你最不必擔心的地方。

尾部造型方正,貫穿兩側尾燈的橫條式鍍鉻裝飾是與老款車型最大的區分。矩列式的幾何環繞燈帶精致程度不輸前大燈,同時後轉向燈也採用了動態顯示效果,夜間點亮後辨識度頗高。

別克GL8 ES延續了別克360°環抱式智能座艙設計語言,雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏採用了貫穿式設計。而全液晶儀表、中控大屏以及HUD抬頭顯示可以說是車內最具亮點的地方,三個螢幕可分屏獨立顯示,也可互聯互動。

別克GL8 ES中控屏搭載了別克eConnect 3.0系統,同時將為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。安全配置方面,GL8 ES搭載別克高級智能駕駛輔助技術,擁有20項高級智能駕駛輔助功能,並支持OTA遠程升級。提供LCC車道居中智能巡航系統及TJA交通擁堵輔助等功能。此外,新車還擁有流媒體後視鏡以及高清360°全景泊車影像系統等配置。

別克GL8 Avenir第二排獨立座位支持多向電動調節、座椅加熱/通風/按摩、扶手調節、電動腰托等,在副駕座椅上還配備了“老闆鍵”。中排座椅前後調節幅度相當大,航空頭枕提供更加舒適的乘坐體驗,電動腿托的調節角度也相當大。

動力方面,別克GL8 ES搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機,其最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350N·m,匹配9速HYDRA-MATIC變速箱。這套動力總成能滿足國六b排放標準,官方公布綜合油耗為 7.9L。

車型小結:別克GL8產品矩陣的價格區間做了全面覆蓋,二十來萬到五十萬都有車型可供選擇,而GL8 ES雖然在全新一代GL8車系裡屬於中配車型,讓人驚喜的是,內飾設計採用與Avenir同款的內飾設計,三款螢幕帶來的互動體驗出眾,各種做工用料包括座椅也是可圈可點。並且與GL8 Avenir強烈的商務屬性不同,這款GL8 ES明顯也更貼近生活。

廣汽本田奧德賽

官方指導價: 22.98-37.68萬

奧德賽汽油版一共有5款配置,混動版一共有6款配置,由於汽油版的車型暫時還沒升級國六的消息,所以基本上混動版本將是主推車型。與以往的本田混動車型不同,奧德賽銳·混動在設計上從各個方面與常規汽油版拉開了差距。直接沿用了日規的設計,隨之而來的是氣勢很強的大嘴,車身四周也都加入了鍍鉻的包圍裝飾,車身的三圍尺寸也因此改變。車燈方面,與其他本田混動車型一樣,進行了晶藍色處理。

車身前方、側面以及車尾部分均增加了鍍鉻包圍,裝飾恰到好處,並不會顯得過於浮誇。車身長寬高分別為4847/1820/1712mm,軸距2900mm,車身尺寸相比常規動力版車型均有所增加,不過這也僅為車身裝飾件突出來增加的數據。

尾部造型雖然沒有車頭那麽激進,不過也動感十足。另外,奧德賽銳·混動搭載了本田首創的魔術感應門,類似其他車的感應式後尾門,本田將其應有在側滑門上。

奧德賽銳·混動的內飾和燃油版大體上沒多大區別,只是因為混動系統的加入在部分細節處調整了樣式,整體氛圍給人感覺依然是居家實用的味道,沒有明顯的優點,也找不出太大的不足,一切都是剛剛就好。

車機內置了HondaCONNECT(智導互聯)系統,該系統可以根據實際路況為駕駛者推薦行車路線,以精確預測到達時間。得益於HondaSENSING安全超感系統,奧德賽銳·混動還支持碰撞緩解製動(CMBS)、車道偏離抑製、帶低速追隨模式的ACC以及車道保持輔助(LKAS)等功能。

奧德賽銳·混動延續了本田挖盡空間的好傳統,基本上三排座椅都可以坐進身高171cm的乘客,且空間都還有不錯余量。備份廂也還有一定的裝載能力,對於全家老少一起出行的時候來說非常實用。此外,奧德賽銳·混動的因為將電池放在主駕底下,也就是汽油版原本放置備胎的地方,所以備胎就直接以補胎液取代了。

動力方面,搭載LFA 2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機,最大功率145PS,在雙電動機的輔助下,i-MMD混動系統綜合最大輸出功率為215PS,而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動力系統和雅閣混動的動力系統保持一致,所以也是廣汽本田在國內第二款採用混動系統的車輛。

車型小結:奧德賽在國內也是一款受歡迎的MPV,混合動力的加入讓燃油經濟性有了大大的提升。總的來看,奧德賽銳·混動是一款各方面實力都比較均衡的MPV車型,品牌認知度夠高、不錯的燃油經濟性、造型靚麗空間也不差等。整體沒有明顯的短板,保持了不錯的競爭力水準。

東風本田艾力紳

官方指導價: 24.98-32.88萬

本田艾力紳的形象相比兄弟車型奧德賽偏向商務一點,大氣的外觀能滿足企業用車。不過在引入了銳·混動系統以後,低油耗的表現讓它成為家庭用戶的購車之選。另外它是繼兄弟車型奧德賽銳·混動之後,第二台採用混動系統的合資MPV。外觀方面和燃油版差別很小,不過為了突出自然混動身份,還是加入了不少帶有混動元素的部件。小修小改是東風本田慣有的設計伎倆,在保持原有車輛框架下,做出一些調整來保持產品新鮮感。

車側和燃油版的差異主要集中在輪轂樣式上,另外兩側翼子板上設有Hybrid混動專屬銘牌。長寬高分別為4950/1842/1711mm,軸距2900mm。另外,舒適版車型不僅擁有雙側電動側滑門,還擁有魔術感應門,可通過手勢無接觸開啟。

車尾保留了傳統的廂式車體設計,尾部同樣有Hybrid專屬銘牌強調混動身份。此外,尾部還增加了鍍鉻元素,其中三條LED光帶匯聚的尾燈點亮後有著很強的辨識度。

艾力紳銳·混動的內飾大體上延續了燃油版那套布局風格,採用對稱式布局,有著不錯的駕駛視野,另外車頭兩側採用小三角窗設計,能有效地降低車頭兩側的盲區。另外,因混動車型緣故調整了儀表盤的樣式。

艾力紳銳·混動全系車型配備8英寸中控觸摸屏和帶TFT螢幕的儀表盤,頂配車型搭載HondaCONNECT功能。安全配置方面,全系車型標配Honda SENSING系統(涵蓋主動巡航控制系統、車道偏移預警系統、車道保持系統、預碰撞警示系統、碰撞緩解製動系統、車道偏移抑製系統、交通標識智能識別系統),另外高配車型還增加了360度全景影像、盲點顯示系統等。

空間這方面,艾力紳銳·混動車內三排座椅都有充足的空間表現,尤其是第三排座椅的舒適性要比一些5+2車型要舒服很多,首先坐姿不低,座椅填充物充足;而第二排座椅是廠家最看重的地方,填充物更加充足,頭枕的包裹性變得更好。

動力方面,艾力紳銳·混動搭載第三代i-MMD混合動力系統,與國內本田旗下大部分混動車型搭載的動力系統相同,都是由一台2.0L阿特金森發動機+雙電機的的組合,系統最大輸出功率為158kW。變速箱方面是一台雙電機的E-CVT,擁有S擋模式。另外和奧德賽銳·混動一樣,都沒有配備用於調節能量回收等級的換擋撥片。

車型小結:艾力紳銳·混動內部空間管夠,舒適性也有保障,對車內每一位乘客也照顧得足夠好。與此同時,它也能帶來一個相比於之前非常低的油耗,對於家庭用戶來說,這一點的吸引力可能比想象中還要大。和兄弟車型奧德賽一樣,整體沒有明顯短板,混動版的推出竟能夠保證原來的公務用車市場外,也能吸引更多的家庭用戶選擇。

全文總結:對於那些預算30多萬入手MPV的消費者來說,內部乘坐空間、乘坐舒適性是他們選車的重中之重。以上四款MPV都是比較具有代表性的大空間MPV,無論是商用還是家用,都是不錯的選擇。總結來說,新入場的威然豪華感最強、比較富有駕駛樂趣,質量可靠性價比高;全新別克GL8的產品矩陣最全面、定位最高,空間以及舒適度等方面更加面面俱到;本田的奧德賽以及艾力紳兩兄弟,奧德賽更偏向家用的取向,綜合實力強,而艾力紳則偏向商務的沉穩,豪華感更佳。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團