眾泰汽車高層人事變動，副總裁陳靜離職

3月8日，眾泰汽車（000980）發布公告稱，公司副總裁陳靜因個人原因已經向董事會遞交了辭職報告，將不再擔任眾泰汽車任何職務。辭職報告自送達董事會之日起生效。此外，眾泰汽車還在公告中披露，陳靜及其配偶未持有眾泰汽車股份。

據界面汽車了解到，陳靜在眾泰汽車先後擔任發展部部長、總裁助理、副總裁,永康眾泰汽車有限公司副總裁等職位。根據眾泰汽車2017年財報披露，其本人稅前年薪為40萬元，未持有公司股份。

事實上，這也是去年11月份副總裁楊建辭職後，眾泰汽車高管團隊再一次發生的重大人事變動。

短期內頻繁出現管理層人事變動，也從側面凸顯出眾泰汽車當前面臨著的壓力。據乘聯會統計數據顯示，2018年，眾泰汽車銷量為23.31萬輛，同比下滑25.53%。據其制定的48萬輛銷售目標相差甚遠。主力車型中，T600僅賣出30,418輛，大邁X5售出8,606輛，T300售出43,235輛。在其涉足較早的新能源領域，表現最好的E200全年售出18,865輛，而Z500 EV銷量僅為133輛。

市場表現持續下行，也讓眾泰汽車背負著營收巨大壓力。據其去年三季度報顯示，眾泰汽車營業收入為31.15億元，同比下跌幅度高達46.38%。歸屬於上市公司股東淨利潤僅為1.11億元，同比下跌57.08%，降幅超過一半。雖然其前三季度營業收入累計為133.65億元，同比增長了15.26%，但在淨利潤方面，仍然呈現下滑趨勢，同比下跌13.54%。

雖然在過去的一年，國內汽車市場整體呈下行趨勢給各方帶來了不小的挑戰，但市場整體下滑，更是考驗各品牌在終端市場中的競爭力。尤其是對眾泰這類前期靠“山寨”熱銷車型造型起家的小眾品牌而言，在面臨市場變化時的可選應對方案更加稀少。此外，隨著終端市場消費者的購車觀念也在不斷改善，對於那些沒有真正競爭力的產品來說，生存空間正在被優質產品不斷擠壓。

事實上也是如此，界面汽車在投訴平台車質網上發現，消費者對於眾泰汽車投訴較多的均集中在了車輛質量層面。

相對同為自主品牌的吉利、比亞迪等努力正向研發的頭部品牌已具有與合資品牌在細分領域正面競爭實力，仍在企圖靠“模仿”熱銷車型的外觀造型來試圖搶佔市場的品牌而言，無異於溫水煮蛙。市場不會相信眼淚，唯有擁有領先技術、有競爭力的產品方能真正行得通、站的穩。