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神秘的FF何時量產 還會面臨很多挑戰

  駐留在美國的賈躍亭引入新戰略投資者將Faraday Future(以下簡稱:FF)帶回國內,這看似不可思議的一幕卻發生了。北京時間6月25日,FF通過美國社交平台官方宣布,經過美國政府近半年的審批後,其總金額為20億美元的首輪融資於日前獲得了美國外國投資審查委員會(CFIUS)的批準,恆大健康集團將通過Season Smart Limited(時穎公司)持有FF公司45%的股權。同時,賈躍亭將親任FF的CEO。

  從樂視汽車到FF公司,賈躍亭的“造車夢”始終未變,不惜讓出FF的最大股東地位,也要保障FF的發展。作為一家初創公司,資金曾經一度是限制FF發展的最大障礙。此次戰略投資者的加入,將在一定程度上緩解FF後續的資金壓力。

  值得注意的是,FF此次20億美金的融資規模超越了所有同類公司首輪融資的數額,創造了新的行業紀錄。

  賈躍亭的造車之路是否會一帆風順?可以看到,目前針對FF91這款車,在工廠建設方面FF在美國和中國正加速推進。6月7日,FF曾宣布其位於加州漢福德的工廠獲得了當地政府的正式許可,並公布了工廠的總承包商。第一批生產設備已安裝並測試完成,漢福德當地生產和技術保障的大規模人員招聘也已全面展開。

  同時,廣州南沙工廠已經正式落地並開工建設,並相繼在北京、上海成立研究中心。而這一切的布局在外界看來貌似一場賭博,對賭的條件是FF91能否按時量產。26日,一位業內資深人士在接受21世紀經濟報導記者採訪時表示:“造車除了考驗企業的融資能力,也考驗其資源整合能力。對比目前風頭正盛的新勢力造車企業——蔚來汽車、威馬汽車,FF91定價比較高,屬於超豪華車型,前期肯定是小批量量產,在中國會面臨很多挑戰。”

  神秘的FF

  此前有媒體公開報導稱,FF首款高端車型FF91已運抵北京,預計很快將向公眾開放展示。26日,FF內部人士向21世紀經濟報導記者透露:“FF的北京總部在電通創意廣場,而FF91肯定不在樂視大廈,具體地點不太清楚。但後續會舉行小型行銷活動,並且這款車不會走以前傳統的發布會形式,目前還尚未接到市場或銷售部門的具體規劃。”

  當天下午2點,記者來到FF中國所在的電通創意產業園區,園區主乾道上幾乎沒人,只有外賣小哥和快遞小哥不時地進進出出。按照國家節能減排的要求,整個產業園都在改造當中,鋼管碰撞、機器轟鳴的聲音回蕩在整個園區。

  按照此前網上披露的資訊,經過記者多方詢問,找到了FF中國辦公地點和車間所在的15號樓,一半是曾經的電機廠車間,正在改造,據工地的工人表示,這裡將被改造成辦公區。與電機廠一牆之隔的是網絡上所流傳的FF的生產車間,此前的車間大門已經被磚頭封上了。員工出入口門禁森嚴,鮮少有員工進出,此前透明的窗戶也已經從裡面貼上了不透明貼膜。

  在多方探尋無果之後,記者跟隨一名工作人員進入13號樓,也就是此前樂視體育的辦公地點。辦公樓共兩層,整棟樓沒有明顯的標誌,正門前一輛特斯拉model S正在充電。在與前台工作人員交談過程中,發現這就是當前FF中國在北京的辦公所在地,前台今天的訪客登記表上只有兩行資訊。當記者問及FF91是否在北京以及FF中國當前車間的情況時,該工作人員表示:“剛來,不清楚。”

  其他員工也對FF91諱莫如深,對記者表示:“公司是好公司,但具體的情況不能說。”

  最後,記者向該園區的物業管理人員求證時,該工作人員告訴記者:“前天(24號)樂視體育從13號樓搬走了,之後FF中國才進入13號樓辦公。”

  但當記者問及最近幾天是否有新的汽車被運入園區內時,該工作人員回復說,如果是貨車進入園區需要物業開進出證明,但是近期是否有新車被運往園區並未注意。

  何時量產

  回顧賈躍亭的造車歷程,自2014年12月宣布樂視“SEE計劃”起,開始打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統;2017年7月6日,樂視資金危機爆發,其辭去樂視網董事長、董事等職務,隨後出任樂視汽車生態全球董事長,帶樂視汽車的幾乎全部高層團隊離開中國,赴美“專心造車”。

  在美國期間的一次媒體採訪中,賈躍亭表示FF一個月的研發成本是1500萬美元,仍在不斷燒錢,並且在首款樣車FF91量產前,至少還需要100億元;目前新融資的20億美元或許能夠支撐其量產,但距離盈利還有很長路要走。

  因此可以肯定的是,FF商業模式或許與特斯拉類似,從高端產品切入,然後逐步向經濟型車發展,通過規模來贏得市場。參考特斯拉發展經驗,要想緩解未來可能出現的危機,中國市場扮演十分重要的角色。

  據了解,去年特斯拉中國銷售額增加到了20多億美元,銷量超過2萬輛,大致佔其全球銷量的20%,僅次於美國市場。因此,FF堅持的“中美雙主場”戰略意在利用中美兩地的地緣優勢,調動兩地資源,從而達到降低成本的目的。

  然而,預計售價超過200萬元的FF91到底會有多少消費者願意買單仍是未知數。要知道,除特斯拉Model X之外,如保時捷純電動車Taycan、捷豹的I-PACE都具備很強的產品競爭力,未來會有更多傳統廠商推出純電動車,FF91能否建立競爭優勢顯得至關重要。

  據了解,在車身尺寸方面,FF91的長寬高分別為5250/2283/1598mm,軸距為3200mm。在動力方面,FF91搭載了一台最大功率為1050馬力(783千瓦)的電機,峰值扭矩更是驚人地超過1800牛·米。其配備了130kWh電池容量的動力電池組,在NEDC的測試標準下,FF91的最大續航裡程可達到700km。

  與此同時,有媒體報導稱,FF91的簡配版FF81也將呼之欲出,按照FF規劃,先在美國加州漢福德工廠生產FF91,而後在中國廣州生產FF81。

  業內資深人士分析稱,目前中國新勢力造車企業正面臨量產交付難題,FF必然也會面臨同樣的難題,相比蔚來ES8,威馬EX5,FF91到底是否真正意義上量產車還是未知數,此外資金仍是這類企業最大難點,未來賈躍亭仍要不斷向FF投入資金。(編輯:林虹)

責任編輯:謝長杉

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