說起車厘子，大家想到第一個字應該是“貴”吧去年，我國進口智利車厘子已經賣到了，80元一斤，很多網友都稱：月薪一萬，我也吃不起呀，太奢侈！
一家智利的水果公司預計：2018至2019年春季出口到中國大陸地區的車厘子數量將接近20萬噸，相比上一個春季上漲近17%，創歷史新高。
據《2019生鮮年貨消費報告》數據顯示：智利車厘子問鼎2019年貨新星榜單，相比2018年，智利車厘子的銷量同比暴漲了32倍之多。
近九成進口車厘子來自智利
2018年開始，智利已經取代泰國成為中國市場最大的鮮果出口地。近年來，隨著智利向中國輸出車厘子的產量和品質同時提升，加上南半球供應期恰好對應水果稀缺的中國冬季市場，智利逐漸趕超其他產地，佔到近九成。
智利車厘子在中國走紅，得益於中國和智利兩國的貿易關係。據悉，從2015年1月開始，中智兩國97%的商品實現了零關稅；2018年，智利成為中國的第一大鮮果進口國。
與此同時，車厘子已經成為智利的支柱性產業之一。由於利潤豐厚，車厘子在出口運輸時甚至可以享受到“貴賓級”的待遇。每年出口季，智利相關官員都會親自為車厘子“壯行”。
智利水果出口商協會主席羅納爾德·鮑恩今年1月也表示，最新一季（2018年底到2019年春）智利出口大車厘子中有83.75%去往中國。畢竟從2012年開始，中國就已經成為智利車厘子的最大出口市場。
中國吃貨養活智利50萬人
隨著市場擴大，中國的吃貨養活了不少以車厘子為生的智利人。
智利水果公司COPEFRUT的CEO富恩扎利達表示，COPEFRUT公司目前和中國市場合作已經超過10年，借著中國市場的東風，該公司從原來不過幾個人經營的小農舍，變成了擁有近400人的集團公司。
據介紹，COPEFRUT近幾年的水果幾乎100%銷往中國市場。“具體的利潤我不能說，這是商業秘密，但是可以肯定的是銷往中國的水果利潤率非常可觀。中國人喜歡紫得發黑的大車厘子，他們覺得顏色越深越好、果徑越大越好。智利人倒比較喜歡小車厘子，小車厘子價格便宜，更為實惠。當然最好的車厘子都去了中國，這是市場和價格決定的。”富恩扎利達說。
數據顯示，智利全國1800萬人中，有8.7%的人依靠水果產業鏈的上下遊供應鏈生活，其中依靠車厘子為生的人佔比最大，達1/3，有50萬人左右。
富恩扎利達介紹，從智利到中國的船期一般在20天左右，一些早熟品種可以通過船隻運輸，而晚熟品種為了能夠趕上中國的春節則只能選擇空運，每年他們都有包機運往中國的產品。
高端水果熱銷折射國內消費習慣養成
其實不僅是車厘子，如今越來越多的進口高端水果開始在國內市場熱銷。
2018年市場上的山竹價格是有史以來最低的一年,背後原因是中國消費者改變了國外的一個種植業：在泰國、馬來西亞和印度尼西亞，為了適應中國市場巨大的銷售量而大面積種植山竹，供應量大、銷售量大，價格也相對越來越便宜。
今年春節，除了車厘子，白草莓、非洲角瓜、蛇皮果、泰國椰皇等都取得不錯的銷量。有觀察人士指出，以車厘子為代表高端水果的走紅，反映出我國食品消費的品質升級。改革開放以來，我國的恩格爾系數(食品支出總額佔個人消費支出總額的比重)呈現逐步下降趨勢，食品消費在整體結構中佔比在下降，而品質在提高：從過去溫飽型消費，已經轉變為目前為了吃好、吃健康、吃營養的發展趨勢。而這一趨勢就是消費升級的一種長期趨勢。
此外,車厘子近期的爆紅,不可忽視的是背後消費習慣的養成,這是一個循序漸進的過程。有專家指出，現在“80後”和“90後”成為水果市場的消費主體，這類群體對高端水果產品的認知度每年都在提高，加上銷售途徑的多元化，比如線上銷售模式成熟而發達，極大促進了水果銷售體量的增長。
上遊新聞綜合自21世紀經濟報導、半島都市報、市場導報產經周刊
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