探訪賈躍亭國內造車基地：南沙辦公室有人進駐，官方積極推進
澎湃新聞記者 陳宇曦 來源：澎湃新聞
廣州最南端的南沙區位於珠江入海口，是珠三角的幾何中心。
美國新能汽車製造公司法拉第未來（Faraday Future）創始人、CEO賈躍亭也選中了這裡。
4月8日，Faraday Future（簡稱FF）關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司以3.641億元的價格，拍下廣州南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊，土地規劃用途為汽車製造。
4月底，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者來到廣州南沙區萬頃沙，來到圖中所示的睿馳汽車拍下的地塊位置。
2018NGY-2地塊位置
睿馳汽車拍下的2018NGY-2地塊
澎湃新聞記者在現場看到，睿馳汽車拿下的這處2018NGY-2地塊，還是一片泥地的狀態，在主乾路線對面，則是一片農田。不過工地裡已經有一片工棚搭起，裡面已經有工人和工程車輛。
現場有4位工人正在修理挖機，在記者問及這裡是在建什麽時，其中一位表示：“要修汽車廠。”但另一位則對記者稱，自己並不知道這裡要修什麽，他們的工作就是“打樁”。
幾位工人正在修理挖機
針對外界對於賈躍亭在拖欠巨額債務無法歸還的情況下，他投資的Faraday Future公司為何還能拿出上億資金拿地的問題，FF方面稱，睿馳汽車土地拍賣款全部來源於FF戰略投資者的投資，與樂視網（300104）及樂視控股體系之間的關聯款項不存在任何關係。
4月27日，南沙區官方相關部門也在給澎湃新聞記者的回復中稱：睿馳汽車為Faraday Future的關聯公司，與賈躍亭所控股的樂視控股體系不存在法律關係，完全獨立運營，“目前，我區正在積極推進該項目。”
澎湃新聞在走訪睿馳汽車注冊地南沙金融大廈時，從物業工作人員處了解到，該辦公地址已有工作人員進駐。
官方稱睿馳電動汽車項目經過了嚴格招商引資決策程式審議
據南沙新區官網介紹，南沙地貌表現為明顯的河口衝積形態，區內水網密布，地勢平坦，常年氣候溫和，雨量充沛。至於萬頃沙之名，有一說法是，清道光年間，東莞明倫堂在此圍墾，寓意是在汪洋巨浸之中，造成萬頃沙良田。
現如今，這裡被寄望的不再是五穀豐登，而是馬達轟鳴。
早在2004年，廣汽豐田已在南沙建廠，當地產業配套初具。另外，廣州港在南沙擁有一處汽車碼頭，便於汽車進出口及運輸。而且，2015年，中國（廣東）自貿試驗區南沙新區設立，位列其中的萬頃沙，被確立為萬頃沙保稅港加工製造業區塊，面積10平方公里。
2017年10月，萬頃沙保稅港加工製造業區塊明確提出，重點發展智能裝備、高端裝備、新能源汽車、新一代資訊技術等產業。
在睿馳汽車拍下的地塊旁邊的工地外的圍欄上的資訊顯示，這裡正在進行的是南沙電子信息產業園項目（三期）項目，這裡有兩位工人告訴記者，他們是土方隊伍，這裡還沒開建，建築隊伍還沒進來，“這裡屬於電子信息產業園，有好幾個標段，現在還沒有開工，還要好久。”一位工人指著睿馳汽車地塊方向，一片紅色的簡易住房稱，“那邊空房是住工人的，那邊一大片要建個啥廠。”
一片紅色屋頂的工棚已經建好
按照FF方面的介紹，FF關聯公司睿馳汽車在廣州南沙買地，實際上是賈躍亭為把“FF技術、產品和知識產權引入國內，助力汽車產業轉型更新國家戰略的具體實施步驟之一”。
FF方面稱，睿馳汽車土地拍賣款全部來源於FF戰略投資者的投資，與樂視網（300104）及樂視控股體系之間的關聯款項不存在任何關係。
但外界依舊在懷疑，賈躍亭個人被列為失信被執行人，在拖欠各方上百億債務無法歸還的情況下，為何還能順利在南沙拿下地塊？
對此，4月27日，南沙區官方相關部門向澎湃新聞記者發來回復稱：“睿馳公司在南沙拍下的601畝地塊，將用於投資建設純電動汽車研發、生產基地。睿馳汽車是依法依規在南沙區成立的外商投資企業，為Faraday Future的關聯公司，與賈躍亭先生所控股的樂視控股體系不存在法律關係，完全獨立運營。”
上述回復稱：“新能源汽車是當前我（南沙）區重點發展領域，我區相關部門對於上述純電動汽車項目的投資規劃、風險評估、經濟測算、用地等方面進行了研判，並嚴格按照我區招商引資決策程式對該項目進行審議。目前，我區正在積極推進該項目，相關進展也會及時披露。”
睿馳智能汽車（廣州）有限公司注冊成立的時間是今年2月，法定代表人為王志剛，注冊資本達到3億美元，公司類型為有限責任公司（台港澳法人獨資）。王志剛在公司資料上留下的個人地址位於山西臨汾北膏腴村，那裡也是賈躍亭的老家。
值得一提的是，睿馳公司在廣州南沙的注冊地址海濱路171號9樓所在地南沙金融大廈，隸屬於廣州南沙經濟技術開發區管理委員會旗下的廣州南沙資產經營有限公司。
南沙金融大廈
4月底，澎湃新聞來到了南沙金融大廈，從樓層指引可見，1至4樓為南沙地方稅務局的辦公所在地，此外，廣州南沙資產經營有限公司、廣州南沙開發區金融工作局、廣州南沙產業投資基金管理有限公司等政府或國資部門均在此地辦公，但在樓層指引上，唯獨沒有標出9樓。
南沙金融大廈的樓層指引
由於設有門禁，記者被前台保安攔了下來，記者稱是去9樓拜訪，保安說，9樓自前租戶搬走後，一直是空的。
保安拒絕了記者前往9樓的要求，不過，保安又改口稱，9樓已經有人來上班了。“9樓是有人辦公，但交代不能讓人上去。”保安透露，“他們交代任何人來都要給他們打電話下來接，他們這麽交代，我們也只能這麽辦。”
在問及9樓的人何時開始入駐辦公，保安則稱，“好像沒來多久”。待天黑後，澎湃新聞記者再度來到南沙金融大廈，9層確已有燈光。
截至發稿，FF方面還未對此作出回復。
但睿馳汽車除了3.64億拍地，確實還有不少動靜，在3月和4月分別新成立了兩家公司。
睿馳智能汽車（廣州）有限公司在3月23日出資成立睿馳汽車科技（廣州）有限公司，注冊地址與睿馳智能相同，注冊資本為2000萬元。4月27日，睿馳智能汽車（廣州）有限公司在上海出資成立上海法苒汽車技術有限公司，法定代表人仍為王志剛，注冊資本1000萬元，注冊地址在上海市嘉定區安亭鎮安拓路56弄21號2單元，即樂視汽車上海辦公室所在地。
莫乾山樂視汽車小鎮何去何從？一汽大眾被傳有意接盤
在南沙拿地一年半之前，樂視汽車還曾高調宣布在浙江湖州市德清縣的莫乾山高新區建設樂視汽車生態園區。
據浙江省發改委網站2016年9月1日的一則消息顯示，樂視投資200億元年產40萬輛超級汽車項目落戶浙江德清，在工廠項目啟動儀式上，賈躍亭、銀泰董事長沈國軍、樂視網副董事長劉弘等均出席。那時樂視資金鏈危機尚未引爆。
2016年9月8日，樂視生態汽車（浙江）有限公司成立，注冊資本25億元，樂視汽車（北京）有限公司持股80%，湖州莫乾山高新區管委會旗下公司德清啟航建設發展有限公司持股20%。此後，樂視在德清還成立了樂視生態汽車股權投資基金（德清）有限公司、樂視生態汽車投資管理（德清）有限公司及樂視新能源汽車科技（德清）有限公司3家公司。
此後的2016年12月9日下午，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元的價格，拿下德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側“2013-006-1”地塊。該地塊使用性質為工業，安排行業為汽車製造業，出讓面積90.0364萬平方米（1350.546畝），出讓起價310元/平方米，出讓年限50年。
2016年12月28日上午，樂視汽車生態產業園在浙江德清如約開工。樂視超級汽車總裁兼COO張海亮在動工儀式上表示，產業園分為智能生產園區、產業配套園區以及體驗園區等部分，規劃面積4300畝，產業園一期項目擬投資110億元，面積將超過2000畝。一期、二期建成之後將實現40萬輛的總產能。
2017年4月26日，樂視又一次性拿下6塊總共約679畝工業用地，成交總額約1.4億元。
在莫乾山高新區的官方網站上，有不少關於樂視汽車項目的進展資訊。
2017年2月，賈躍亭來到德清就樂視生態汽車產業園一期進展情況進行考察，融創中國董事會主席孫巨集斌也一同前往。
2017年3月1日，樂視生態汽車產業園項目基建變壓器的建設安裝進入尾聲，縣供電公司的電力工人們準備搭接送電，為其正式投運做好準備。2017年4月27日的一篇高新區動態報導提及，樂視項目首個衝壓車間動工建設。
不過，隨著樂視體系資金鏈危機愈演愈烈，從去年6月份開始，賈躍亭的個人資產以及樂視非上市體系資產遭到法院凍結，樂視非上市體系生產經營近乎停滯，樂視汽車本身的前景也蒙上陰影。
澎湃新聞曾在2017年7月前往浙江德清探訪樂視汽車小鎮的建造進展，但沒有在現場看到施工人員。
位於莫乾山高新區的樂視汽車小鎮施工現場
2018年4月，澎湃新聞再次來到湖州莫乾山高新技術開發區樂視汽車小鎮建設地點，可見到整個工地被鐵絲網包圍，大門口沒有車輛和人員出入，門口的牌子上寫著“爆破警戒線”，在大門一側，有警察警務站以及施工項目組的工棚，工棚處未見人員出入。
從外部向鐵絲網內看，工地還是處於荒蕪的階段，幾乎看不到什麽施工裝置，不過可看見大門內的路線上停了兩輛大貨車，警務站外停了一輛小轎車。
樂視汽車小鎮工棚
保安亭裡的保安拒絕了讓記者進入，在問及為什麽沒有聽到動工以及工人的聲響時，保安稱“還不到時候”。不過保安告訴記者，“現在一汽大眾的人每（周）一三五會來這。”
“樂視的人有時候也來。”保安說，“來看（樂視汽車小鎮）的人很多。一汽大眾的人都來過。”
樂視汽車小鎮工地大門
樂視資金窘迫的情況眾所周知，在FF關聯公司睿馳汽車在廣州南沙拿下地塊後，在湖州德清莫乾山高新區的這塊造車用地何去何從，也出現了疑問。
眼下，樂視汽車已經在2017年12月宣布成為FF中國，實行中美雙主場戰略，樂視汽車的品牌就此消失後，在浙江湖州莫乾山高新區的這塊樂視汽車生態園區的地位變得尷尬，有其他車企（如吉利、一汽大眾）將接盤此地的消息也不脛而走。
4月10日，吉利發言人向澎湃新聞記者表示沒有此事。4月25日，一汽大眾方面回應稱，“並不清楚這個事。”
對於“接盤傳聞”，莫乾山高興區管委會工作人員在4月25日告訴澎湃新聞記者，一汽大眾方面沒有和德清縣政府和高新區管委會接觸過。
該工作人員稱，樂視沒告知過政府相關事宜，包括是否項目轉讓或是項目建設進度。不過，該工作人員介紹，“樂視在長虹街198號有個辦公地點，是浙江樂視公司，一直都有人在。”澎湃新聞此前報導，德清縣政府在莫乾山高新區老園區內為樂視汽車的規劃團隊騰出了9間辦公室，雙方溝通頻繁。
至於吉利方面，雖然確實與湖州政府有接洽，但選中的是另一處地方。
也有消息稱，賈躍亭目前仍沒有放棄浙江莫乾山的生產基地，希望在莫乾山生產LeSee等區別於FF91的車型。
對於上述說法，FF方面暫未予以回應。
FF91量產倒計時
眼下，賈躍亭擔任CEO的FF，正在全力推進首款量產車型FF91的生產。
在今年2月的供應商大會上，賈躍亭宣布，法拉第未來獲得了15億美元的融資，滿足了IPO前的資金需求，FF91也將在2018年底前交付。
從2月份開始，FF的投資人被爆出與恆大集團創始人許家印有千絲萬縷的關係，但至今FF未做出公開說明，僅表示投資方為香港的投資機構。
4月，時穎有限公司（SEASON SMART Limited）通過媒體表示為FF的投資方。
澎湃新聞記者經調查發現，這家FF的幕後金主時穎公司，在2017年12月成為了FF的股權質押方，並制定了嚴格條款限制FF的行為，賈躍亭為獲得這筆股權質押融資，實際上冒著失去FF實控權的風險。
值得玩味的是，時穎公司背後的實際控制人趙渡，其擔任董事會主席的兩家上市公司中譽集團（00985.HK）及國際資源，市值加起來僅有三四十億港元，年營收僅千萬美元規模。此外，趙渡和香港“大D會”成員，即許家印、張松橋、劉鑾雄和鄭家純均有所關聯。
雖然金主依然朦朧，但獲得資金支持的FF，似乎已經從2017年的窘境中逐漸走出。
3月20日下午，法拉第未來在美國洛杉磯總部舉行的全員大會上，賈躍亭在演講中披露了法拉第未來漢福德工廠正式開工的消息，稱所有的長周期生產設備都已經下單，漢福德工廠將於5月開始設備安裝。
鑒於國內兩處造車用地實質上還處於“荒地”的狀態，FF91的生產可能將從有現成廠房的漢福德工廠開始。
4月27日，有自稱為Faraday Future（美國）數字及社會化行銷總監的微博用戶發出的一張圖片顯示，距離FF91生產還剩下35周。
FF91量產倒計時
除了生產，FF91也逐漸開展了一系列市場活動。
4月22日，FF在洛杉磯舉行用戶體驗活動，首次對外公布FF91內飾。據FF方面介紹，FF91搭載的是零重力座椅，具備按摩、加熱和通風功能，後排座椅傾斜角度能夠達到60度後仰角。
FF91洛杉磯活動
另據騰訊《一線》報導，有兩輛FF91已經從中國海關清關，運往北京酒仙橋的辦公地點電通大廈，將在國內舉行用戶試乘活動。
責任編輯：謝長杉
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