低調奢華有內涵，途銳—豪華SUV中的一股清流

以撒哈拉沙漠遊牧部落“圖瓦雷克”（Tuareg）命名的途銳就以披荊斬棘的越野悍將之姿，遠征湖海之間，傲立巔峰之上，馳騁極險之地，車轍之下。是對征服的渴望，錘煉之後，締造經世的傳奇。

途銳誕生與2002年，至今已經發展止第三代。自問世以來，以出色的駕控表現、強勁的動力性能與卓越的德系品質，贏得了全球超百萬的車主信賴，也贏得了那些嚮往自由、征服極限駕駛者的鍾愛。

新一代大眾途銳，出自大眾MLB EVO平台的一款豪華SUV，熟悉大眾品牌的都知道這個平台生產過上至藍寶堅尼Urus、賓利添越，下至奧迪Q7、和即將推出的Q8，都是出自這個平台的產物，他們都有著一個共性，就是有很不錯的操控性能。

回顧下外觀，新一大途銳相比上兩代整體是更加顯得年輕運動，使用大眾最新家族式的設計語言，貫穿式的前臉造型，進氣格柵的鍍鉻飾條一直延伸至LED前大燈，從視覺效果上營造了整台車的寬度。高配車型上的矩陣式燈組在點亮後也是很具殺傷力。相比前兩代，這一代的途銳摒棄了圓潤的車身線條，現如今新款略帶棱角的車身設計更加符合當下流行的設計思路。

來到車身側面，線條很顯陽剛硬朗，由前輪拱凸起的腰線一直延伸至後輪拱，如同一個肌肉壯男。尾部圓潤的設計則與側面形成很巧妙的對比，一剛一柔表現的恰到好處。整車尺寸為：4878*1984*1686mm，軸距2899mm。不過，新途銳最大的亮點還是在車廂裡。

進入到車廂，高級感撲面而來，看似連體式的大屏在視覺上的衝擊感十分強烈，作為迄今為止大眾車型最大的中控屏，15.3英寸的中控觸摸屏在支持日常娛樂需求的同時更可實現手勢操控、語音控制等多種互動操作。而12英寸的全液晶儀表盤不僅能顯示常規的車輛信息，還能將導航投射在螢幕上、也將夜視系統、多媒體功能融合在一起。在此也發現了大眾在設計上的小聰明，儀表盤與中控屏之間用黑色邊過渡，以此來營造連體大屏的錯覺。 豪華車型怎麽能少得了氛圍燈這種襯托，途銳30種不同顏色的氛圍燈可以讓我們自己時時刻刻不同的情緒更換，每天都有不同的新鮮感。

來到後排，很多人會覺得到了這種級別的豪華SUV後排空間都會很大，但當我坐進來之後發現也是相對常規，沒有想象中的寬大。不過我身材比較瘦小，對我來說這種後排空間我是十分滿意的。可能歐洲人在空間這一塊是不大重視的，更多重心反而是留給了機械性能層面。全系標配的空氣懸掛可降低車身，也使平時出行搬運行李更加方便。

動力方面使用2.0T匹配8AT變速箱，最大功率為252ps，最大扭矩為370N·m。與3.0T V6同樣匹配8AT變速箱，最大功率340ps，最大扭矩450N·m。

配置方面全系標配空氣懸架、無匙進入、真皮方向盤、定速巡航、多種駕駛模式等等，而在高配車型上則多達10種駕駛模式：五種公路、五種越野。保證了無論我們身處任何戶外環境，都能夠從容面對。

購買建議：全系指導價61.98萬—81.98萬。近來也新增了又一款2.0T車型，進一步拉低門檻，指導價為56.98萬。就我試駕過的2.0T車型來講，動力在日常和簡單的越野上是足夠用的，什麽交叉軸、炮彈坑、爬坡通通不在話下。2.0T車型目前性價比也是非常高，在全國各地區的終端優惠幅度都能在3—7萬不等。這個價位能買到這種動力與配置是很難得的。

如果對動力有著更高要求的消費者，V6車型當然是更好選擇，同時帶來的配置也是節節高。但優惠幅度就沒有2.0T這麽大，只有1萬左右，可以看到大眾主推的也是2.0T車型，但同時3.0T帶來的整車質感也真的是高級很多。

小結：我更願意將全新一代途銳的兩種動力比喻為兩種不同年齡的人，2.0T為年輕小夥，因為它動力來得更加猛，更加躥，非常像年輕人那種激情四射，血氣方剛和年少輕狂的作風。無疑2.0T車型非年輕人不選。

3.0T則像是穩重內斂的中年男士，外表看似平淡無奇，虛有其表似的，但其實功力深不見底。與商場中的幕後大Boss一樣，因為3.0T的動力來得是內斂而低調的。不像2.0T那樣激烈突兀。

總結：變得更加年輕的途銳依然是那個全能的途銳，大眾MLB EVO平台賦予了途銳很好的出身和過人的表現，讓它有實力與這一級別的豪華品牌中大型SUV抗衡，無論是公路表現或者越野性能都毫不遜色，而且起售價與Q7也並沒有拉開多大的距離，同價位的途銳在配置上會更勝一籌，而且全系標配空氣懸架，Q7則是需要去選配這個裝置。

途銳從來不缺少欣賞它的消費者，它與其他豪華SUV不同的正是那份低調奢華的內在感，不會像保時捷寶馬那般耀眼。能夠欣賞途銳的人士正是那種有著深厚的文化知識底蘊，不喜歡太過鋒芒畢露。在泱泱豪華車中脫穎而出，正是那一股清流。