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二手車線下線上都有坑 人人車稱預檢不反映真實狀況

48萬元買的二手奧迪車被檢出主梁受損,氣囊彈出過……  /晨報記者 張佳琪48萬元買的二手奧迪車被檢出主梁受損,氣囊彈出過……  /晨報記者 張佳琪

  買賣二手車,線下線上都有“坑”

  貓膩主要在交易前驗車環節 業內:4S店維修記錄是參考,專業機構驗車是關鍵

  來源:新聞晨報

  晨報首席記者 葉松麗

  隨著機動車的日益普及,二手車的交易日益頻繁:除了線下的二手車銷售門市,一些網絡二手車交易平台越來越受市民青睞。

  因為機動車的技術壁壘,普通消費者往往很難對二手車的實際車況、性能做出科學的評判。一些二手車在發生重大事故後,甚至故意規避進4S店修理,進而導致維保情況無法如實記錄在案,這給消費者購車帶來了不少隱患。

  晨報記者調查發現,這種隱患不僅存在於線下的二手車銷售門市,同樣可能發生在線上的二手車交易平台。

  案例1:線下二手車銷售店買車後檢測

  三次都說是事故車

  2017年3月30日,劉先生在上海某汽車銷售服務有限公司購買一輛二手奧迪Q7越野車:“購車前,我曾多次詢問這家公司,車況到底怎樣?公司的銷售人員董某和主管崔某信誓旦旦地說,這輛車沒有發生過交通事故,不是事故車。”

  在得到銷售方關於車況的承諾後,雙方商定車輛轉讓金額為48萬元整。劉先生當場分兩次用POS  機刷卡交納定金5萬元。2017年5月9日上午,劉先生付清尾款後,提車離開了這家二手車銷售門市。

  “開了一段時間後,我感覺這車總不太順手,不知道哪裡有問題,就打算換一輛車。”

  2017年8月24日,劉先生開著這輛車前往滬南路的一家知名二手車店鋪,進行銷售前的車輛價格評估。“車輛檢測後,店方工作人員告訴我,這是一輛受損嚴重的事故車,懷疑有2個以上氣囊爆開的跡象,車輛主梁及A、B、C柱都曾受損且都已發生了不同程度的變形。”

  這家二手車店的檢測人員告訴劉先生,該車受損嚴重。劉先生很疑惑,以為是這家二手車店有意壓價,才做出不利於他的檢測結論。於是,8月25日,他又把車開到芳甸路附近,一家網絡二手車交易平台的檢測中心,現場對該奧迪車輛進行了車況檢測及價格評估。

  檢查完畢後,車輛評估人員做出了與上一家二手車公司評估相近的結論。

  劉先生還不死心,2017年8月29日,他又委託上海某知名汽車銷售服務有限公司進行車輛檢測。檢測結果為:更換前保(前保險杠)、左右前葉、局部做漆;前防撞梁更換、B柱整形、A柱整形、左右A柱氣囊開,主副駕疑似氣囊開。車輛銘牌車架號與行駛證車架號不符。

  在檢測過程中,劉先生還了解到,這輛車賣給他之前,還有調表的記錄:2017年3月29日保養時,裡程為71400公里;2017年4月11日保養時,裡程為62100公里。近10天時間,這輛車的裡程倒退了9300公里。

  賣前已複檢

  賣方不認可檢測結論

  在車輛過戶之前,劉先生是否對車輛進行過複檢呢?

  劉先生說,的確做過。但是這家驗車公司是銷售方指定的。回憶起那次驗車過程,劉先生說就跟做一次保養差不多:“他們主要是對作業系統進行檢驗,沒有對車況進行徹底檢查。”劉先生表示,因為不具備專業知識,他當時沒有對檢測報告提出異議。

  昨天下午,該二手車交易公司相關負責人告訴記者,當初車輛送去複檢時,公司也派人陪同了。“我們看他交完錢,車子已經開始檢查了,我們的人就回來了,沒有跟進到底。後來他們怎麽檢的,我們這邊不知道。”

  對劉先生指稱車輛為一輛事故車,該公司負責人表示不可能。這家公司相關負責人對劉先生的三次檢測報告,都不認可。

  “他要把車賣給人家,人家當然要壓價。他那些檢測報告,都是複印件,沒有圖章。”該負責人說,這幾家檢測部門不是雙方認可的,也不是相關部門指定的。

  不過,該負責人對劉先生的這些檢測結果也留有余地。“如果相關部門指定的檢測機構做出的檢測結果也認定是我們的問題,我們認賠認罰,無話可說。”

  案例2:線上二手車交易平台“預檢”沒大問題消費者當場就定下了

  “249項專業檢測,精選放心車源。”趙女士說,她是聽了人人車的廣告,才去該平台上搜車的。

  “奔馳-B級2009款,B200豪華型,跑了不到6萬公里,車價只要8.2萬元。”3月4日,她在人人車平台上看到這輛車後,一眼就看中了。平台公布的《二手車車輛檢測合格證》上顯示,這輛車的預檢是高級機動車檢測師黃司機做的。簡要報告聲稱:“經檢測,該車多處噴漆,外觀無更換,外觀多處有瑕疵,燈光系統正常。內飾整潔,電子系統正常。發動機、變速箱工況正常,怠速規律無抖動,轉向靈活。個人一手車,綜合車況良好。”

  趙女士的丈夫潘先生說:“二手車外觀有點瑕疵是難免的,發動機、變速箱工況正常,這比什麽都好。”於是,他們當即跟平台約看車。

  看車地點在宛平南路某小區內。“我們在人人車銷售人員的帶領下,把車的外觀看了看,跟預檢報告上描述的情況差不多。然後就試駕了一下,沒有發現問題。我們就誠心要買這輛車了。”趙女士說,人人車的銷售人員當即就讓她交錢。趙女士按照人人車銷售人員的要求,用支付寶向人人車平台支付了3500元的服務費,又向賣家費先生支付了5000元的“定金”。

  “我們當時就提出:定金為什麽要付給賣家,而不是付給平台?人人車的銷售人員說,他們一直是這麽操作的,從來沒有出過問題。”趙女士說,後來出問題了,人人車的人提示她看合約,發現合約上的確是這麽規定的。

  “複檢”問題很多賣家不退錢平台不退服務費

  在車輛過戶前,賣家還需要把車子開到人人車指定的檢測場所,進行一次全面的“複檢”。合約上載明,這次“複檢”是雙方交易的法定依據。根據三方約定,3月6日下午,賣家把車子送到滬南公路某檢測中心。

  “一看到那個檢測報告,我傻眼了。”潘先生說,報告上明白寫著:“底盤托底變形,元寶梁托底,護板破損,右前內球籠破損,油水混合痕跡,排氣管托底全車改色,右後小燈不亮,內飾磨損,車況磨損與實際公里數不符,前刹車盤更換,天窗打不開,儀表盤中間右側改裝。”

  網簽合約上,車輛的裡程數是5.96萬公里,而潘先生通過相關途徑查到的資訊是,該車最後一次在4S 店檢修時留下的裡程數是67568公里,時間是2015年5月23日。

  潘先生說,由於這個檢測結論跟預檢結論差距太大,當時他就不想要這輛車。

  “因為我愛人上班,這次驗車時就沒有來。車是她看上的,也是她想買的。現在這麽個狀況,我就要問她,這個車還要不要?”潘先生說,他在現場打電話跟愛人溝通,他愛人了解到真實車況後,也表示不要這輛車了。“就在我打電話的時候,賣方夫妻倆借故離開,沒有給我當面交涉的機會。”

  在後續交涉中,賣方對人人車指定的這家檢測中心提出質疑,要求去奧迪4S店複檢。雙方約定3月11日去某4S店驗車,但是潘先生和趙女士等了一下午,賣方都沒有露面。

  這樣定金沒了著落,可服務費人人車方面也沒有退還。潘先生說,人人車方面給出的理由是車主不退定金,他們就沒法退服務費。

  關於趙女士的這筆交易中止,人人車相關部門負責人說,是因為他們在複檢中,發現了這輛車有問題,所以主動中止了交易。

  在合約中,記者看到了這樣的條款:“若在車輛複檢時出現不符合丙方提供服務的車輛標準,包括但不限於重大事故車、水泡車、火燒車,以及其他車況不符等情形,丙方有權終止提供居間及相關服務,解除本合約,不視為丙方違約,但丙方應退還乙方服務費。”

  可是,“丙方”在喊停交易後,“乙方”不但沒有拿回給甲方的定金,連“丙方”應退還的服務費,也還沒有退回來。

  “按照合約條款,如果甲方不退還我們的定金,我們只能到法院起訴。而合約還約定,我們必須到丙方所在地有管轄權的法院去起訴。”潘先生了解到,北京人人車舊機動車經紀有限公司所在地為北京市朝陽區。

  “為了5000元,我們到北京去打官司,路費、住宿費、餐飲費、律師費,那肯定不止5000元。”潘先生無奈地說。

  [對話人人車]

  預檢不能反映車輛真實狀況

  記者:我注意到,合約裡面關於丙方權責條款中,明確講“人人車提供的檢測結果不對車輛狀況的完整性、真實性、準確性進行承諾、擔保及承擔責任。”那麽,人人車在車輛上架時為何要進行初檢?這樣是不是給消費者造成誤導?

  人人車:“預檢”是為了保證上架車源的品質,為用戶提供優質的售車。但是由於檢測條件等原因,預檢不能反映車輛的真實狀況,所以,在交易中他們還要對車輛進行一次深度複檢。只有通過249項檢測的車,才能享受人人車一年兩萬公里的質保。

  記者:合約要求賣家如實陳述車況,人人車如何保證賣家做到“如實”?有沒有向平台交保證金?

  人人車:我們目前正在公司內部推行,利用外面的平台收取買賣雙方的定金。如果某一方出現了違約,就可以保護另一方的權益。另外我們也會在合約裡面對買賣雙方進行相應的條款約束。

  記者:人人車在格式合約中要求買方把定金直接交給賣家,對這筆錢人人車如何監管?如何保證買家的資金安全?而且這個問題還不是第一次出現。

  人人車:這一次賣家不退定金,我們將拿出現金,向買家先行墊付。

  [業內提示] 究竟如何避免買到事故車?

  消費者在購買二手車的時候,應注意哪些問題呢?

  業內人士表示,首先要確認車輛的手續是否齊全、有效、一致;其次,確定車輛的年份和裡程;再次,確認車輛當前未處理的故障和瑕疵。當然,泡水或火燒車輛是特有的事故情形下,對車輛造成的嚴重破壞,是買二手車時所特別要警惕的,通常為買家所拒絕。

  那麽,消費者在購買二手車時,可通過什麽方式查車輛的事故記錄?

  該業內人士表示,目前主要是通過4S店的歷史維修記錄來查詢車輛的事故記錄。但是有些車主為讓掩蓋事故,方便車輛交易,不把事故車送進4S店維修,這樣,維修記錄就無從查詢了,買家只能通過驗車才能得知。

  “目前網絡上有多款查詢車況的App,這些App也只是抓取4S店的維修記錄。如果車輛不進4S店,App也無從查詢。”該人士提示,這意味著,有些車輛的維修保養記錄不一定準確反映車輛的維修保養歷史。

  消費者在發現自己購買的車輛為事故車時,最先要做的就是不要再繼續使用車輛,並可尋找專業、有資質的評估機構進行評估,以此檢測報告作為相應的司法證據。

責任編輯:李彥麗

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