作為造車新勢力的一員，威馬新能源汽車算得上是市場反饋較為不錯的汽車品牌，以性價比為主打的威馬EX5憑借最初的11.23萬的售價，到後來大幅提升續航裡程，目前威馬EX5已經做到了補貼後13.98萬-23.98萬價位的全面覆蓋。從去年10月份162輛的銷售數據，到今年10月，威馬汽車的銷量達到了2056輛，實現環比增長54.47%，同比增長1169%；1-10月累計銷量達到了1.47萬輛，綜合目前的造車新勢力品牌來看，威馬新能源無論是從品牌、服務、產品、性價比還是市場口碑以及銷量，都達到了標杆級的存在。
不過雖然威馬暫時取得了成功，但是前勢依舊不算明朗。威馬的創始人：沈暉之前在接受媒體採訪時表示：“新造車企業兩年之內沒有到10萬輛很難生存。很多傳統車企要追上來，需要三五年，因此我們必須在兩三年之內站穩腳跟。”同時，威馬想要實現的智能出行也需要大量的用戶提供數據，沈暉也對此表示：“有量才會產生大數據，繼而才能建立各種業務模式，價值鏈才能真正地發揮作用。
縱觀全球車市，對於威馬汽車等新造車勢力而言，雖然面臨著市場下滑，任重而道遠，但是新能源市場廣闊的發展前景，依然為其提供了較大的生存空間。燃油車市場的下滑、新能源車市場高歌猛進，而威馬則憑借較好的市場服務、比蔚來更能夠讓消費者接受的售價從剛開始的銷量平淡走到蔚來和小鵬前面。
威馬EX6 Plus比EX5做了哪些改變
就在威馬憑借EX5作出品牌口碑的時候，正在熱烈進行的廣州車展上威馬又發布了旗下的重磅車型：威馬——EX6 Plus。這款車型的發布意味著威馬實現了從緊湊級SUV到中型SUV細分市場的覆蓋，對於消費者來說也有著一個更豐富的購車選擇，對於一個汽車品牌而言，豐富的產品線才能更好地佔領市場。
外觀魁梧大氣
在車展上看到威馬EX6 Plus的實車，在外觀上量產的威馬EX6 Plue與2018年北京車展上發布的威馬EX6概念車基本保持一致，前臉格柵相比威馬EX5較為收斂，排列式的大燈組設計未來感十足。純電車型標誌性的封閉式設計也沿用至下方進氣口，較為特別的是在保險杠上那一條貫穿式鍍鉻飾條，這樣的設計可以使得車身視覺效果更為低矮，俯衝的車身姿態表現出作為純電動車型在加速方面的強勢。
來的車身側面，我們看到威馬EX6 Plus的整體設計比較魁梧，貫穿了前後車燈的腰線也彰顯出了肌肉式的美感，就算相比中大型SUV的蔚來ES8，威馬EX6 Plus的整體設計也表現得更加硬朗，搭配扇式五幅輪轂，這對於科技風格有較大好感的用戶會比較友好。在車身尺寸方面比EX5更寬大EX6 Plus的長寬高為4802mm／1839mm／1710mm，軸距為2730mm，這是一個比較標準的中型SUV尺寸，對比目前市面上的燃油車尺寸來說。EX6 Plus完善能夠滿足一家人同時出行的需求。
誠意滿滿的內飾和令人驚喜的座椅布局
內飾方面，整體與EX6 Plus概念車相差不大。三幅式多功能方向盤與新增的黑紅撞色的內飾搭配，坐在駕駛艙就覺得非常具有很強的運動感。大面積軟性材質的包覆和中控周圍添加的黃銅色飾條包圍，帶給消費者的是細節上的豪華感。
而在中控的配置方面，可旋轉式高清多媒體大屏、液晶儀表盤、和代表電動車型的旋鈕式檔把，種種配置都在為駕駛威馬EX6 Plus的用戶服務，至於毫米波雷達、全景天窗、前攝影頭這些在豪華車上的配置，更是讓人感受到威馬汽車帶來的誠意滿滿。在座椅布局上，威馬EX6 Plus採用了五座和六座供消費者選擇，想必這一特點將俘獲一大批家用需求旺盛，同時對品質生活有更高追求的用戶。
改善冬季續航的熱管理系統
威馬新能源汽車最讓消費者關注的就是其搭載的電機系統。9月23日，一輛威馬EX5於溫州某公路旁發生起火，消防部門出警後，明火很快被撲滅對於消費者來說自燃是致命的缺陷，可以在瞬間威脅到生命安全，因此購買電動車也成了對於消費者的一大挑戰。
目前新能源電動車在動力系統上都會選擇三元鋰電池，原因在於其有較高的能量密度，更適合家用電動車，在同等續航裡程的條件下，三元鋰電池的質量更小。而“熱失控”是指溫度上升控制不住，所有電池起火最後都會出現熱失控，而熱失控就是電動車自燃的原因。那麽威馬EX5失控之後表示：威馬方面宣布已經不與涉事電池組供應商合作，其中主要供應商是寧德時代、天津力神以及蘇州宇量3家廠商。
在廣州車展上我們了解到，威馬EX6 Plus搭載的是來自博格華納的永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。而且作為威馬第二代動力電池單元的使用，綜合續航裡程能夠達到500km。而隨著高功率、長續航之外，威馬還給我們帶來另一套“黑科技”系統：第二代熱管理系統以及全天候電池包恆溫熱管理，這不僅會大幅提升冬季充放電效率，顯著改善冬季續航表現，據悉冬季續航增程20%。這對於冬季車輛的使用，尤其是寒冷地區的消費者來說，是個不錯的“福利”，而且全天候電池包的恆溫管理，也是目前引對新能源電動車自燃一個最為保障的方法。
小編總結：在威馬EX6 Plus上我們看到了很多很多不屬於23.99萬這個價格的配置，想來威馬將豪華感和性價比融入在車上，為的就是讓威馬的消費者適應這樣的消費習慣，如果在別的汽車品牌上，同價位車型或許在配置上會下降一或兩個檔次。
再反觀同為造車新勢力的三傑之一：小鵬汽車，早在9月的成都車展上，就因車主穿著投訴的衣服的無聲“聲討”就引起了一波熱議，威馬汽車針對這件事情宣傳自己的品牌和服務，這樣的行為如果是小區裡的小賣部互相競爭我們會比較覺得合理，但是威馬這樣落井下石的踩低別人又真的好嗎？目前新能源汽車雖然已經是市場上主流的車型之一，但是作為造車新勢力，本應該互相扶持幫襯的威馬汽車這樣去針對行銷，真的不會讓消費者對新能源汽車品牌失去信心嗎？
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