騰訊科技訊 12月17日消息，據外媒報導，2018年是電動汽車大行其道的一年。捷豹(Jaguar)推出了首款真正的高端電動汽車i-PACE，足以匹敵特斯拉。日產(Nissan)徹底實現了其全球最暢銷車型LEAF的現代化，而現代(Hyundai)則大大低估了對其Kona Electric的需求。Kona Electric的價格低於LEAF，但其續航裡程幾乎與I-PACE相同。
埃隆·馬斯克(Elon Musk)可能計劃用Model 3來普及電池供電的電動汽車，但生產問題和全球發布日期的不確定性讓其他主要參與者找到了突破口。話雖如此，我們今年才見證了汽車電動化的開始，大多數製造商準備在2019年推出更受歡迎、更先進的電池輔助動力車型，而柴油車似乎將為廣泛的混合動力車型讓路。但鋰離子電池的使用增加只是個開始，因為2019年看來將迎來更多關鍵的汽車技術新興趨勢。
SUV將繼續倍受青睞
汽車製造商和經銷商協會(SMMT)表示，今年英國的總體汽車銷量有所下降，但有一種車型仍然很受歡迎，那就是運動型多功能車(SUV)。那些在2018年向市場推出新跨界車的製造商，一直在努力將市場降溫的影響降至最低。即便是最高端的品牌，也無法避開客戶和股東的渴望。
賓利（Bentley）推出了其首款SUV車型Bentayga，勞斯萊斯（Rolls-Royce）隨後推出了Cullinan，但2019年看上去將是阿斯頓-馬丁(Aston Martin)的豪車之年。其概念車DBX(或稱Varekai)將構建在全新的鋁製架構上，可能會使用當前DB11中使用的相同5.2升V12引擎。與威廉姆斯高級工程公司的合作引起了人們的猜測，混合動力和全電動版本的跨界車都將及時推出。
即使你不太關注超級SUV市場，當明年最受歡迎的電動版跨界車型上市時，也有很多讓你覺得興奮的地方。除此以外，柴油發動機似乎將很快被48V的“輕度混合動力”系統取代，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）、起亞（Kia）以及梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）等公司的車型都已經展示了這項技術，並以此作為燃油車的可能替代品。
越來越多豪車電動化
奧迪(Audi)在2018年推出了其e-tron車型，但這款與特斯拉競爭的SUV預計將於2019年初開始交付。e-tron的續航裡程達400公里，採用典型的奧迪工程技術，它看起來將繼續推動上等電動汽車的趨勢。
梅賽德斯-奔馳也準備推出其EQC車型，該車型將配置80kWh的電池組。在更嚴格的WLTP測試周期下，該電池組能夠將續航裡程推到450公里的新行業標準。就像i-Pace、e-tron和Model X一樣，EQC的每個軸上都配有電動機，而其電動馬達輸出功率據說會超過400bhp的標準，扭矩可達到驚人的765Nm。
據一份報告預測，到2020年，將有100多萬輛電動汽車上路，而英國的充電網絡需要增加6倍才能滿足需求。為了應對這一激增趨勢，CharGemaster將在明年擴大其Polar網絡，這要歸功於其與BP（英國石油公司）的合作，它們推出了超高速快速充電器，並擴展了現有的50kW系統。
CharGemaster的發言人表示：“英國石油公司認為，快速、方便的充電是支持電動汽車成功應用的關鍵。2019年，BP CharGemaster將開始在BP前院推出150千瓦的超高速充電器，這將為目前市場上的電動汽車提供最快的充電速度。”
電池技術越來越先進
這種渴求已經出現很長時間了，但2019年可能是電力推進最終取得巨大突破的一年，這要得益於幾款高端電氣化車型的發布。
奧迪已經透露，它將在其即將到來的RS7車型中，配置縮小版的4.0升雙渦輪增壓發動機和高性能電機。為此，他們推出了輸出功率為670bhp的發動機，由於來自上述電機系統的瞬間扭矩援助，該系統將具有超高效率。
保時捷還將通過其強大的全輪驅動Taycan超級轎車讓客戶瞥見未來，該轎車使用前後橋上的電機提供600bhp的輸出功率。
沃爾沃的子品牌北極星(Polestar)也將推出第一代Polestar 1電動汽車，這標誌著憑借先進的汽油/電動混合動力裝置，沃爾沃將重返瑞典品牌旅遊汽車的全盛時期。Polestar 1的輸出功率預計為600bhp，全電動驅動裡程可達160公里，並使用專業賽車界的組件。
更多汽車實現電動化
日產LEAF、雷諾佐伊(Renault Zoe)以及現代公司最近推出的廉價電動汽車，幫助許多家庭普及了低成本電動汽車，但2019年大眾市場參與者將推出更引人注目的車型。
迷你（Mini）將其插電式混合動力車型Countryman定位為城市汽車，與寶馬i3的300公里續航裡程接近，同時採用了許多獨特的未來風格(如航空車身、封閉通風口等)。
2018年早些時候，本田(Honda)推出了令人豔羨的複古城市電動汽車UrbanEV。但這家日本品牌聲稱，2019年將推出符合這個概念、外部線條四四方方的新車型。
最後，雪鐵龍（Citroen）的DS正忙於擺脫其最常用的內燃機，並將開始進軍混合動力或純電動汽車的未來，推出其DS 7 Crossback E-Tense。由於汽油和電力的混合使用，預計這款新車的燃油經濟性將達到128mpg，13.2kWh的鋰離子電池可驅動兩個電動馬達。
汽車想要與車主更多互動
智能音箱將在今年的必備聖誕禮物排行榜上名列前茅，這讓人感覺我們接受人工智能（AI）和機器學習（ML）進入我們的汽車只是一個時間問題。
捷豹路虎的電子和軟體總監亞歷克斯·赫斯洛普(Alex Heslop)透露，即將推出的Range Rover Evoque將改進AI，成為其先進資訊娛樂系統的重要組成部分。這項技術能夠通過智能手機識別司機，並可以相應地調整設定。不僅座位位置和冷氣機將自動調整，以適應司機個人口味，赫斯洛普還透露，在其啟動時，該系統還將了解你在回家的路上喜歡聽哪些曲目。
但這可能只是AI汽車的開始。為汽車保險公司和汽車製造商開發黑盒解決方案的Insure Telematics Solution公司首席執行官安德魯·貝內特(Andrew Bennett)解釋說：“技術可以為製造商開辟新的和強大的收入流，為與消費者直接互動、提供目標廣告以及行銷合作提供大量機會。”
貝內特說：“利用黑盒數據，製造商可以根據位置、氣象和燃料消耗等資訊，開始向客戶提供個性化的採購建議。”對於美國的許多互聯服務用戶來說，這已經是成為現實，但嚴格的歐洲數據保護法律到目前為止已經扼殺了直接輸送到英國衛星導航系統中的廣告和建議。
電動汽車採用無線充電
電動汽車和混合動力汽車使用量的增加，意味著製造商和一級技術供應商現在可以把注意力從宣傳電池供電的好處轉移到為客戶提供更多所有權便利上。誠然，英國的公共充電網絡仍有許多地方需要改進，但對於那些厭倦在家裡處理髒兮兮的充電電纜的人來說，無線感應充電應該會讓他們松一口氣。
寶馬公司已經聲明，其530e iPerformance客戶將能夠租用其充電盤技術，該技術讓車主只需將車停靠在小黑墊附近，就可以啟動感應充電功能。奧迪去年也在A8 Le-tron車型上試用了類似的技術，這並不令人意外。有傳言稱，e-tron車主將在2019年能夠通過感應充電墊為愛車充電。
汽車間聯繫將更加緊密
哈曼(Harman)公司的聯網汽車行銷副總裁湯姆·裡弗斯(Tom Rivers)認為，在下個世紀，連接性對汽車的影響將比任何其他汽車技術都要大。汽車將成為最好的‘數據中心’，有潛力從各種來源收集和共享資訊。
日產也表示，2019年將擴大空中更新的範圍，重點是在更大程度上集成車主的智能設備。日產歐洲(Nissan Europe)負責產品規劃的副總裁龐茲·潘迪庫西拉(Ponz Pandikusela)解釋說：“實時交通更新、語音識別以及遠程定位汽車的能力，將不再是‘有錢人’的專利，而是‘必備之物’。”
攝影頭扮演更重要角色
2019年將迎來一系列新的車載技術，這些技術結合了擴增實境（AR）技術，讓司機的生活變得更輕鬆。舉例來說，即將推出的Range Rover Evoque採用後向屋頂安裝攝影頭的實時影片饋送，覆蓋在後照鏡上，以提高可視性。同樣，它的“隱形車衣”（Invisible Bonnet）概念從2014年開始成為現實，這要歸功於巧妙的前端安裝攝影頭設計。
奧迪的e-tron也可以選擇完全不再使用後照鏡，取而代之的是一對高清攝影頭，這對攝影頭可以向安裝在車門內側的TFT顯示器傳送實時信號。
裡弗斯解釋說：“為了增強新梅賽德斯-奔馳A級車的導航系統，哈曼和戴姆勒努力整合AR功能，例如在常規地圖上疊加外部攝影頭的視圖，以便在某些交通情況下提供更多資訊或能見度。隨著時間的推移，我們將看到司機安全功能的巨大改進，包括物體識別系統、學習和預測人類行為的感知系統，以及理解司機的警覺性系統等。”
無人駕駛技術取得進展
汽車製造商之間爭取首先推出全自動無人駕駛汽車的競爭已經放緩(至少從公共關係的角度來看是這樣)，但法律團隊則在為這種技術存在的立法進行激烈抗爭。儘管如此，奧迪在其最新的A8車型上實現了SAE 3級無人駕駛的承諾，啟動了交通擁堵試點（Traffic Jam Pilot）系統，有效地讓司機在滿足某些路線條件的情況下，在60公里時速下化身為乘客。
目前，該系統只在德國合法，德國政府修改了法規，允許SAE 3級自動駕駛能力。但奧迪聲稱，它應該能夠在明年在英國推廣這項技術。
更多新玩家將入場
我們很可能會看到拜頓（Byton）和裡維安（Rivian）的新電動車型，這兩家公司都在2018年展示了概念車，而其他新玩家（比如Uniti）將於明年推出其耐人尋味的Uniti One Vehicle的預生產版本，這是全電動的雙座汽車，是為日常城市通勤而構思和設計的。 （騰訊科技審校/金鹿）
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