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哈羅創始團隊股權質押給螞蟻金服

▲哈囉出行CEO楊磊

作者 | 陳維城

編輯 | 陳維城 陳詩怡

10月18日,新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji)獲悉,哈囉出行仍在尋找融資之中,或向其大股東螞蟻金融再融資。

據天眼查工商資訊平台顯示,哈囉出行CEO楊磊、執行總裁李開逐、COO韓美、CTO江偉4位聯合創始團隊將各自在江蘇永安行低碳科技有限公司(哈囉出行主體公司)部分股權質押給上海雲鑫創業投資有限公司,該公司法定代表人為螞蟻金服CEO兼董事長井賢棟。質押股權數為962萬,共計質押股權8.52%,具體質押金額不詳。目前哈囉出行估值已超過20億美元。

對此,多位接近螞蟻金服的人士表示,這是上一輪投資的錢交割需要時間和流程,有時會先以過橋形式。

不過,另有不願具名的投資人士認為,上一輪螞蟻金服注資哈囉單車(更名前)是在6月份,如果是上一輪投資交割,應該早已完成。哈囉出行創始團隊將股權質押給螞蟻金服,大概率表明哈囉出行“缺錢”要融資。

不過,截至記者發稿時,哈囉出行並無回應。

4家公司佔永安行低碳股權8.52%

事實上,這並不是哈囉出行首次質押。工商資訊顯示,哈囉出行所屬公司上海鈞正網絡科技有限公司曾在2017年7月25日-2018年3月31日將浮動數量的共享單車動產質押給上海雲鑫,獲得10億元借款合約。

股權質押意味著或有融資計劃。對於今年4月和7月市場有哈囉將融資7億美元和10億美元的傳言。哈囉出行CEO楊磊曾向新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji)表示,“我們肯定在融資,由於公司此前是中外合資的公司,目前正在搭建VIE(可變利益實體),有好消息第一時間告訴大家。”

據天眼查工商資訊平台顯示,9月30日,哈囉出行主體公司江蘇永安行低碳科技有限公司股東寧波駿興投資管理合夥企業、寧波仕賢投資管理合夥企業、寧波鑫仟順投資管理合夥企業、寧波赤盈投資管理合夥企業分別向大股東上海雲鑫創業投資有限公司出質股權67.9369萬元、47.494萬元、33.521萬元、812.7035萬元。上海雲鑫創業投資有限公司法定代表人為螞蟻金服CEO兼董事長井賢棟。

工商資訊平台顯示,寧波駿興投資管理合夥企業、寧波仕賢投資管理合夥企業、寧波鑫仟順投資管理合夥企業、寧波赤盈投資管理合夥企業在江蘇永安行低碳科技有限公司佔股比例分別為0.6018% 、0.4207% 、0.2969% 、7.1993%,對應認繳出資額與上述出質股權數一致,共計質押股權8.5181%,總額961.6554萬元。

新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji)注意到,寧波駿興投資管理合夥企業、寧波仕賢投資管理合夥企業、寧波鑫仟順投資管理合夥企業、寧波赤盈投資管理合夥企業法定代表人分別是哈囉出行聯合創始人兼COO韓美、聯合創始人兼CTO江偉、聯合創始人兼執行總裁李開逐、聯合創始人兼CEO楊磊。

成立於2016年9月的哈囉出行,是出行行業的一匹黑馬。2017年10月,永安行低碳科技與哈囉出行合並,業務由哈囉出行負責。一年時間內還完成多輪融資,更有螞蟻金服與複星集團領投超5億美元的D輪融資。

今年6月,永安行低碳科技與永安行、上海雲鑫及其他相關方簽署了《增資協定》,上海雲鑫對低碳科技增資18.94億元。交易完成後,上海雲鑫將持有低碳科技36.73%股份,成為公司第一大股東。

目前哈囉出行有45位股東,新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji)大致估算,哈囉出行管理團隊所屬公司佔其中13家左右,共計持股比例15.5444%,意味著是公司第二大股東,如今質押股權8.52%,管理團隊還持股7.0244%。

當時永安行公告顯示,對哈羅單車增資的整體估值為14.86億美元。經過上海雲鑫的注資,整個估值已超過20億美元。

布局大出行 行業普遍虧損

今年9月份哈羅單車宣布,公司更名為“哈囉出行”,並啟用全新的品牌標示系統。更名後的哈囉出行還公布了與上海申通地鐵集團“地鐵+單車一體化智慧接駁”的合作計劃,並聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商共同構築智慧出行平台。

10月12日,哈囉出行正與合作夥伴在上海、南京、成都三個城市試點上線計程車業務,目前只能呼叫計程車,據悉該業務陸續會在全國80座城市開放。

事實上,共享出行領域競爭非常激烈。目前出行巨頭滴滴依然虧損390億元。美團更新招股書顯示,摩拜單車26天虧損4.07億元。ofo小黃車更是拖欠鳳凰自行車貨款 6815.11 萬元尚未還清。

“今年4月份我們一些運營數據已經位居行業第一了。”哈囉出行執行總裁李開逐介紹,螞蟻金服的數據顯示,哈囉單車佔據共享單車市場50%的市場份額。超過100個城市盈利。

而哈囉CEO楊磊告訴新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji),哈囉單車在100多個城市盈利,但公司整體仍是虧損狀態,因為研發投入很大。

融入阿里生態

“今年10月哈囉出行將接入嘀嗒出行,並與首汽約車開展網約車業務合作,與高德地圖也是類似合作,與餓了麽則是在生活服務上合作。”當時,哈囉出行執行總裁李開逐向新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji)介紹。

哈囉出行也將和阿里系企業有更多公司合作。9月份,阿里巴巴集團CEO張勇在年度全球投資者大會上指出,未來阿里將通過餓了麽,賦能“商戶、用戶、物流”三大版塊,全力向二三線及以下城市發力拓展。

知情人士告訴新京報獨角鯨科技(ID:dujiaojingkeji),餓了麽正是看中哈囉出行在二三線及以下城市的覆蓋率,“就像滴滴出行APP可以訂外賣一樣,餓了麽也將在哈囉出行設定入口。”

日漸融入阿里生態,哈囉出行CEO楊磊曾表示,“只要能對用戶帶來價值,對用戶體驗帶來改善。我們願意和更多的合作方建立業務上深度的結合,比如開放數據、產品的打通。阿里生態裡面的企業,談起來相對更容易一些。”

互聯網分析師季城認為,阿里系的出行業務陸續豐富,共享單車、共享汽車、互聯網汽車方案提高等形態俱全。哈囉出行作為發展較為完備的企業,在阿里系出行戰略中地位凸顯。

如今騰訊系、阿里系企業佔據互聯網企業半壁江山。外賣領域,阿里收購餓了麽與百度外賣,與騰訊系美團對壘。

大出行領域,滴滴已形成出行生態,美團收購摩拜單車、布局計程車業務,出行戰略可進可退。背靠阿里系的哈囉出行也將擁有更多資源,擔負著阿里大出行戰略的先鋒,將與美團、滴滴正面競爭。

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