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隨隨便便100萬!男人的崩潰都是從改車開始的

車次元

專屬你的汽車次元文化集結地~

和你一起找回曾經的熱血少年~

周日中午將影視和動漫一網打盡~

《飛馳人生》是近些年國內影壇上分量頗重的一步影片,由韓寒執導,沈騰、黃景瑜、尹正等知名演員擔綱主創,故事講述的是一名過氣車神張馳為了贏回屬於自己的尊嚴重回賽道的故事。

讓人眼前一亮的不僅在於賽車題材,還有導演韓寒不僅是一名知名作家,而且是一名職業賽車手。因此,影片中對於主角汽車POLO的改裝,也成了很多車迷茶余飯後的談資。

關於這部車的改裝

影片中有這麽一段原話

首先得搞個二手的S級OC發動機

還得有新的鍛造曲軸、鍛造連杆、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強度氣門彈簧、定製排氣歧管、進氣管、九度火花塞、OKD點火模塊、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪、博士賽用ECU、考斯沃斯Omega、ICD Plus數據記錄單元、考斯沃斯IPS32電源控制系統、考斯沃斯車速轉向溫度刹車壓力等傳感器、底盤前後要改成麥佛遜系統、WRG版Reiger減震器……

就這樣

改裝花費超過了120萬元

才能勉強攢出一輛S級賽車

而且

這120萬元僅僅是零組件的費用

還不包括技師費用

因為技師記星

是他好友的同時

也懷揣著同樣的夢想

這些專業詞匯

在一般車友看來

肯定是一頭霧水

不過沒關係

下面我們就來講講這些

改裝零組件中幾個最具代表性的

幫助大家對拉力賽車

形成一個初步的印象

首先來說說拉力賽車

拉力賽車與普通場地賽車不同

一般在開放賽道競技

我們比較熟悉的

比如中國的拉力賽CRC

還有世界汽車拉力錦標賽WRC

而所謂S級賽車

或者S級發動機是指S組

賽車本身是需要達到

某個組別的規定

才能進入相應組別

影片中所指的S級OC發動機

是需要賽車搭載符合S組標準的

OC賽用發動機

其後發動機內部

曲軸連杆活塞

凸輪軸 氣門 渦輪等進行強化

屬於所有改裝項目中最燒錢的

一台全新的賽用引擎

整體費用接近百萬

所以在影片中

對這個最大的花銷

預算只能夠找一台二手的

S級OC發動機

序列式變速箱

序列式變速箱其實並不鮮見

很多檔位摩托車用的

就是序列式變速箱

但賽車上的序列式變速箱

可不是那麽簡單

全稱為序列式手動變速箱

這種變速箱在操作上

只需要前後推拉

就可以完成升擋降擋

相比普通手動變速箱

加入了旋轉棘輪筒

所以可以做到簡單地推拉檔杆

即可完成換擋動作

極大的增加了換擋速度

同時降低了換錯擋的可能性

要知道

賽車上換錯擋的後果

是非常嚴重的

有可能會造成發動機轉速過高而爆缸

影片中所指的後差速器

說的是後橋限滑差速器LSD

這在很多運動性能車上

也比較常見

其作用是通過限制車輪滑動

允許兩側驅動輪

一定範圍內的轉速差

可以避免在彎道的時候

由於輪胎打滑而大量損失動力

從而提升彎道操控性過彎速度

稍微深度一些的改裝愛好者

肯定了解過

自行加裝機械式限滑差速器

少則也得幾千塊錢

所以賽用後橋限滑差速器

自然是價格不菲

瞧瞧沈騰老師這神情

不拉讚助肯定是不行的

120萬只能夠得到一台

最基礎最基礎的S級賽車

由此可見玩賽車

是多麽燒錢的一項運動

難怪主角張弛說

男人的崩潰

都是從改車開始的

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