去“鬧海”啦！哪吒N01的近距離初體驗

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乾坤圈、混天綾、火尖槍、風火輪……

相信大部分小夥伴在提到哪吒時，腦海中會立刻浮現出這樣的形象。

不過今天跟大家討論的此哪吒，非彼哪吒，而是下面這台浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱“合眾新能源”) 旗下產品品牌哪吒汽車推出的首款車型哪吒N01。

嗯，句子有點長，簡單來說，就是有一個造車新勢力叫做合眾新能源，這個公司打造了一個哪吒品牌，而哪吒N01就是它旗下的首款車型，也就是今天的主角。

作為一名女司機，顏值是我第一關心的要素。

坦白說，在第一眼看到哪吒N01時，整體感覺其外觀比較中規中矩，沒有哪吒全新概念車Eureka 01的長相更吸引眼球。不過，再仔細看看，哪吒N01的前臉越看越像一個大嘴式的車頭表情。唔，怎麽讓我聯想到了《汽車總動員》裡的閃電麥昆呢？

在神似麥昆的這張前臉上，哪吒N01採用了上小下大的造型分割比例，讓其看起來擁有較高的穩定性。而鍍鉻亮條的存在，也給車輛增添了不少時尚氣息。

和大多數純電動車一樣，哪吒N01也將自己的充電接口設定在了前臉的logo內，快充和慢充接口都在其中。官方數據顯示，在快充模式下，哪吒 N01可實現 30 分鐘充至 80%電量。

從側面看哪吒N01，感覺這個車整體重心比較低。這一點或許和其在裙板位置設計了上挑式的電鍍裝飾，以及黑底色的襯托有關。

兜裡裝著鑰匙的我，走到車輛尾部，便可以輕鬆打開備份箱，無需再機械的“按”一下鑰匙。備份箱太空能夠滿足日常使用，雖然開口與底板有微小高度差，但因為整體高度偏低，取放物品還是比較方便的。放倒後排座椅後，儲物太空更是增大了一些，行李箱總容積達到279L以上。

圍著車轉了一圈後，打開車門，坐進車內，最先感知到的是乘坐舒適度。

無論是駕駛位還是副駕，坐起來的感覺都比較舒服，腰部支撐也挺不錯，相信開長途也不至於太累。套用官方話術，其座椅採用的是凹陷運動式設計，造型更立體、包裹性更強，可以讓駕乘人員完全“融入”其中。

不過，相較於前排而言，後排座椅的舒適度稍微差了那麽點意思。或許是因為後排頭枕偏硬，使得本想放鬆靠在座位上的我，頭部舒適度略微不如坐在前排的時候。

太空上來說，這款小車整體表現還可以。身高168cm的體驗者坐在駕駛席將座椅調整至適合駕駛位置，頭部還留有一拳多太空，坐在後排時，頭部太空感受也基本如此。無論是前排還是後排，腿部太空都還算比較充足。

如果讓我用一個詞來形容哪吒N01的內飾，一定是：簡潔。

是的，就是這兩個字。中控部分上方是一個10.1 寸智能觸控屏。導航、冷氣機、藍牙、音樂、車輛設定等許多功能都是通過這個大屏實現的。

大屏下方有幾個基礎功能性按鍵，然後是啟動按鈕，USB接口，12V電源接口，然後就結束了。旋鈕式換擋也十分簡單，只有R、N、D三個。

就個人而言，副駕的安全帶和儀表盤的顯示，是我認為略有不足的地方。

副駕安全帶的高度無法調節，系上後坐姿基本就固定了，並不能“隨意地放鬆賴在座位上”，否則有可能會因為安全帶勒的自己不太舒服。

不知道是儀表盤本身偏小，還是承載的內容偏多，總的來說，儀表盤給我的感覺就是“密密麻麻”都是字，看起來有點累。尤其是駕駛過程中，有可能會出現“看不清”上面顯示的感覺。

靜態感受的差不多了，接下來自然是動態體驗啦，畢竟哪吒是要“鬧海”的，不開怎麽能有感覺呢？

駕駛感受上，踩下油門，不對，電門……唔，還是有點不太習慣這個說法。不過，不管叫啥吧，加速時的動力響應比較及時，初段速度提升還是比較明顯的，但後段加速效率會有一些降低。

本次體驗時，車上包括駕駛員在內共有四名成人 ，身材均屬中等，在車速到達60km/h後，感覺到加速效率開始降低。但對於家用而言，這樣的表現已經足夠了。

刹車整體反饋比較靈敏，但略微偏硬，需要稍微用力一些去踩。轉向時，方向盤的轉向力度比較適中。

相較於傳統汽油車，純電動汽車的噪音較小，風噪和胎噪控制的也挺不錯。但許多用戶在早期使用純電動汽車時，並不習慣這種“安靜”。不知道是不是為了希望給用戶以開汽油車的感覺，哪吒N01設定了三種“前進音”，駕駛者可以自行選擇最喜歡的那一種。

倒車影像，是許多人關注的另一個重點。就哪吒N01而言，倒車影像的反應速度和靈敏度都還不錯。不過目前車輛的顯示還可以更加優化一些，相信車輛畫面更漂亮以後，用戶會更喜歡。

總的來說，作為一家新勢力造車企業的首款產品，哪吒N01能有這樣的表現已經算不錯。超過300km的續航裡程對於普通家庭來說，足夠日常使用。若價格足夠驚喜，想必其能在市場中闖出自己的一片天地。