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奔馳和LV將推出聯名版G級,從這裡面你能嗅出什麽味道?

曾幾何時,奔馳G級靠的是“三把鎖”而聲名在外,在同級車中也是比它豪華的沒它通過性強、比它能越野的沒它豪華……如果不出意外,這款有著百年基因的車型還可在越野的路上再走一百年。可事事難料,就在G級走到了21世紀初的今天的時候,其車型定義竟發生了微妙的變化。

有人開G級去夜店、有人開G級蹲高校、更有甚者將G級開進了故宮……就是鮮有聽說有人開它去越野的。你可能會說開一百多萬的車去越野,別說有個剮蹭、就是濺上幾個泥點也會心疼啊。道理是這麽個道理,可物盡其用本就是我們購車的一個基本理念,極端點說造價更高的坦克怕剮蹭就不上戰場了?一顆螺絲釘等值於一輛奧迪的航母怕侵蝕就別下水了?

這個道理用戶不懂,奔馳也就裝著不懂——反正管你買來幹啥使,更多人買我的車就是了。於是奔馳在平衡了利潤以及銷量之後,開啟了2.0T之路,從4.0T向2.0T變化的過程必然會引起來自網絡上的口誅筆伐,但聲討的也不會被奔馳納入準用戶範疇、更別說這其中還會有“罵罵咧咧提走一輛”的用戶。因此2.0T的奔馳大G在上市後,毫無懸念的可以迎來一個車型銷量新高潮。

如果說2.0T的奔馳G級靠著其三把鎖和四驅尚能野一把,那麽接下來這一操作指向性就很明確了。梅賽德斯-奔馳將與現任Off-White的首席創意總監兼創始人以及路易威登(LV)的男裝藝術總監Virgil Abloh推出基於G級打造的聯名款,將於今年9月8日晚上10點進行“雲發布”。或許奔馳就拿準了當代G級用戶就是“人傻錢多”,所以才有了這一豪華無上限的行為,豪華車與奢侈品的跨界聯名,賣多貴也不貴啊!

所以不管是降低入門門檻的推出2.0T版G級,還是提升豪華空間的推出LV聯名版G級,都代表著市場對產品定位的一個反向作用。換句話說,奔馳方也希望G級能在專業級越野車的道路上越走越遠,只是當下的市場現實就是硬派越野車逐漸被邊緣化、高端豪華車型的溢價能力進一步加強,為了“賺錢養家”奔馳也只好向市場妥協。

於用戶而言,當我們過度解讀一款車型的時候,就很容易讓車企拿住“話柄”來大做文章,就好比方面的本田思域和哈弗H9。拋棄對一些車型附加值的過分專注,轉而對其自有價值的追求,那麽跑車將會越跑越快、越野車將會越野更強、豪華車則逼格更高,這才是各司其職的一個和諧局面,你覺得呢?

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