重慶，西部大開發的重要戰略支點、“一帶一路”建設和長江經濟帶的聯結點。得天獨厚的地理條件使其成為不少企業尤其是汽車廠商重點布局的戰略要地。
8月30日，長城汽車重慶智慧工廠正式竣工投產。同時，“全球化乘用大皮卡”長城炮正式量產下線。
新工廠是長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝整車生產智慧工廠。其更重要的意義在於，這是長城汽車積極融入“一帶一路”建設，帶動區域經濟發展的重要舉措，也讓長城汽車“9+5”的全球化生產布局更進一步，加速長城汽車全球化戰略。
落子戰略要地，是野心更是決心
作為長城汽車布局中國南方的首站，重慶的重要性是不言而喻的。能夠就近異塵餘生成渝經濟區，向東貫穿長江經濟帶，向南借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場，向西依托渝新歐鐵路優勢，異塵餘生廣袤的西北地區。可見，長城汽車重慶智慧工廠不僅對國內西南部市場進一步拓展，還打入如今汽車市場中的“香餑餑”——東南亞市場。
說到長城汽車的全球化布局，讓軲轆哥最深刻的還是長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，那輛簽了兩國領導人名字的哈弗F7刷屏了各大社交平台。
不得不提的還有長城在年初發布的哈弗品牌“5-2-1”全球化戰略以及長城皮卡發布“1-2-3”戰略：哈弗品牌將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，目標為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡則提出了在保持國內、出口銷量第一的同時，力爭於2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標，並且劍指“世界前三皮卡品牌”。
明確而且看似遙遠的目標足以展現長城汽車進軍全球市場的野心，不過在長城的中，我們看到更多的是長城全球化的決心。
智能化領先，研、產、銷等全球布局
重慶智慧工廠長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，規劃產能16萬輛，未來主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
“智慧”顯然是重慶工廠最大的特點，基於先進的“智造”理念，重慶工廠通過以研、產、供、銷、人、財、物全面協同的智慧信息系統，建立智慧園區，打造真正的智慧工廠，並且引出了“兩個智能化”：智能化生產製造和智能化運營管理。簡單那來講就是重慶工廠的自動化程度以及各項管理方面均達到前沿水準。
加上如今正式投產的重慶智慧工廠，長城汽車在全球已有五個整車生產基地。這還不止，根據規劃，後續長城汽車還將在江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州等地建設全工藝整車生產基地，與分布在“一帶一路”沿線的厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞等5大KD工廠一起，形成“9+5”的全球化生產體系。
事實上，生產布局只是長城全球化進程的基礎，目前，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，全球化研發布局已擴展到歐洲、亞洲、北美地區。而在銷售網絡方面，長城汽車海外網點總計超500余家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。
截至目前，長城汽車已累計實現海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。當然了，對於野心勃勃的長城來講，這些成績顯然遠遠不夠。
長城炮，向世界開炮
在國內汽車市場，轎車和SUV兩大車型一直佔據著主導地位，但在不少海外主流汽車市場卻不一樣，皮卡車型在這些市場的需求量同樣巨大。而這對於正在打造“長城炮”皮卡產品，加速推進全球化布局的長城汽車來說，是一個十分利好的市場環境。
有不少人稱長城炮皮卡為中國版猛禽，確實，在外觀上長城炮已足夠霸氣凜然，已很難看到商用皮卡的氣息了。
而為了使皮卡能夠進一步趨向乘用化，長城炮乘用皮卡在車內大量採用了軟性材質和皮質包裹，提升車內豪華感和舒適感。9英寸中控大屏更是科技智能化的體現，搭載長城最新的智能網聯繫統，支持語音識別、娛樂控制、手機互聯實現遠程控制車輛等。此外，長城炮此前已公布預售價，為12.68-15.98萬元。
隨著皮卡進城限制逐漸解禁，國內皮卡市場也正不斷“升溫”，數據顯示，2019年1-6月份皮卡累計銷量18.8萬台，同比增長4%。可見，長城炮皮卡的到來不僅僅是為了進軍國際皮卡市場，更牢牢握住了國內皮卡解禁的機會，而長城作為中國皮卡市場的龍頭大哥，這一次目標直指世界前三，長城炮的實力更令人期待。
從一開始放低姿態追趕，到後來融入、影響世界，中國品牌已經站在世界舞台中央。相比之下，中國汽車品牌的全球化步伐稍顯滯後。但是，站在產業變革的風口，已有越來越多中國汽車品牌開展了全球化戰略，長城便是其中比較有代表性的一個。
回顧近些年長城汽車的發展戰略，在迎合市場發展的同時又把握住未來發展趨勢。目前長城汽車正在從研發、生產、銷售、供應鏈以及品牌形象建設等方面，全面向全球化轉型。相信，隨著長城汽車全球化戰略的逐步落地，長城汽車將進一步提升品牌影響力，成為中國汽車走向世界的中堅力量。
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