大家都知道，隱身戰鬥機是美國F-22和F-35戰鬥機帶的路，飛機採用了常規布局和兩側進氣設計，這也是全世界最成熟風險最小的路，這也是俗話說的，世上本沒有路，走的人多了，也就成了套路，固定的套路技術這麽來的，在美國的帶動下，世界多個國家開始研發隱身戰鬥機，但是最神奇的是中國，中國第一款隱身戰鬥機卻是鴨式布局的殲-20，可以算一個超級標新立異者。
中國另外一個廠家，沈陽飛機公司推出的鶻鷹戰鬥機，就沒有殲-20那麽離奇，飛機採用了酷似F-35的設計，最大不同點在於飛機採用雙發中推設計，而不是F-35的單發超大推力設計，這為很多國家難於得到超大推力的國家打開了眼界，沈飛鶻鷹戰鬥機逐步成為世界隱身戰鬥機設計的一個公共模板，土耳其，韓國都曾經推出類似鶻鷹戰鬥機的型號模型，最近，又一個跟風的國家來了，印度人開發的AMCA中型隱身戰鬥機，再次畫風大變，將酷似F-22戰鬥機設計的外形，再次整容，變成沈飛鶻鷹！
從飛機設計來說，最早版本的印度隱身飛機，採用了類似F-22戰鬥機的外形設計，唯一區別是，採用兩台10噸左右推力的發動機，而不是F-22原配的15噸推力發動機，推力減小近三分之一，而且前機身和後機身拉長，降低激波阻力，而且飛機座艙也採用類似F-35戰鬥機的設計風格，向前，側面視野非常良好，但是後向視野很糟糕，這也是新時代的特色，依靠飛機機身密布的傳感器，後視野不再需要飛行員轉頭就可以做到。
印度人這個新方案體現了沈飛鶻鷹設計的大部分元素，拍扁尖銳的機頭，DSI蚌式固定超音速無隔道進氣道，機翼採用中等後掠角設計，飛機平尾和垂尾幾乎在同一平面，雙垂尾採用傾斜設計，採用了傳統的固定安定面和方向舵分離設計，安置在後機身邊條上，平尾外形類似鶻鷹戰鬥機，但是後緣有兩個對稱的折角，和左右機翼後緣平行，這種設計在中國殲-20上第一次採用。
最讓人吃驚的是，這款飛機採用了兩台並列發動機，中間用一個整流罩隔開，這是一種減阻的設計，也將麻煩的雙發空隙封死，降低尾部的雷達反射信號，從正面來看，這款戰鬥機座艙特別寬敞，幾乎佔據了整個機頭寬度，這也是非常少見的設計，甚至有人懷疑，難道印度人想研製並列雙座戰鬥機！
從這一次氣動布局大改來說，基本延續了沈飛鶻鷹戰鬥機的特點：雙發中等推力發動機，蚌式進氣道，中等後掠角，進氣道，機翼，尾翼多個邊緣平行設計，但是現在不太清楚的是，這款飛機機翼設置了單獨的襟翼和副翼，兩個部分的分割線正好超出平外外援一點點，從這個位置折疊，外加起落架加強以及增加尾鉤，這也可以作為一款艦載機使用，而不是鶻鷹戰鬥機那種襟翼副翼合一的設計布局，或者，印度設計師想一雞兩吃，空軍戰鬥機和海軍戰鬥機同時使用同一氣動布局，節省時間和費用！
就目前看來，印度人也有自己獨特的想法，借用沈飛鶻鷹戰鬥機這個比較成熟的布局，加入自己的創意，或許這就是最快速成功的路子，但是這也暴露出了一個很明顯的問題，印度人的預研做的並不充分，非常倉促。
沈飛鶻鷹戰鬥機第一架在2012年12月底首飛，並在2014年珠海航展亮相，中航多次公開模型，而且在外國航展也進行了廣泛的宣傳，作為一款國際知名的隱身戰鬥機，進行一定的測繪試驗是理所當然的事情，但是2020年，印度人才展出類似的模型，這可以說，印度人準備不足，試驗方案偏少，沒有及早進行多種不同模型的摸底對比試驗。
印度的鶻鷹能成功嗎？
時間足夠長的話，應該可以，印度人最不缺的就是時間，光輝戰鬥機研發36年成功在前，他們等得起。
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