月入3000能養，這車配寶馬技術引擎＋進口5AT，只賣5萬

對於很多小型SUV用戶來說，由於預算較為有限，因此對於油耗表現比較看重，但畢竟是SUV車型，所以對於空間表現也有一定要求，而且購買小型SUV的很多都是年輕消費者，他們對於顏值的要求也不會降低，所以目前市面上諸如寶駿510、吉利繽越等車型比較熱銷，他們也非常符合以上這些要求，不過今天要介紹的這款車型，在價格方面更加實惠，而且顏值空間和油耗表現也不輸，這就是華晨中華V3。

很多人都知道，華晨汽車是寶馬的合作方，所以旗下車型或多或少會運用一些寶馬技術，不過售價並未像寶馬車型那麽高，中華V3也保持了較為親民的指導價，5.07-8.77萬元的價格，不過對於全系只有國五排放標準的2017款車型來說，一些經銷商目前還有著1.5萬元左右的價格優惠，這個優惠幅度吸引力還不錯，不過僅限於中高配車型。

對於年輕消費者來說，沒有一副時尚潮流的外觀相信很難吸引到他們，而中華V3的外觀設計也較有特色，家族式的中字形進氣格柵採用了鍍鉻飾條包邊，並與兩側大燈連接，組成了潮流的一體式中網。不過全系大燈都只有鹵素材質，雖然標配LED日間行車燈，但缺少自動頭燈和延時關閉等功能。

中華V3的長寬高尺寸分別為4240*1803*1600mm，軸距為2570mm，在小型SUV中體型中等，和寶駿510體型差不多但小於吉利繽越。從側面看過去，中華V3的輪廓也較為潮流，C、D柱之間採用黑色亮面材質覆蓋，形成了懸浮式車頂設計。腰線的設計前低後高，加上下方的塑料材質包裹和突出的輪拱，也符合年輕消費者的審美。

中華V3中低配車型採用了17英寸單色多幅鋁合金輪轂，並匹配215寬度的萬力輪胎。高配的四款車型則採用了視覺效果更為出色的雙色多幅鋁合金輪轂。

來到尾部，中華V3的設計中規中矩，尾部採用了較多的平直線條處理，有一種硬朗的感覺。LED尾燈的造型也較有辨識度，保險杠下方也採用了塑料材質包圍，並用鍍鉻飾條勾勒出排氣管造型，有了一定的精致感，不過真正的單邊排氣管採用了隱藏式布局。

進入車內，中華V3的內飾造型雖然並不新潮，但也層次感豐富，還採用了鍍鉻飾條來提升精致度，中控台上半部分為硬質塑料覆蓋，下半部分為軟質材質包裹，另外還有著雙色內飾造型可以選擇。

中華V3的10.4英寸中控螢幕還支持藍牙電話和手機互聯功能，不過全系都沒有目前流行的語音識別功能，加上真皮材質包裹的多功能方向盤和仿皮材質包裹的座椅，這些都是只有中高配車型才有，低配車型造型則較為寒酸，而儀表盤全系都只是普通造型。

安全性配置方面，中華V3全系標配的項目只有前排雙氣囊，顯得較為寒酸，而高配的四款車型才有ESP、倒車雷達、倒車影像等基本配置，顯得誠意不足。舒適性配置方面，全系標配的功能也不多，只有電動調節外後視鏡和PM2.5過濾裝置值得一提，其余諸如帶鎖車自動折疊和加熱功能的外後視鏡、後排杯架、無鑰匙進入和啟動、電動天窗、定速巡航只有高配車型才有，而且全系都只有手動空調，還不帶後排出風口。

對於身高在1.75米左右的駕乘者來說，中華V3前後排頭部空間分別為1拳和4指，後排腿部空間則超過了2拳，在小型SUV車型中表現不錯，而且後排中央地台純平，後排座椅還帶有中央安全頭枕，總體上乘坐舒適度優於寶駿510和吉利繽越。

另外，中華V3的普通電動天窗面積約為0.22平方米，而寶駿510和吉利繽越均有著面積更大的全景天窗。除了最低配車型為整體式放倒外，其余車型後排座椅均支持按比例放倒，備份廂常規容積為455L，大於寶駿510的318L，而後排座椅放倒後可以形成一個進深1.6米、寬度0.99米、高度0.84米的平坦空間，實用性也超過了寶駿510和吉利繽越。

中華V3搭載了1.5L和1.5T兩款發動機，有著寶馬支持的部分技術，而且均為4缸結構，傳動部分則有5速手動或者5速手自一體變速箱可選，其中5速手自一體變速箱是使用韓國HPT公司的進口產品。1.5T發動機最大功率為110Kw，相當於150馬力，最大扭矩為220Nm，不過加速成績一般，其中5AT車型的0-100公里加速成績為10.4秒，而百公里綜合油耗均為8L左右。

1.5L發動機最大功率為82Kw，相當於112馬力，最大扭矩為145Nm，加速表現更加落後，不過手動和5AT車型的百公里綜合油耗分別為7.5L和8L，屬於還不錯的水準。

底盤方面，中華V3採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合，懸架結構和寶駿510、吉利繽越一致，也是這個級別中的常用結構。有著寶馬參與底盤調校，所以駕駛感受較為運動，操控性優於寶駿510和吉利繽越，但不是所有消費者都喜歡這種風格，反而是注重舒適的底盤調校更受歡迎。

綜上所述，中華V3有著寶馬技術的發動機和底盤調教，在空間和實用性方面體現出了一定的優勢，內飾設計和外觀設計也不錯，只是配置水準較低，結合較為實惠的價格和優惠，總體上還是有一些吸引力的。

然而銷量說明了一切，中華V3的每月銷量基本都在1千輛左右，這和寶駿510、吉利繽越每月破萬的銷量相去甚遠，對於購買這個級別車型的消費者來說，乘坐的舒適性非常重要，而對於主打操控和運動的中華V3來說，這恰恰是其所忽視的地方，再加上中華品牌較為冷門，在維修網點的布局上也不如寶駿和吉利，而且之前發動機機油乳化等問題困擾著用戶，也影響了車型的口碑，而2017款車型雖然改善了很多，但固有印象很難短時間內扭轉過來，所以造成每月銷量只能在低位徘徊。