商湯、農銀數千萬美元投資L4級別無人駕駛

過去的一年，全球資本在自動駕駛領域的投資就像是冬天裡的一把火，成為少有的亮點，今年資本的熱情預計仍將持續。

1月4日，文遠知行（WeRide）向第一財經記者表示，公司A輪融資再獲兩家重要機構跟投，分別是商湯科技（SenseTime）和農銀國際（ABC International），本次跟投的融資金額達數千萬美元。

文遠知行的前身為景馳科技，由百度“出走”的高管王勁創立，主要開發L4級別自動駕駛技術。去年10月，雷諾日產三菱聯盟（Alliance RNM）戰略領投了文遠知行，並在資金、技術與戰略等多方面陸續開展合作。

文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭表示：“自動駕駛的投融資已經進入到不僅比拚技術實力，還有商業落地能力的階段，A輪融資以戰略投資為主，通過不斷完善自動駕駛生態圈的建設，為下一階段的規模化落地運行做好充分的準備。”

據第一財經記者了解，文遠知行的“鐵三角商業模式”，即無人駕駛技術+主機廠商（OEM/Tier 1）+共享服務企業（網約車/計程車/分時租賃），最後的形態會是組成合資公司，開展無人駕駛共享出行服務。“也就是說，文遠知行除了提供無人駕駛技術，還會參與到造車以外的環節。”文遠知行方面向第一財經記者表示。

文遠知行計劃在 2019 年完成 500 輛無人駕駛車的改裝，積累500 萬公里的無人駕駛行駛裡程，並逐步在廣州、安慶等城市與合作夥伴進行常態化的試運營和商業化落地的嘗試。

今年也將是自動駕駛技術發展的關鍵一年。乘用車與貨車的無人駕駛技術將出現共榮。致力於L4無人駕駛貨車技術開發的國內初創公司圖森未來首席運營官郝佳男對第一財經記者表示：“公司計劃於明年組建完成超過百輛規模的無人駕駛卡車運輸車隊，為終端客戶提供無人駕駛貨運服務。”

郝佳男向第一財經記者介紹道，這些卡車運輸隊將在乾線物流場景（如高速公路）及半封閉樞紐場景（如港口、工礦企業、物流園區等）進行商業落地，其中前者目前主要在美國展開，後者已在中國北方某港口開展。

在美國，去年公開叫停無人駕駛測試的Uber今年已經重啟該項目，Uber的無人駕駛車在位於美國匹茲堡的辦公室之間，以不超過每小時25英裡的速度進行測試。

東南亞生活服務平台Grab募資總額突破30億美元，Grab的投資者當中，不乏軟銀、阿里巴巴、豐田這些科技和汽車巨頭。Grab總裁Ming Maa向第一財經記者透露，公司也在密切關注無人駕駛技術的發展。

不過，L4級別的無人駕駛今年大規模商業化的可能性仍然很小。針對無人駕駛技術的發展路徑，Uber CEO科斯羅薩西（Dora Khosrowshahi）依然相對謹慎。他在近期接受法國媒體採訪時表示：“自動駕駛技術的發展是循序漸進的，發展到一定程度才會開始加速。我們現在仍然處於非常初期的階段，未來5至10年會看到非常重大的發展。”