四缸發動機隻配“家用買菜”？它們會令你大跌眼鏡

提到性能車的發動機，我們往往會聯想到V12、V10、V8等多缸數發動機。再怎麽著，V6也是個入門級。四缸發動機，絕大多數時候給人的印象就是家用買菜車的配置。不過隨著發動機技術的不斷更新迭代和提升，不少四缸發動機的性能已不輸多缸數發動機。

例如三菱EV0的4G63T和本田的F20C強大性能，就曾讓無數人為之著迷。拋開這些已成經典的不說，現役的還有哪些高性能四缸發動機？

奔馳M133

排量：2.0T

最大馬力：381Ps

最大扭矩：475N·m

使用車型：AMG CLA 45/ AMG A 45/AMG GLA 45

AMG作為奔馳旗下的性能部門，其經手調校的車型每一輛都是性能猛獸。如奔馳AMG CLA 45等車型身上搭載的奔馳M133發動機，可謂是目前各方面綜合性能最好的四缸發動機。在很長一段時間內，M133發動機連續獲得1.5-2.0L組國際發動機大獎。381匹馬力，475牛米的扭矩，足以傲視群雄。

據悉全新一代AMG A45近期已在英國上市，新車搭載代號M139的2.0T發動機，最大馬力420Ps，最大扭矩500N·m，又一款“野獸”四缸發動機降臨。

保時捷2.5T H4

排量：2.5T

最大馬力：366Ps

最大扭矩：430N·m

使用車型：718Cayman GTS/Boxter GTS

雖然不是保時捷經典的六缸發動機，但718Cayman GTS和Boxter GTS身上的2.5T H4發動機也不容小覷。這款發動機上採用了獨有的可變幾何渦輪技術（VTG），通俗來說，就是通過電子系統根據不同的工況下，改變渦輪葉片的形狀，減小渦輪遲滯提高增壓效果。

如當發動機轉速低時，渦輪葉片呈小角度打開，增強到達廢氣渦輪的氣壓壓強。隨著轉速的提升，氣壓增大，渦輪葉片的打開角度隨之變大。當全負載的時候，葉片完全打開，將最大廢氣量全部接收達到更高的轉速，從而獲得如同大渦輪般的高輸出效果。所以有了這項黑科技的加持，保時捷2.5T H4發動機的性能也十分強悍。

斯巴魯EJ25

排量：2.5T

最大馬力：300Ps

最大扭矩：407N·m

使用車型：WRX STI

其實相比之下，斯巴魯EJ20發動機性能會更加優秀，畢竟相比EJ25少了500CC的排量，卻有著相差無幾的性能參數。不過EJ20隻供日本本土市場，並且所搭載的車型還是限量款，但是EJ25的也同樣不俗。同為一代名機的三菱4G63T已成為歷史，斯巴魯EJ25卻依舊站在舞台。

沃爾沃B4204T43

排量：2.0T

最大馬力：367Ps

最大扭矩：470N·m

使用車型：S60 Polestar/V60 Polestar

沃爾沃代號B4204T43的2.0T發動機之所以能有如此強悍的參數，是因為它採用了機械加渦輪的雙增壓技術。這樣直接帶來的好處就是，無論發動機處於何種工況下，都能達到最佳的性能表現。搭載這款發動機的S60 Polestar和V60 Polestar兩款車，百公里加速只需4.5秒左右。

本田K20C1

排量：2.0T

最大馬力：310Ps

最大扭矩：400N·m

使用車型：思域Type-R FK8

說到優秀的發動機，肯定離不開昔日創造過多款經典自吸發動機的“技術宅”本田。隨著渦輪發動機的普及，如今本田也玩起了渦輪增壓。這款代號K20C1的發動機，曾讓思域Type-R FK8在有“綠色地獄”之稱的紐北賽道拿下7分43秒的成績，奪得“紐北最速前驅車”的頭銜。

福特EcoBoost

排量：2.3T

最大馬力：350Ps

最大扭矩：440N·m

使用車型：福克斯RS

雖說福克斯RS和Mustang搭載的是同款Ecoboost 2.3T發動機，但是福克斯RS的發動機卻由考斯沃夫進行了重新調校，對其進氣歧管進行重新設計，換裝更大尺寸的渦輪，進一步提升發動機的性能。願意花幾十萬買一輛兩廂手動擋的性能鋼炮，鐵定是它的真愛粉。

大眾EA888

排量：2.0T

最大馬力：290Ps

最大扭矩：380N·m

使用車型：高爾夫R/奧迪S3/TTSyanys

EA888同樣是一款“神機”，發動機性能和潛力都十分可觀，從06年推出第一代至今已是第三代發動機。對於大眾來說，這款發動機可謂具有跨時代的意義，它同時也是全球小排量發動機的“先驅者”。無論在普通家用車還是性能車型上，EA888都表現不錯。對於高爾夫R這些小巧的車型來說，原廠290匹馬力，已經足以讓它無愧“小鋼炮”的稱號。