說到美系大皮卡小夥伴們都會想到誰？福特F-150猛禽？坦途？
然而這些車的價格對於大部分老百姓來說都有點...太貴了。不過現在的情況有點不一樣，如果你真心想玩美系大皮卡，其實是有親民選項的，這就是組長今天要聊的福特Ranger。
認識一下Ranger
這款車其實在2018年就已經來了，但因為咱們國家關於皮卡政策的原因，再加上閱聽人群體比較小，所以它在國內的認知度並不高。估計10個小夥伴裡可能10個人全都不知道這款車型。
它其實是福特旗下的正經皮卡，定位是低於福特的F-150的，而且是以純進口的身份來到中國的。
但是它個頭可不算小，車身的長寬高尺寸分別為5355/1860/1848mm，軸距為3220mm。坦白說這個尺寸也不太適合完全萌新的小司機駕駛，上車還是要多多的適應。當然老手可以忽略。
如果你認為它只是拉貨不能坐人就冤枉它了，它的乘坐艙是前後兩排的正經5座布局，所以完全不用擔心家庭使用的實用性。大致了解了這款車之後，我們先來看看行情。
Ranger實際行情
純進口車應該便宜不了吧？還是美系...。的確它的官方指導售價其實並不算低，要29.98萬元，它只有這一個價格一個款型。但剛才我們說了，它在國內的知名度極其微弱，閱聽人群體又小，所以自2018年上市以來，銷量實在是...。
所以這款車在近期有了不小幅度的優惠，有多大？據組長多方打聽，我們所了解的是有成都的小夥伴裸車不到21萬元就提車了，其它地區也有不少小夥伴是以21-22萬元左右的裸車價提的車。也就是說Ranger現在其實有將近7-8萬元左右的優惠，省出一台飛度了有木有。
那這車也夠大，拉貨家用都不耽誤，硬體配置怎麽樣呢？
硬實力並不弱
一個皮卡的核心就是夠格的發動機，Ranger搭載的是一台排量為3.2L的5缸柴油渦輪增壓發動機。它的最大馬力看起來不高，為200Ps，大皮卡其實更注重的是扭矩，而這台發動機的峰值扭矩有足足470N·m。
你要是認為皮卡手動換擋太麻煩不太好開？Ranger就完全沒有這個麻煩。因為它在中國就只有6速手自一體這一種變速箱。當然，皮卡一般都要肩負一定的越野能力，Ranger自然配備了四驅系統，並且是分時四驅，你可以根據路況的不同，電控選擇（就是按按鈕，沒有以前那種分動箱換擋杆了）高速兩驅、高速四驅、低速四驅三種驅動形式。
而它的後橋是帶有差速鎖的，當它前輪和單後輪失去抓地力的時候，它還是比較容易脫困的。不過你要是後輪和單前輪失去抓地力，它的脫困能力就有限了。關於這點想買它的人要考慮清楚，因為它應付大部分日常爛路或者鄉村那種非鋪裝的路面還是可以的。
直白的說，你開車它出去長途跋涉自駕遊，這是沒有問題的。但如果你非要想挑戰高難度的越野路況，它的能力有限。
在懸架方面，由於它畢竟是屬於貨車範疇，它前部採用的是雙叉臂式的獨立懸架，後部為了拉貨承重採用的是鋼板彈簧式的獨立懸架。好處是開起來它的支撐性還是挺足的，在皮卡中算是有駕駛樂趣的那種，但顛簸路面後排乘客的屁股就不太好受了。
這裡補充一下Ranger的油耗，它加的是0號柴油，老車主們反饋它的日常油耗水準大約在10-11L/100km左右，對於2.3噸重的車來說這個水準還是可以的。
實用配置豐富
Ranger並沒有因為自身是皮卡的身份就降低它的實用性。它配備了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、後排座椅整體放倒、中控8英寸觸控螢幕、語音識別系統、自動溫區分控空調。
其實它的日常實用性跟一般的家用車並沒有什麽區別。可以做到家用、中度越野、拉貨的三者兼顧。
養車要花的錢
它的保養費用其實是你在購買前需要考慮清楚的一個點。Ranger是每5000公里或半年（以先到為準）保養一次，而最小的機油機濾保養價格是1000元左右，中保養價格大約在1830-3650元左右，最大一次的保養價格在5380元左右。6年或6萬公里的總保養費用大約為18830元。這個保養費用不算低，和一般豪華品牌的中端車型差不多。
實際落地價
Ranger作為大排量貨車有一項費用是跟小排量車型不一樣的，就是它的車船使用稅。由於它的排量在3.0-4.0L之間這個範圍，它的車船使用稅高達3480元。這是每年一交的，這個費用是1.6L以下排量車型的8倍多。
那麽除了車船稅，購車所需要的大致花費如下：
所以如果全款購車的話，Ranger的實際落地費用大約為246803+3480=250283元。
貨車特殊事項
在咱們國家的部分地區，雖然貨車已經對個人開放銷售了，但日後使用還是有很多事項和小客車不一樣的。首先，貨車依然是15年強製報廢。其次，在10年之內，貨車需要一年一驗車，10年之後需要每半年一驗車。再其次，部分城市對貨車的行駛區域有限制，比如在北京，貨車在規定時間內是不能進入五環內道路行駛的。
不過它在北京有一個優勢，就是個人買它是不用搖號的，如果你不進城，在五環以外可以隨便開（北京的五環以外還是很大的）。所以購買前，小夥伴一定要詳細了解當地對於貨車的具體限制政策。
最後聊一下
其實就算Ranger不優惠，它目前也是中國市場中最便宜的進口皮卡車型，而在大幅優惠後，它的性價比無疑非常突出。當然各種政策限制可能沒辦法讓它在中國家庭中迅速普及起來，但作為男人的大玩具來說真的很超值了，有興趣的小夥伴可以考慮下手。
號外號外！
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