摩拜將更名美團單車 押金、餘額等不受影響

每經記者：張斯 劉洋 每經編輯：王麗娜

1月23日，美團聯合創始人、高級副總裁王慧文發布內部信，宣布摩拜已全面接入美團APP，摩拜單車將成為美團LBS平台單車事業部，由他本人兼任事業部總經理。今後，美團APP將成為摩拜單車的唯一入口。至此，美團徹底完成了對摩拜單車的接管。

值得注意的是，借摩拜完善其出行板塊，打通“吃、喝、住、行”閉環，是美團巨資收購摩拜的目的之一。正如美團CEO王興所言，“吃喝玩樂與出行服務有天然的結合優勢。”而開拓出行市場是美團完善消費生態圈的必然選擇。去年10月底，美團在上市後的第一次組織架構調整中，就宣布成立了LBS平台，包含LBS服務、網約車、大公交、無人配送等部門，進一步增強LBS基礎服務能力。

關於微信小程式是否還能掃碼解鎖摩拜單車，美團方面向《每日經濟新聞》記者回復稱，會測試後再決定。對於未來美團APP成為唯一入口之後，原摩拜APP账戶押金、餘額、摩范分等相關體系如何處理，是否直接轉到美團账戶的問題，對方表示，都不會有影響。關於摩拜員工怎麽處理的問題，美團方面表示，摩拜沒有裁員計劃。目前使用摩拜APP和美團APP均能掃碼騎車，未來美團APP作為唯一入口會先在國內推行，國外市場將根據情況決策。

將更名為美團單車

王慧文在內部信中表示，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。這也意味著微信掃一掃、微信摩拜單車小程式的解鎖方式失效。

此外，《每日經濟新聞》記者還在美團的內部信中看到，王慧文提到了四點內容，除了上述內容，他還透露摩拜單車CEO劉禹因投身創業離開摩拜，同時為了溝通，摩拜北京各辦公區同學將在二月底搬遷至集團總部。至此，美團徹底完成了對摩拜單車的接管，也意味著摩拜單車將以新的角色為美團帶來增量空間。

對於美團為何收購摩拜，此前有不少分析認為，生活服務本身就是一個一站式的解決方案，美團在覆蓋了吃喝玩等領域之後，出行是必然的用戶需求，也符合美團的生態布局。同時，在業內人士看來，受創始人王興的影響，美團天生“狼性”，摩拜基因主要以產品為導向，注定小而美，狼性不足。美團收購摩拜後，可能會采取較之前更為激進的策略。

此前，王慧文在全球發售新聞發布會上明確指出，將不會加大對網約車業務的投入，會把注意力轉向已經領先的外賣配送及“Food相關的”業務。如今來看，面對日益強大的對手，美團將愈加重視與餓了麽的市場份額之爭。

出行市場競爭日益激烈

從最初的兩強爭霸，再到其後的多方並起，在共享單車行業的潮起潮落中，摩拜已吸引太多人的目光——無論是最初的驚豔亮相，其後的“賣身”美團，還是其創始人胡瑋煒近期的離場。

不過，不同於ofo或是戴威本人的倔強，在共享退潮後，一度看似不甘心“賣身”美團的摩拜，反而似乎打開了一種新的可能。尤其在眼下ofo深陷“押金門”的關口，摩拜似乎反被美團寄予厚望。王興本人在美團上市敲鍾現場便坦言，摩拜未來要做出行裡的大眾點評。

值得一提的是，在共享單車領域，哈囉單車似乎有後來居上的勢頭。2018年9月17日，哈囉出行CEO楊磊就曾發布內部信稱，哈囉單車在共享單車（領域）已做到NO.1。

從“兩輪”擴展到“四輪”，哈囉在出行領域一直嘗試擴展自己的邊界。正如摩拜背靠美團，哈囉背後屹立的則是阿里。

有觀點指出，實際上，在經過共享出行領域的資本大戰之後，出行市場早已從資本驅動轉向價值驅動，成為巨頭間的拚圖遊戲。如今，阿里系坐擁哈囉出行、高德地圖等一眾玩家，而美團則擁有摩拜和美團計程車等業務。

在出行市場看似穩定的背景下，競爭早已不止於出行。本地生活服務，已然成為出行延伸的戰場。

易觀汽車與交通出行分析師孫乃悅在此前接受《每日經濟新聞》記者採訪時便指出，實際上，單車、網約車產生的用戶出行數據資訊，可為本地生活服務提供數據支持，並為本地生活導流。換言之，出行與本地生活服務之間，有一種天然的強關係。

提及本地生活服務，目前美團無疑居於霸主地位，其在上市後也提出了“food+platform”的定位。不過，先後收購口碑、餓了麽的阿里，也不掩其雄心壯志。2018年10月12日，阿里便宣布合並餓了麽與口碑，成立阿里本地生活服務公司，意在重新定義城市生活，其劍鋒無疑指向美團。

也因此，摩拜+美團計程車之於美團，正如哈囉出行之於阿里。業內人士指出，隨著摩拜徹底接入美團甚至更名，在其協同作用更加顯著的同時，美團與阿里在本地生活服務之間的競爭或進一步更新。

每日經濟新聞