每經記者：劉春山 每經編輯：文多
3月22日，《每日經濟新聞》記者獲悉，中國移動已經提交了5G商用牌照申請，正等待主管部門審核。一般運營商提交申請之後，監管部門統籌，再決定何時發放商用牌照。
目前中國移動正在17個城市進行5G規模網絡試驗和應用示範。工信部部長苗圩此前表示，今年將在部分城市發放5G臨時牌照，在熱點地區率先實現大規模組網。
在昨日中國移動的業績溝通會上，中國移動董事長楊傑在被問及5G投資多少時透露，獲發5G牌照時間並不明確，故難以預算今年5G的實際投入。
《每日經濟新聞》記者注意到，中國移動在此次的財報中並沒有披露5G預商用預計支出成本，相較於中國電信和中國聯通表現較為謹慎。中國移動預計今年資本開支為1499億元（不包括5G試商用投入），相較於2018年的1671億元，減少了10.3%。
5G收費模式或將改變
去年12月，工信部正式發文表示，向中國電信、中國移動、中國聯通發放了5G系統中低頻段試驗頻率使用許可。其中，中國電信和中國聯通獲得3500MHz頻段試驗頻率使用許可，中國移動獲得2600MHz和4900MHz頻段試驗頻率使用許可，這意味著全國範圍的大規模5G試驗將展開。
《每日經濟新聞》記者注意到，中國電信和中國移動在財報推薦會上均明確表示，5G組網以SA（獨立組網）作為目標架構，同時推進4G/5G協同發展。這也是運營商首次較為明確的表態5G組網方式，給設備網以明確的信號，加速供應鏈成熟。
楊傑此次還提出了中國移動的5G+計劃。楊傑稱，5G+計劃體現在三方面。一是5G+4G，5G和4G將長期並存，中國移動將推動5G和4G協同，滿足用戶數據業務和話音業務需求。二是5G+AICDE，推動5G與人工智能、物聯網、雲計算、大數據、邊緣計算等新信息技術緊密融合，提供更多更豐富的應用。三是5G+Ecology，5G不僅僅是運營商的事，也不僅僅是設備廠商的事，而是整個社會的事，通過豐富多彩的垂直行業應用，一起構建5G生態系統。
楊傑在業績溝通會上同時提到，5G終端是多模多頻多形態的，中國移動將積極探索新的商業模式，改變4G主要以流量單一量綱計費的模式，提供多量綱、多維度、多模式的計費，從而推動5G在方方面面實現更廣範圍、更多領域的應用。他舉例說，現在4G主要以流量計費，到5G可能有多種方式，包括按流量、時延、切片、功能等等方面，這樣才能促產業發展。
今年運營商5G投資不會太多
根據年報溝通會的消息，中國電信在今年5G建設方面的投入預算為90億元，中國聯通在5G上的投資今年預算為60億~到80億元。而作為運營商老大哥的中國移動，此次卻“模糊”了起來。
談及為何沒有披露5G投資額度，中國移動副總裁兼財務總監董昕昨日表示，中國移動的5G會按投資節奏等適當控制。今年定下的1499億元資本開支，當中包含少量試驗網的投資，接下來會與產業鏈、研發機構等探討5G技術成熟情況，初步預期投入3萬到5萬個5G基地台。具體5G建設涉及金額則要視乎設備成熟度等再作測算，下一步公司將在部分城市推試商用，預計投入規模及投資將有所增加。他同時表示，即使加上5G預商用投資，今年的投資規模不會高於2018年的1671億元。
也就是說，即使拿1671億元來計算，中國移動今年在5G方面的投入也不會多於172億元。
中信建投預計未來5G基地台量將是4G的2倍，運營商5G建網主體投資可能將達1.23兆元，較4G投資增長68%。新一代5G網絡具備很多誘人的新特徵，而建造這張網的成本也是巨大的，這讓運營商不敢貿然行動，謹慎選擇技術路線。
楊傑在業績溝通會上透露，今年中國移動把投資的口袋捂得很緊，明、後年才會迎來5G投資高峰。此前中國聯通高管也表示，2019年中國聯通將更專注於提升4G網絡的深度和廣度覆蓋。
野村中國電信及高科技股票分析師段冰接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，2019年並不是大規模基礎網絡建設的階段，整體規模控制在十幾個城市的範圍內，所以對基地台和承載網絡建設的需求整體規模不會特別大。從2020年開始，5G的商用化就會真正展開。
今年是中國5G建設的首年，三大運營商的投資預算牽動著產業鏈的“神經”，上遊設備網們都期盼望早點到來。《每日經濟新聞》記者發現，在5G建設前期，運營商的資本開支確實是歷年來最低的，設備商們或將遭遇黎明前的黑暗。
每日經濟新聞
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