SAAB-薩博：您看我還有機會嗎？

午後的太陽總是那麽的炎熱，在小區裡面的樹蔭下乘涼，看著一群小孩子在嬉戲，不禁嘴角微微上揚，讓我想起了童年的時光，不經意間，我的眼光定格在不遠處的一輛車上，車標是一隻戴著皇冠吐舌頭的老鷹頭，不斷的在腦海裡面搜索它的名字，雲霧中慢慢浮出了它的名字—SAAB。

SAAB—薩博，對於90後來講，提到薩博，第一時間想到的是《海賊王》裡面的薩博，繼承了艾斯火意志的男人。SAAB可能是它離開了太久，被眾人所遺忘，隻留在少部分的記憶裡面。

薩博成立於1937年， 是由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標誌。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於飛機製造企業，並於1947年推出了首部具有領先科技水準的SAAB92型轎車。

由於薩博是造飛機起家，所以它的廣告非常符合它的個性“人車合一，貼地飛行”。而在1977年，薩博還是第一個將渦輪增壓技術應用在量產車型上。

這個台薩博是9-3系列，誕生於1998年，是一款運動型轎車，而眼前的這台則是9-3Turbo旅行版，當時新車售價50多萬，它還有個特別牛逼名字'軌道戰鬥機'。只是年份有點久遠，不知道是2005款，還是2007年款，剛想上前去問，車主就開走了。

在造型上，雖然車身前半部仍與9-3露營車沿用相同的設計，整個車身前低後高，從前向後傾斜的線條，到最後揚起的腰線，以簡單線條勾勒出 9-3 旅行車所獨創的速度風格。

直立式的長條型三角尾燈，白色半透明燈殼，內部搭配 LED 燈組，這個大膽的設計，讓人以為是改裝過的車子，在現在的車型上很少見，這充分凸顯出了它的運動性，令它與傳統旅行車有著很明顯的區別。

這輛 9-3旅行車的 2.0 渦輪增壓引擎擁有155千瓦的功率（百度的），但是，個人感覺這種高性能發動機，它的潛力不止於此，可能是因為前驅的原因，沒有試駕過，只是自己的胡亂猜測。

薩博為了降低開發成本，9-3使用了其德國兄弟歐寶的技術。和GM epsilon 、雪佛蘭malibu、龐蒂亞克G6、歐寶Vctra都共用同一底盤，但安裝了自己的懸架系統、轉向系統、刹車系統和發動機渦輪增壓系統。

只是，與其他北歐品牌一樣，薩博天生就有一種偏執，導致了它連年虧損。在2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產申請。經過一番波折現被瑞典國家電動車公司(簡稱"NEVS")收購。

有消息稱2013年12月2日起在薩博9-3車型將在瑞典特羅爾海坦組裝廠複產並將率先在中國和歐洲市場銷售。但是，現在都0202年了，還沒有見到它的影子，種種原因讓它沒有回歸。

而2017年，NEVS品牌在12月5日正式發布了首款量產車型9-3EV，通過名字就能看出這款車的特點，它是一輛基於第三代也是最後一代薩博9-3車型打造的純電動車。這僅僅是一輛概念車，還沒有量產。

在2019年6月29日，'房產巨頭'許家印巨資打造的恆大新能源汽車集團迎來首款量產汽車，恆大國能93車型在天津工廠下線。恆大國能93是NEVS基於瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平台及薩博技術打造的純電動車型，在恆大入主前就已完成研發，瑞典和天津均有生產基地。

只是，這樣的薩博，還是以前的薩博嗎？還能保留以前的品牌精髓嗎？沒有發動機是個問題，售價方面是個問題，還有現在車市百花齊放，給消費者的選擇太多，您看它還有機會嗎？