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車內換了塊類似華強北的大屏 你猜福特探界者國產會火嗎

前言:福特近年來在中國的銷量幾乎腰斬,產品線換代過慢,熱賣產品不斷出現品質問題,導致中國消費者已經對其失去了消費者熱情。探險者這款車市場定位也過於尷尬,30-50萬的SUV價格區間,奔馳、寶馬、奧迪都有很多的產品選擇,使得探險者顯得沒有什麽競爭力。而了福特全新一代探險者或將國產的消息和路測諜照,經過進一步求證,已經確定其國產生產線建設已經啟動,代號U625的新探險者將和與其共享福特CD6車型平台,代號U611的林肯飛行家一起,在長安福特的杭州工廠投產,但即使國產過高的售價依舊沒有太多競爭力可言,恐怕上市後也很難拯救福特的命運。

福特全新探險者

上市:國產版預計2019年年底

售價:預計30-47萬元

看點:國產後售價大幅降低,推出入門級後驅車型,進一步拉低門檻

接下來的新探險者已經是其第六代車型,但中國消費者真正對其熟知,還是從目前進口的第五代車型開始。即便是有著大眾途昂這樣的同級國產競爭對手,進口探險者仍然保持著一定的市場份額。也許正是看到了這點,長安福特才有信心引進國產,不過想要改變福特目前高不成低不就的尷尬局面似乎有些困難。自2015年爆出蒙迪歐異味和翼虎斷軸門事件至今,福特的銷量可以說一直呈現“空頭”趨勢,2018上半年,長安福特累計銷量為22.7 萬輛,同比大降38.9%;而此前福特公司確認對全球7萬名“不確定數量”員工進行裁減的消息也證明了福特的日子並不好過,引進國產看起來也只是一針強心劑。長安福特如今新車匱乏,銷量慘淡,急需新鮮血液,以及定位稍高的產品來帶動品牌影響力的復甦。

全新探險者依然保留外露C柱和隱藏式D柱的結構特徵,以及同樣風格的尾燈組,還有基本不變的車身尺寸,這都容易讓人誤解這只是一款Facelift拉皮改款版本,設計上可以說吸睛的設計比較少,並沒給人多少耳目一新的感覺。外觀最大的變化也就是前臉,格柵輪廓都更趨家族化風格,中低配版本是與銳界相似的橫條網格設計,高配版則是魚鱗圖案的全鍍鉻裝飾。相較於現款車型有些掉價的反射式大燈結構,新一代車型透鏡燈體的全LED大燈配置,等級算是有些許提升。更新LED光源的霧燈仍然採用緊貼大燈下方的高位布局。

雖然車身風格不變,但車窗高度往後逐漸收窄,再加上更為凹凸有致的腰線輪廓,都讓新一代的探險者顯得更為動感,多少彌補了粗大笨重的視覺感。根據動力配置的差異,車尾排氣管有隱藏式,外露左右雙出式,以及雙邊四出的不同設計。

同平台的國產林肯飛行家已經確定了3.0GTDI和3.0GTDI PHEV插電混動兩種動力版本,而探險者的動力配置似乎並不相同,據外媒消息可能採用2.3T、3.3L V6、3.0T,以及3.3 Ti-VCT混合動力(非插電混動)的組合。國產之後,考慮到與大眾途昂更直接的競爭關係,我們推測最大可能還是匹配2.3T動力,不排除再增加銳界的那款2.7T動力。另外不同於現款探險者全系標配四驅系統,國產之後還將增加入門級的後驅版本,以進一步拉低售價門檻。

相比外觀,內飾的變化更為直觀。相比老款探險者平面式的設計,新探險者整體採用階梯式設計,中控台部分感受尤為直觀,大面積的皮質面板也提升了豪華感。全液晶儀表,多媒體系統的懸浮屏下方是一個疑似具備手機無線充電功能的儲物平台。標有SYNC系統字樣的中控面板仍然堅持全部採用實體按鍵。新的旋鈕式電子換檔系統提升了科技感,與之對應的是一台全新的10AT變速箱,後方則是電子手刹、自動駐車、自動泊車、陡坡緩降,啟停系統和駕駛模式選擇系統的控制面板。

福特可以說從2015年以後日子就一直不太好過,畢竟指著一款神車-福克斯吃一輩子那是不現實的事情。福特之所以還佔有一定的市場份額,也許都要歸功於國人的“聖人情懷”以及百年品牌的一個光環;但這樣的刷臉行為不是長久之計,當消費者發現花了錢,卻得不到周到的售後服務及品質保障,那誰還會來為你的百萬銷量買單呢?

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