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流浪地球之前,先看看最現實的科幻

在《三體》中,有一段關於地球科技發展速度的描述:人類從農業時代到工業時代用了幾千年,從工業時代到原子時代用了200年,而再由此進入資訊時代僅用了幾十年……雖然是出現在科幻小說中,但這種遞進增速一點也不科幻,因為現實正是如此。

在反應過來時,我們的生活方式也已經產生了質變。智能手機的應用、無線通信的普及、AI的探索、VR的進化……這些改變在區區十年內逐一發生。

在即將迎來5G時代前,2019年的CES(國際消費類電子產品展覽會)上展示的出行科技,或許就是我們會在下一個10年甚至5年中養成的新習慣。

相比起目前大多應用在安全層面的汽車技術,今年CES所展示的出行技術擁有更多的功能性,也能看出大家所聚焦的出行解決方案研究。

智能進階

概念與現實的交集

在CES上,有人展示“概念”,也會有人帶來“現實”。例如梅賽德斯- 奔馳除了展示Vision URBANETIC概念車外,還帶來了全新CLA四門轎跑車。前者進一步打破了當下自動駕駛概念的思維局限,後者則實現了人車互動的進階。

Vision URBANETIC概念車的願景是要在盡量不改變路線基礎設施的情況下,通過智能IT系統實現對車輛的控制,用更少的車輛來運送更多的人員和貨物的高效目標。

Vision URBANETIC概念車

至於全新CLA,則搭載了經過更新的MBUX智能人機互動系統,它能夠“懂得”駕乘者自然的手勢動作等肢體語言,識別理解其操作意圖。

萬眾矚目的全新CLA四門轎跑車在2019年國際消費電子展(CES)全球首發

讓車輛能夠與駕乘人員進行更便捷的互動,並化身為移動生活空間,也是拜騰汽車的研發方向。

在今年的CES上,拜騰公布了更多BYTONM-Byte量產版的細節:除了拜騰標誌性的48英寸共享全面屏得以保留,該車型還將支持語音控制、臉部識別、手勢控制等多種互動方式。

BYTON M-Byte 概念車亮相2019 CES國際消費電子展

而且,為了迎接“解放駕駛員”的自動駕駛時代,M-Byte將保留概念車的座椅內旋功能,不僅讓後排乘客也可以毫無障礙地體驗共享全面屏,同時也呈現出一個更便捷的互動空間。

人車互動

預演車內感官革命

除了讓駕乘人員在車內能夠更便捷地發出指令,車輛的反饋以及日常互動界面也正在變得更加炫酷。日產汽車此次展示的“無形可視化(Invisible-to-Visible)”技術,不僅極具科幻感,也非常實用。

該技術通過將車輛外部傳感器資訊與來自雲端的內部資訊相結合,輔助駕駛者操縱車輛。用戶不僅可以追蹤車輛的周圍環境,還可以提前預知未來狀況,甚至顯示周邊建築物後方或轉彎處的情況。

這是由於“無形可視化”技術能夠圍繞車輛繪製360度的虛擬空間,提供路線和交叉路口狀況、能見度、路線標識或附近行人等資訊。

同時,該項技術還可以讓駕駛者和乘客通過虛擬技術與其他人物相連接,屆時家人、朋友或其他人便以三維、擴增實境的虛擬形象出現在車內,為駕乘者提供陪伴或幫助。

通過幫助駕駛者將“無形”可視化,“無形可視化”技術在增強駕駛者信心的同時也讓駕駛過程變得更有趣。

——日產汽車研究中心專家負責人上田哲郎

在這些強化車內互動的車企展台中,還有一個特別的品牌備受關注,那就是首次參加CES 的中國一汽及紅旗品牌。

此次紅旗品牌帶來了“旗境”智能艙,這是紅旗對未來智能生態及人機互動領域構想的集中體現。從其展台設計風格來看,正是要宣告紅旗品牌形象和研發層面上將更加創新,更加前沿。

“旗境”智能艙

“旗境”智能艙是一款充滿豐富內容的黑科技產品,參觀者可以在這裡沉浸式地體驗到全感官互動、人體動態識別、MR 體驗等一系列智能互動功能。紅旗品牌希望用充滿科技感的HMI設計及座艙工業設計,為用戶打造一次創新、獨特的出行體驗。

同時,整體造型契合“阩旗”概念,智能艙的21塊屏為懸吊結構,寓意紅旗品牌將升起具有紅旗基因和研發實力的旗幟。

“旗境”智能艙以人體感官的“五覺”(視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺)為切入點,為體驗者帶來迭代式的多維出行體驗。

若將車內互動技術的時間軸再拉近一些,或許此次CES上有些技術已經很快就將得以應用。例如在展會現場,寶馬與阿里巴巴宣布開展合作,前者會將天貓精靈智能語音助手整合到車內並推向市場,該項互聯功能將於今年年底前在中國市場推出。

天貓精靈智能語音助手整合在BWM車內的示意圖

天貓精靈是阿里巴巴人工智能實驗室開發的第一款智能語音助手,也是其消費級A.I.產品研發的首批成果。

2018年4月,寶馬就已攜手阿里巴巴,通過與天貓精靈智能語音助手的互聯,使BMW雲端互聯的使用場景從智能手機端拓展至數字家庭端,讓客戶在家中通過自然語音,就可以輕鬆遠程獲取車輛資訊,甚至實現對相關功能的操控。天貓精靈上的資訊可通過語音形式進行訪問,並以文字、圖片的形式呈現在BMW車內的顯示屏上。

功能拓展

從“交通工具”到“移動夥伴”

路線延展的範圍,意味著物流脈絡的通暢程度,也決定著駕車出行可及的距離。如果有一天,我們的交通工具可以翻山越嶺、具備高度的自我判斷能力,甚至完全擺脫路面的束縛,那或許也意味著它們將能實現更多的功能,在“為人服務”層面成就更為深遠的意義。

當看見現代CRADLE(現代開放創新業務的核心部門)展出的那台繭形駕駛艙時,許多人都會聯想到“探月工程車”。這就是現代“開放式創新”計劃的成果之一——Elevate步行車。

這一創新概念將重新定義汽車移動出行的普遍印象,它能夠使用其四條高度靈巧的可移動支腿穿越以前難以接近的地形。它也結合了機器人和電動汽車技術,將人們帶到以前從沒有汽車到達過的地方。

Elevate將重新定義汽車移動的邊界和感知,也能夠用於援救、複雜地形探索、殘障人士出行等等。它的四個高度靈巧和可移動的腿可以超出想象的方式使用,奠定了現代全新車型終極機動車(UMV)的開端。

在另一展台上,同樣也出現了讓機器人與車輛結合的創意——本田基於在上一屆CES上展出的“3E-D18”技術進行研發,推出了一款可實現多重功能的機器人設備P.A.T.H. Bot。

目前,該車輛分別在美國北卡羅來納州一家大型太陽能發電廠的除草作業、加利福尼亞大學戴維斯分校試驗農場的監測作業、科羅拉多州消防隊器材運輸和山火等危險環境的偵查、通信輔助作業幾方面進行測試。

它可根據安裝不同的配件,廣泛應用於多種場景。自然,該機器人也搭載了AI系統,能夠識別周邊情況,避開行人和其他障礙物,並採用最優路線行至目的地。Honda希望在未來社會中,機器人與人類能夠和諧共存,人類潛能得到不斷擴展。

P.A.T.H. Bot 這款產品搭載了機器人設備應用於實際場景時所必須具備的功能,不會讓行人感到不安,並能順暢地在行人往來的公共空間自由穿梭。

適用於本田“機器人型汽車”的車輪,能夠前後、左右、斜向360 度自由移動

除了應對複雜路面,天空也一直都是人們渴望開發的領域。這次,一款能夠垂直起降的“空中計程車”引起了優步的極大興趣,這不禁令人開始暢想這種極為科幻的空中交通,能否在有效商業模式的推動下,加快實現的速度呢?

這款空中計程車被命名為Bell Nexus,由混動推進系統提供動力。該系統配有六個涵道式螺旋槳,可傾斜至水準和垂直方向,以便於起飛、降落和向前飛行。

貝爾的合作夥伴賽峰集團目前正開發該混動系統,重新利用傳統的燃氣輪機作為發電機運行,而不是直接提供推進或驅動轉子或螺旋槳。由於化石燃料的功率密度遠高於鋰離子電池的功率密度,這可能使Nexus比僅使用電池的飛行汽車具有更長的續航裡程。

目前,貝爾已被提名為優步的合作夥伴,計劃在未來幾年推出商業空中計程車服務。

物聯網

建立路線精準秩序

在5G時代漸行漸近之際,物聯網的運用已經顯得沒有那麽遙不可及。已經對物聯網技術進行數年實證實驗的車企及技術供應商們,在此次的CES上似乎正在摩拳擦掌。

如今的駕駛輔助技術與未來的自動駕駛汽車運用,都離不開車載傳感器來感知複雜的駕駛環境。

從博世的數據來看,該公司的物聯網套件在去年實現了與850萬個傳感器、設備、機器的互聯互通。這其中,有400萬輛汽車通過博世的軟體平台實現了互聯和無線軟體刷寫功能。

此外,博世擁有自己的物聯網雲,已經開展和實施了 270 多個物聯網項目,涵蓋交通、智慧城市和農業等多個領域。

“想象一下: 幾年後的某一天,你用手機上的APP叫了一輛巴士。幾分鐘後,你坐進車內,車上只有你一個人,但是車內智能語音能夠呼喚你的名字和你打招呼,並告知行程所需的時間。”

博世北美總裁 Mike Mansuetti 表示,在這輛大巴行駛過程中,應用了360度環繞傳感器,以及車聯網V2X通信的互聯控制單元,以保證車輛與車輛、車輛與周邊基礎設施之間實現實時互聯,確保路線交通如時鐘般精準。

這輛概念巴士完全採用博世現有的解決方案,它們包括設計緊湊、高效、 價格經濟的電動車動力總成——電橋(e-axle),應用於自動駕駛的360度環繞傳感器,用於車聯網 V2X 通信的互聯控制單元,以及最先進的車載電腦。

這樣的場景可能聽起來很科幻甚至遙不可及,但事實上它已近在眼前。

到2020年,僅在歐洲、美國和中國,預計將有約100萬輛按需出行的巴士投入使用,這一數字將在2025年增至250萬輛。這些車輛中的相當部分都將是純電動車,能夠提供全天候往返出行服務,並實現完全自動駕駛。

這種新型交通出行方式不僅能讓各個年齡層的城市居民更加自由、方便地出行,還能改善生態、路線安全和交通流量。

同樣對物聯網已研究多年的CES常客——福特也在CES現場展示相關的交通案例。同時,福特汽車宣布將在2022年開始在美國銷售的所有新車型將配備基於蜂窩技術的車輛聯網通信——C-V2X技術。

C-V2X是一種無線通信技術,賦予車輛、路線基礎設施(如交通信號燈)、行人能實時互聯的能力,用“同一語言”進行溝通,傳遞重要資訊,幫助城市打造更為安全和更為暢通的出行網絡。

隨著5G蜂窩網絡的快速發展,C-V2X可實現連接設備之間的直接通信。該技術可使車輛接收潛在交通變化資訊,以及預知傳感器可接收範圍以外的風險,對駕駛員發出預警,甚至可以激活車輛的自動緊急製動系統。

通過與華為、中國移動等技術夥伴合作,福特汽車運用C-V2X 技術的直連及網絡兩種模式,依據中國車主的駕駛習慣和路線交通特點,研發出多項應用場景。

曹錦

編輯韓哈哈

圖片由各品牌提供

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