英菲尼迪這個品牌隸屬於日產公司旗下，在1989年的北美地區正式成立，定位於豪華品牌。在國內市場，英菲尼迪有著一定的知名度，但在豪華品牌陣營的級別還是相對靠後的。旗下QX50與Q50L兩款國產車型，並沒有在國內市場創造很好成績，QX50作為一款SUV車型，在緊湊型級別混的要比Q50L好一些，也是目前東風英菲尼迪的主要銷量來源，而我們今天要了解的就是後者Q50，與寶馬3系、奔馳C級、雷克薩斯ES等豪華中型車同堂競爭。
因為在品牌力度上面的弱勢，英菲尼迪與其他非一線豪華品牌一樣，走上了低價求量的路線，旗下QX50與Q50L都有著相當可觀的優惠。據車主之家價格報價來看，在河北石家莊，英菲尼迪2018款 2.0T 豪華運動版 國V 最高優惠11萬，終端售價不足28萬，在其他地區普遍優惠7萬左右，參考最低價大致在22-33萬左右。原本的官方指導價格為26.48萬-39.98萬元，Q50L優惠力度還是比較大的。
價格來源於車主之家，僅供參考；
圖中最低價來自於石家莊，詳情可谘詢當地經銷商。
外觀上，家族式設計相較於寶馬、凱迪拉克等豪華品牌，在辨識度上有一定的劣勢，外觀造型談不上有多驚豔，外表很難看出這是一輛多麽豪華的車。英菲尼迪的設計與海外版保持同步，車身線條車呈現出舒展的線條，側裙加入鍍鉻裝飾條點綴，實際上英菲尼迪車身上用了較多的鍍鉻裝飾，目的就是為了凸顯出這個價位車型應該具備的商務性質，在檔次感上進行升華。車身的長寬高分別是4867/1823/1456mm，軸距為2898mm，為了有一個對英菲尼迪後排空間較為清晰的認識，在這裡對它與同級競品進行一個比較（詳情見下圖）。在後排空間的账面數據比較中，英菲尼迪雖說也是國產加長的車型，但依舊不敵寶馬奔馳，一直主打運動操控的寶馬以絕對優勢勝出。
內飾一直是為人詬病的一點，配置落後、造型古板、缺少豪華品質等問題都是大家時常抨擊的點。採用的是環保抱式座艙，兩塊中控大屏的設計與同為日系的謳歌如出一轍，顯得有些拖遝，放在幾年前可能會有些科技感，但現在大家看慣了簡潔風格的內飾之後，這樣的內飾在市場上的確沒有太大的競爭力。
在動力上，全系搭載的都是同一套2.0T發動機，最大馬力221匹，最大扭矩350牛米，匹配的是7擋手自一體變速箱。全系都為搭載前後獨立懸架的後驅車型，這是英菲尼迪Q50L對自身運動定位的堅持，也是其最大的賣點。
在六月份英菲尼迪共是售出了935台，上半年總銷量是0.34萬台左右。由於品牌值、空間感受以及設計相對陳舊的問題，這個銷量成績也並不令人感到意外，甚至在大眾心理，已經將之歸於為一個三線豪華品牌。但是值不值得買最關鍵的還是價格問題，雖然英菲尼迪也做出了實際行動，但或許應該向ATS-L看齊，20萬以內的起步價格說不定是其一條出路。
不足：據車主口碑反應方向盤手感較重；胎噪明顯、隔音效果較差；中控系統落後，觸摸屏有延遲應用不夠豐富；備份箱空間有些小。
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