速珂智能鋰電車體驗：外形拉風

前言

現如今的城市出行，除了汽車以外，電動車已經成為了時下主流的交通工具，環保、順暢、便捷一系列的優勢都讓它們成為人們出行的新寵兒。速珂，一家專注於研製智能鋰電車的企業，記得去年他們發布的SOCO TC，看得我哈喇子流了一地，外形實在是太拉風了，不信你看。

轉眼2018年了，前不久速珂剛剛又發布了一款踏板電動車，不得不說又亮瞎了，我只能說，這麽風騷的電動車，也就速珂那個啥了。趕緊趁新鮮，和我一起來看看這車瘋在哪裡，騷在哪裡。

這次體驗的是星光銀，其他還有三款顏色，分別是：皓月白、烈焰紅和深空灰（其實我覺得每個顏色都不錯）。之所以選擇星光銀，是因為個人認為男人的深邃和星空的浩渺是比較能讓我裝X（小小嘚瑟一下），彰顯個性，就要選擇時尚且適合自己的配色。

收貨的時候還有一個插曲，快遞小哥居然比我還破不及待，直接就把第一次給奪了去，哎呦，還說要考慮入手一輛。經過我的一番介紹，有品APP下載去眾籌啦，一看成績，一經超過5000萬了，有沒有瘋狂的感覺？我還沒有上手一試，就幫助速珂安利別人一台車子，嚇到我了。

外觀

星光銀，讓車身的整體格調顯得十分的低調有內涵。對於生活在北方的我來講，銀色確實耐髒，雖然速珂是跨騎車出身，但是設計出的踏板，也絲毫不遜色。

車燈設計是這款車的一個亮點所在，車燈並沒有被傳統地設計在前面板上，而是在車把兩側，兩個橫躺的U型設計，新意十足，車身後半部分圓潤兒沒有菱角，整體呈現流線型，車身寬度僅有30厘米左右，外表光澤有型，車身腳踏板太空比較充裕。

SOCO的標誌被鑲嵌在了車身的中間部位，簡約大方而時尚。

車身後平叉採用鋁合金材質，在保證車身穩定性之外，還能夠讓騎行時候的安全性增加了很多。

在前輪發現一個情況，按照這個平叉的規格，感覺是不是可以換更粗的輪胎，浮想聯翩了哦。

前液壓，後彈簧避震算不上最牛逼的，但是對於踏板車已經是足夠。

USB充電口已經被越來越多的電動車鎖採用，這款CU也不落車後，與時俱進，記得之前的TS，很多人都奢求這個功能，終於有了。

鑰匙開關就有說頭了，汽車級一鍵啟動哦！換句話說，我還要鑰匙幹嘛，遙控器一按，點火直接就走，其他電動車還應該在插鑰匙的節奏。

既然說沒鑰匙也可以開車， 那是不是防護性會差呢，NO NO NO...遙控器鎖車之後，車子輕微碰動就會自動鎖車報警，移車是不可能的了，吸引警察倒是大有希望。

不要小看這個掛鉤，踏板車麽，買賣水果，接接孩子還是要的，有了這個掛鉤，那可以就方便多了，塑膠袋一掛，走起。

這輪子，夠不夠粗，男人就是要粗，輪子也一定要粗。

像不像CU的兩隻大眼睛，雖然我不擅長看這個，但是踏板車還真不能沒有它，不然沒樣子咯。

多給大家來一些車輛美圖，騷不騷，你來說。

舒適性

對於每個人的觀點不同，本人對於電動車在乎三點：外觀，續航還有舒適性。外觀說得夠多的了不必贅述，咱們來說說舒適性。

首先從座椅說起。皮質材質，柔軟富有彈性，對於體重有180斤的我來說（臀部比較大），坐在座椅上面還不能夠坐滿整個後座。座椅的正面平整而順滑，一個座椅的舒適度直接影響到騎行時候的體驗感受。

平時見到的電動車的座椅都是類似於自行車的小座椅，長時間坐在上面，會有一種“卡蛋”的感覺，而且市面上的電動車坐墊時間一長就會破爛，加上電池的不給力，直接就被人們Take away了。CU坐墊採用的是優質的皮革，並且配有高密度的海綿，總一個詞來形容坐墊的彈性就是Q得很。這樣駕駛者在顛簸和崎嶇的路面，就不用擔心座椅的舒適度。

根據人體工程學原理而設計的前車身，能夠讓你的雙腿在騎行時候，得到充分的放鬆，坐在上面，大腿和上身呈現直角的狀態，並且小腿可以向前伸展一定的距離，調整自身的坐姿達到最舒適的騎行狀態。因此，如實長時間的騎行，是不會感覺到疲憊的。厚顏一下：本人覺得騎上去就不想下來。

大、大、大，這不是金箍棒，而是CU的腳踏區域，真的是大，你的雙腳可以任意放（此時我腦中似乎出現了蹺二郎腿的坐姿），似乎宣傳說的1米8的大個還真是綽綽有余嘛。

關於後座的面積可以參照下面影片中的實拍情況，我和同事兩個“胖子”加起來差不多有380斤左右，坐在CU上面照樣沒問題，騎車的舒適度完全沒有減弱。

電池倉設計

對於此次的新品CU來講，與市面上的腳踏式電動車不同之處還雜魚電池倉的設計。CU將電池倉設計在了車身後半部分的內部，車座的下方。因此，將車前半部分的腳踏位置厚度減少了很多，車身底部的太空高度也增加了不少，對於一些路面上的台階來講，上去和下來毫不費力。這是電池倉設計在後部以後帶來的優勢。

自動電池倉是我沒有想到的，使用鑰匙就可以開啟電池倉，回眸我的電動車，打開電池倉還要用鑰匙，天黑，下雨，那個痛苦，這下解脫了，鑰匙輕輕一擰，電池倉就打開了，傳說高配版的還能通過遙控器打開電池倉，羨慕。

電動車還有多少電量，你怎麽看？APP還是顯示屏？這都OUT了，直接電池上看啊，電池的右上角設計有一個顯示電量的控制按鍵和五顆LED燈，按下按鍵，五顆燈會顯示電量容量的大小，就是這麽厲害。

舒適型的CU，電池續航能力有100km左右，充電時間為10小時左右（對的，你沒看錯，這是官方的數據），後面我們再好好展示一下續航，暫且飄過。

之前我沒有接觸過這個開關（學名：空氣開關），查了一下，感覺自己太物質，貌似智能電動車都有這個，相當於保險閘，一旦出現電路異常，直接切斷電源，對於我這種經常出外，需要長時間開車的人來說，非常實用。

車燈設計

對於此款CU的亮點來講，車燈是不得不說的一方面。舒適版和酷玩版都是採用的飛翼式尾燈，第一感覺：這燈不簡單！（具體的我們在下一篇重點展示下，內容實在太多）

前車燈是採用了對稱U型燈的設計理念，仔細看看是不是覺得很Q，有點像寵物的眼睛咯。

顯示屏設計

這款CU配備的是一款VA高清屏，不是技術，我也不懂VA屏是啥，但是體驗之後我就知道了，那就是清晰明亮豔麗，大視角（150°），感覺我手機的螢幕都沒它好，是我手機太破了麽？

車輛的功能通過左右控鍵就能看到，定速巡航有了，雙閃有了，P鍵（類似於斷電鍵）有了，中間那個相機鍵目前還是個擺設，不過後期我準備加一個攝影頭，是的，攝影頭，目前還有電動車有這個，所以感覺速珂這次是玩瘋了，牛啊！

定製化個性設計

對於速珂CU的後期更新太空很多，比如說車身的設計，可以進行顏色和貼圖方面的改觀。由於此次體驗的舒適版出廠時候沒有配備側板和腳蹬以及後扶手部件，所以一些細節方面的配件還是需要等待後期的更新。

以上便是剛拿到這款SOCO?CU之後的首次體驗感受，可能有點倉促，但是絕對真實，當然了對於一個集成了很多設計者智慧結晶的電動車來講，這麽一些似乎有點意猶未盡，是的，還不夠瘋，還不夠騷，那麽下一篇我就會讓你們見識。來段小影片娛樂娛樂，純娛樂哈。

本文作者極果用戶：華子_不能說的秘密

本文由極果用戶華子_不能說的秘密原創