皮卡車型早期被人們定位為工具車，也就是我們平常所說的拉貨、搬家等專用車型，但隨著人們用車需求越來越多樣化，皮卡也逐漸向乘用車方向發生轉變。此外，隨著各城市對皮卡逐漸解禁，這樣讓很多喜歡皮卡的消費者擁有了心儀的車型。長城汽車作為國內較早涉及皮卡領域的企業，通過風駿系列車型在海內外市場的優異表現，為其贏得了國內自主皮卡領域霸主的地位。但在高端皮卡市場中，長城汽車一直存在空白，該細分市場由豐田、福特等進口車型長期佔據。就在近期，炮系列皮卡正式推向市場，它的推出宣告長城汽車正式進軍高端皮卡市場，有望打破進以口車型為主導的市場局面。那麽它的表現具體如何呢？我們今天就來探尋一下。
外觀
穩重大氣辨識度高
長城炮皮卡共分為乘用版、越野版以及商用版三大類，本次試駕的是乘用版四驅運動型。該車前臉可以用霸氣、厚重、粗獷來形容，梯形大嘴式格柵搭配厚重的鍍鉻飾條以及全新的品牌LOGO，看上去力量感十足，此外機蓋上方兩條深深的“青筋”也為整車氣質起到畫龍點睛的作用。
側面看來，長城炮並沒有像傳統皮卡那樣方正，而是給小編飽滿而圓潤的感覺，外擴的輪眉也增加了其野性氣息。在數據方面，該車的接近角為29°、離去角為25°，最小離地間隙為232mm，這樣的數據足以保證其擁有良好的通過性。長城炮尾部雖然沒有用太多線條勾勒，但整體造型較為飽滿，同時，後圍擋通過形面的變化也具備一定層次感。
長城炮的LED大燈內部採用了矩形設計，這與整車硬朗的風格十分貼切，而外部的LED日間行車燈還具備轉向燈功能，整體具有較強的實用性。在前翼子板處，新車配備了發動機散熱口裝飾且品牌LOGO也鑲嵌在其中。炮的尾燈同樣採用了LED 光源，且內部結構也相對複雜，點亮後識別度較高。Y字形雙色輪轂配備的輪胎為固鉑DISCOVERER HTS系列，規格為265/60 R18。該輪胎在靜音和和非鋪裝路面的抓地力表現良好。
內飾
檔次感十足
與我之前見過的自主皮卡相比，長城炮內飾沒有一點工具車的味道，更偏向於乘用車設計風格。寬大的對稱式中控台上部採用了大量軟質材料包裹，並加以塑料木紋飾板加以點綴，此外車內門板處還運用了手感絕佳的皮質面料包裹，使得車內盡顯檔次感。另外，中控台各區域分工明確且按鍵較為寬大，方便駕駛員進行盲操作。
碩大的四輻式方向盤手感出色，在材質上還採用了真皮材料包裹。兩側的多功能按鍵可對多媒體、巡航、行車電腦進行控制，按鍵阻尼感較強。儀表盤採用傳統機械指針設計，黑底白字標識非常清晰。
9英寸液晶中控螢幕顯示清晰，且內部功能齊全，同時在觸控時反應速度也非常靈敏。全新的智能語音互動系統內部UI設計非常素雅，顯示效果也更為清晰，在功能上，系統可提供常規的藍牙電話、導航等功能，在有網絡的前提下，可提供在線音樂、在線新聞、違章查詢以及預定等功能。在手機互聯方面，該車支持的是原廠手機互聯，用戶需要掃描車內的二維碼下載專屬APP即可。另外，中控台下部還有媒體音量調節旋鈕，轉動時阻尼感較強。
該車空調系統採用了物理按鍵+虛擬觸屏的操作形式，物理按鍵可控制風量、溫度、AUTO選項以及開閉等功能，且按鍵手感較為緊實，而中控屏同樣可以對上述功能進行調節。另外，長城炮還配置了後排空調出風口，提升了後排乘客的舒適度。
長城炮全車座椅採用皮質進行包裹，且內部填充物柔軟，長時間駕駛不易產生疲勞感。主駕駛席四向電動調節也基本滿足各身高段的駕駛者找到合適的位置。另外在後排空調出風口下方還有220V電源接口，方便了我們戶外所需。
動力
輸出平順操控靈活
動力上，長城炮搭載了代號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，與哈弗H9搭載的型號相同，該發動機曾入選2019年度“中國心”十佳發動機。其最大功率140kW，最大扭矩365N·m，與發動機匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。在操控方面，該車還配有運動、ECO經濟以及AUTO三種駕駛模式，另外長城炮還具備4L低速四驅擋位，在該擋位下扭矩可放大2.48倍。
起步時，2.0T發動機的動力輸出較為溫柔，拉動這台2噸多的皮卡絲毫不費力，發動機轉速超過1800轉時，動力被完全釋放出來，此時我們會感到些許推背感，整體感覺加速過程十分線性。此外，該車的油門力度感覺十分跟腳，日常駕駛時非常舒適。
8AT變速箱在換擋過程中表現平順，整個加速過程沒有任何頓挫和遲滯感，當深踩油門時，變速箱會迅速降下一個擋位，並且還會拉高轉速幫助車輛提速。運動模式下，雖然長城炮的轉速區間較高，始終在2000轉以上，但整個駕駛質感並不太激進，總體還是以平順為主。
長城炮的刹車表現值得稱讚，高速刹車時雖然踏板有一定虛位，但隨著刹車力度進一步加大車輛減速較為明顯。由於長城炮採用的是非承載車身，所以該車的懸架行程較長，當急刹車和低速行駛時踩下刹車踏板後，車輛會有明顯“點頭”現象，並且車尾會有明顯上揚，給一人生硬的感覺。在這裡小編要提醒大家，由於皮卡以及硬派SUV這類車型自重較沉，所以在刹車時一定要保證足夠的距離，以免發生意外。
以往的皮卡車型中，行駛時車內噪音大的問題始終在困擾我們。但是在長城炮身上，這些問題已經不複存在。該車整體NVH把控到位，高速行駛時可以聽到發動機和胎噪不時的傳入車內，但這並不影響我們日常交流，而在城市路段行駛時，車內可以完全用安靜來形容。另外，該車還有三種力度的轉向調節，日常駕駛時，轉向力度設置到最輕即可。
在非鋪裝路面上，長城炮表現非常從容，當遇到坑窪不平的路面或者有車輪打滑時，系統會主動給打滑的車輪加以製動，並將動力傳輸給有動力的車輪上幫助車輛脫困。如果此時你要在車內的話，會感覺到車內有明顯向前蠕動的感覺，隨後便會向前衝過去。此外，較長的懸架行程也盡可能的讓車輪緊貼路面，避免車輪失去動力。
如果我們使用低速四驅擋位的話，需要將車輛擋位掛到空擋並踩住刹車，再按下4L按鍵，此時車內電子系統全部關閉，同時鎖止中央差速鎖，實現前後橋50：50的動力分配，且扭矩放大2.48倍，踩下油門能明顯的感覺到動力輸出變得異常猛烈。
由於長城炮的懸架行程較長，在高速並線以及轉彎情況時會有明顯的側傾，出現這樣的現象也屬正常。經過減速帶時，外懸架的反饋也很明顯，路面上一些細小的震動車內人員都能感覺到。
空間
表現優秀
身高175CM的體驗者進入車內調整好座椅後，頭部空間還有兩拳的余量，空間並不覺得局促。門板儲物格具有較大的空間，容下一瓶水後，還可以放入雨傘等物品，實用性較高。杯架表現不錯，內部縱深較為可觀且配有限位器，能有效防止水瓶晃動。擋把前方的儲物格可放下手機、錢包等物品。中央扶手箱表現搶眼，放入水瓶後扶手箱蓋依舊可以正常開閉。手套箱深度表現搶眼，可容下水瓶以及多種隨車資料。在方向盤底部還有貫通式的細長儲物格，可以放一些不常用的小件物品。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部以及腿部空間均為兩拳，整體感覺非常寬裕。中間腿部位置表現不錯，由於車輛較高，所以下方的傳動軸並未對車內造成影響，乘坐三人時較為寬裕。後排儲物袋表現很好，可放入多個水瓶。門板杯架總體表現較好，放入水瓶後內部還有很多剩餘空間。此外，後排座椅還可比例放倒，放倒後可放入旅行箱等物品。
長城炮貨箱內部還配備了貨箱寶，在日常使用中起到了防腐蝕以及防止物體滑動的作用。此外，車尾踏步的高度為580mm，體驗者日常上下車沒有任何問題。當貨箱板放倒後，離地高度為840mm，搬運貨物絲毫不費力。在尾箱四角處還配有固定貨物的錨點，可有效防止行駛時物體晃動。
安全
滿足日常使用需求
在安全配置方面，長城炮的360度全景影像功能顯示非常清晰，並支持2D、3D切換以及後180度平視等角度切換，讓我們停車入庫時更加便利，當接近前方或後方物體時，影像還會自動變成俯視角度，方便駕駛者掌握距離。此外，製動力分配、刹車輔助等也增強了日常行駛時的穩定性。
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