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無牌照經營的現金巴士暫停放款 躲避數據行業監管整治鋒芒?

現金巴士雖然是老牌微貸平台,但其目前是沒有小貸牌照和放貸資質

出品:每日財報

作者:裴崗

近日,多名用戶向《每日財報》反映現金巴士不放款了,沒錢放款了,9月下旬就停止放款了。

《每日財報》對此展開調查發現,截至11月13日,蘋果應用商店中已不能查詢到現金巴士App,安卓應用商店中雖然還可以下載現金巴士App,但在申請借款時,跳出頁面顯示“由於資金匹配效率問題,暫時無法服務”。

平台客服表示:“目前平台還未匹配到足夠的放款方,導致現在無法正常放款。”詢問客服關於暫停放款時間以及何時恢復的問題,其回應為:“一個多月前暫停放款。具體恢復時間還未收到通知,現在應該已經在和出資方洽談中,建議本月下旬再嘗試。”

客服強調,除了不放款,平台其他業務都是正常運行,且蘋果版本的現金巴士App是因為臨時維護,無法下載。

按客服回復推算,現金巴士大約在9月下旬暫停放款,而這個時間節點正是國家加大數據行業監管整治力度,大數據公司風聲鶴唳的時刻。

9月11日,基於區塊鏈的知名數據交易平台公信寶運營方——杭州存信數據科技有限公司被警方查封。此舉導致與其合作的現金巴士等小額借貸互金企業一方面是數據源供給損失,獲客成本增加;另一方面,不少業內外人士順藤摸瓜,將他們自身的問題揪出來了。

同時,9月裡魔蠍科技、新顏科技等多家大數據公司都有相關人員被警方帶走調查。到10月下旬,央行緊急展開銀行與大數據公司合作排查工作,魔蠍、新顏等10家平台被列入排查名單。

顯然,現金巴士在9月中下這個時間節點暫停放款,想必是有躲避風頭的目的。

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放款暫停,投訴沒斷

現金巴士成立於2014年9月,是微額速達(集團)有限公司旗下移動互聯網金融平台,注冊資本1億元,該公司法人代表是唐陽,且唐陽也是持股88%的實際控制人。2015年1月,現金巴士獲得啟明創投和華創資本A輪500萬美元融資,2016年3月獲得順為資本B輪2500萬美元融資。

《每日財報》注意到,現金巴士是國內老牌的現金貸平台,也是中國微額移動借款行業的先驅者,主要業務為為促成億萬普通大眾之間的微小額度借款交易提供信息服務。

值得一提的是,現金巴士現在雖已暫時無法放款,但對其的投訴卻從未間斷。

截止目前,現金巴士的投訴專題已經有4029條,砍頭息、暴力催收、爆通訊錄、高昂逾期費、強製會員費發放校園貸等等都是是存在感極高的原因。

以魏先生的投訴為例,魏先生在現金巴士申請了一千元貸款,到账僅八百多塊,直接被砍掉188元費用。前期意外逾期,被催收人員威脅之下,無奈繼續還款,現在加逾期費用一共已還九百多,還有一期363元未還。

若按其表面上的借一千,分三期每期還363元,年利率為35.6%,剛好不超過國家36%的監管紅線。但實際上的砍頭息費用、高昂的逾期費用這些都是用戶有口難言的負擔。

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無照經營違規放貸

此外,不得不提的是,現金巴士雖然是老牌微貸平台,但其目前是沒有小貸牌照和放貸資質的。

《每日財報》注意到,現金巴士曾通過參股無錫市金鑫互聯網科技小額貸款有限公司間接持有互聯網小貸牌照,但2017年4月,唐陽轉讓了其以及微額速達持有的股份。之後微額速達欲獨立申請互聯網小貸牌照,但截至目前,未見明顯進展,眼前的仍然是無證經營的現金巴士。

據2017年12月1日,互金專項整治辦下發的《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》,明確規定,未依法取得經營放貸業務資質,任何組織和個人不得經營放貸業務。

現金巴士目前暫停放款以躲避監管鋒芒,但這顯然非長久之計。在監管日趨嚴格的網貸行業,合規經營才是網貸企業生存的根本之道。無照經營、暴力催收、“越過紅線”,現金巴士腳踩經意資質不合規、掃黑除惡、金融監管三大坑,這幾乎是能碰到的都踩了,不由讓人疑惑,這是沒有長期經營的打算?因此《每日財報》就上述問題一一向公司求證,但直到截稿,沒有收到公司的回復。

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