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這輛比哈弗H6還帥的全新緊湊型SUV,最低還不到9萬!

在SUV市場中,緊湊型SUV一直是競爭較為激烈的一部分。各家車企都相繼推出或換代自家的緊湊型SUV產品,就連長期位居銷量榜首的哈弗也不敢有半點松懈。而在今年的廣州車展上,奔騰旗下的全新緊湊型SUV—奔騰T77,也終於亮相上市。高顏值的外觀設計賦予了它較高的關注度,但內在實力究竟怎樣呢?

外觀

奔騰T77的外觀設計真是夠酷炫的,即便是縱觀整個緊湊型SUV市場,能跟它外觀相媲美的車型也不多。由幾何線條組成的前臉,霸氣十足,並富有力量感。點陣式鍍鉻中網給人的精致感很強,並採用內凹的設計,進氣格柵正中則是奔騰全新的品牌標識。

大燈燈組的線條很鋒利,日間行車燈的樣式有一定的辨識度。值得一提的是,全系車型均為LED光源,而在高配車型上還搭載有自適應遠近光功能,功能性方面沒得挑。

19英寸的雙色輪圈造型時尚,配備的是玲瓏Green-Max系列輪胎,輪胎規格為225/45 R19。

側面的造型比例十分協調,平直的腰線從前翼子板貫穿至車尾,營造了不錯的層次感,懸浮式車頂也是目前流行的設計元素。車身尺寸方面,長寬高分別為4525/1845/1615mm,軸距為2700mm。

尾部的立體感很強,貫穿式的尾燈採用了略微向外凸出的設計,全LED的尾燈光源則是與頭燈保持了一致,遺憾的是尾燈中間的位置並不能點亮。後轉向燈的樣式很獨特,設立在了後包圍的上方,並且為流水式的設計。

內飾

內飾的整體用料不錯,中控台上方使用了搪塑工藝的軟性材質進行覆蓋,而在門板以及中央地台兩側也都使用了皮質進行包裹。總的來說,內飾方面給人的等級感不錯,視覺效果也比較出眾,但整個內飾的樣式還是可以看到明顯的借鑒痕跡。

皮質方向盤的手感細膩,握感較為飽滿,並且還配有縫線處理,看上去很漂亮,但僅支持手動上下兩向調節。

貫穿式的液晶雙屏在同級別中絕對是罕見的配置,顯示的清晰度尚可。中控屏同樣支持觸摸操作,但整個作業系統的流暢度還能進一步優化。多媒體系統方面,奔騰T77還有著一套語音互動系統,可通過語音指令來控制天窗,冷氣機等,整套系統語音識別度很高,智能化程度也不錯,且支持語音喚醒。

位於中控台中部上方的幾何狀物體實際上是一個全息影像裝置,裡面的二次元小姐姐會在特定場景下和駕駛者以及乘客互動,譬如在車載音樂打開的狀態下會隨著音樂舞動。此外,除了二次元小姐姐之外,還有另外兩種人物角色可選。

流媒體後照鏡為頂配車型專屬,實際體驗下來,顯示的亮度、清晰度以及對螢幕反光的處理都還有一定的提升空間。

一體式的座椅對身體的包裹性不錯,但舒適性相對一般,座椅的填充物偏硬。功能性方面,前排主駕駛座椅支持電動調節,前排座椅還帶有加熱功能。

全景天窗的尺寸真是夠大,采光的效果很好,縱向的延伸範圍很大。全系6款車型中,除最低配和次低配車型外,其余車型均標配全景天窗。

乘坐空間方面,身高178cm的體驗者坐進前排並調至合適的駕駛位後,頭部空間為4指。保持前排座椅不動,體驗者來到後排,頭部空間同樣為4指,而腿部空間則是有2拳的富裕。

後排中央地板有一定的凸起,但並不算大,縱向的寬度也足夠放下一雙42碼的鞋。

駕駛

(注:此時試駕車型為試裝版,部分駕駛感受跟量產版車型可能存在差異。此次試駕活動路程較短,變速箱平順性方面也還有待考證。)

動力方面,奔騰T77搭載的是一台1.2T直列4缸渦輪增壓發動機,最大功率143馬力,最大扭矩為204牛·米。傳統系統方面,匹配的是6擋手動變速箱和7速濕式雙離合變速箱。懸架方面,為前麥弗遜獨立懸架/後扭力梁非獨立懸架的結構。

儘管T77搭載了一台小排量的渦輪增壓發動機,但好歹保留了四缸的結構,實際的動力水準表現也足夠滿足日常代步使用,在80km以內的加速都較為輕快,以100km/h的速度巡航時轉速也不會超過2000rpm。讓我不太滿意的是變速箱的表現,起步時變速箱的結合偏慢,換擋時的速度也不像是雙離合變速箱應有的水準,但平順性的表現還算不錯,在此次短暫的試駕過程中並未出現頓挫感。

懸架整體的調校偏硬,對路面的細碎顛簸過濾還算充分,但當遇到大顛簸或者減速帶時,整個車身的衝擊感較強,舒適性表現相對一般,後排乘客甚至會覺得有些顛。刹車踏板存在一定的虛位,但減速時的製動力還算比較充足。隔音方面,風噪和胎噪的表現較為合理,但當發動機轉速超過3000rpm時,整個車廂能聽到明顯的發動機噪音。

總結

作為奔騰旗下的全新緊湊型SUV,奔騰T77的高顏值外觀是它的一大賣點,與此同時它在內飾方面的用料水準同樣挺高,不過在動力以及底盤方面的表現則相對一般。價格方面,奔騰T77(官方指導價:8.98-13.48萬元)相比於同級別的其它車型有一定的優勢。在競爭如此激烈的緊湊型SUV市場中,你看好它的市場表現嗎?

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