寬凳科技劉駿：高精地圖是加速自動駕駛落地的幕後推手

上海莘莊高架橋高精地圖

4月18日，兩年一屆的上海車展如期開幕。在本次車展上“新能源”與“智能化”成為了每個汽車廠商必提的兩個Keyword，要是誰家發布會沒有點相關技術發布，好像自己都不好意思了一樣。

在今年的上海車展上，“智能化”依舊是自動駕駛的主場，關於自動駕駛的討論也越來越趨向於理性。

不論是汽車廠商還是核心部件供應商都給出了自己對於行業的思考以及提出了應該如何實現的路徑。

C-6620采集系統

有這樣一個說法：關注自動駕駛的進展，就看高精地圖的動態，因為他們才是加速自動駕駛汽車落地的幕後推手。

車展現場，專注於高精地圖研發的創新科技企業寬凳科技就發布了最新一代高精地圖技術，其攜大規模全自動高精地圖技術、自主研發的采集系統C-6620亮相上海車展。並且，寬凳科技同時也與偉世通Visteon正式簽署戰略合作協議。

寬凳科技創始人兼CEO劉駿

寬凳科技創始人兼CEO劉駿表示：“地圖其實就是規模，最終所有的難點都在規模上，你擁有了自動化你就有了速度，數據就會有更新更快，就可以覆蓋更多的地方，這樣才有更高的質量、更好的用戶體驗。所以規模化和自動化便成了核心競爭力。”

正因如此，寬凳科技在地圖處理過程中加入了更多的AI技術，實現了對地圖數據收集和數據分析的工作進行深度的開發。

目前，這套人工智能技術已經能夠高度自動化地生成精度高、要素豐富的高精地圖，同時實現大規模組網。

在上海車展現場，鈦媒體也對劉駿先生進行了簡單的專訪。在高精度地圖慢慢被大眾熟知的階段，其實寬凳科技已經完成了全國300多個城市的城市快速路與高速公路的高精度地圖繪製，這樣的龐大數據將會為L3級以上的自動駕駛提供非常豐富的數據支撐。

此前寬凳科技采集的高精度地圖信息

地圖現在有很多家在涉及，但高精地圖的采集可要比普通地圖難上不止一個等級。進入到高精地圖階段，道路上的地圖要素、豐富度是非常高的，每一條車道線、每個虛線的起終點、每個路燈、路牌都要知道它的精準位置。

自動化率不高，人力物力就很難承擔。目前，寬凳科技已經實現城市快速路與高速公路的完全自動化采集，基本上實現零人工乾預就可以生成全國組網。

在這個基礎之上，整個製作地圖的成本和時間周期，以及後面更新的成本都會大大的縮減。

目前，中國對於高精地圖的數據保護方面非常重視。因此，寬凳科技對每個城市的數據采集完成後，都是帶回到數據研發基地去完成高精度地圖數據拚合。

在應用到C端車機系統時，基礎數據會在系統底層進行植入，而精確數據將會通過雲端的方式進行查詢，保證數據的安全性。

傳統高精地圖繪製都特別依賴定位系統，如果突然遇到高架橋和隧道等情況，很容易丟失定位從而無法完成繪製。而寬凳的自動化技術依然可以自動生成路燈、指示牌等基礎設施，道路標誌，甚至是道路上的虛線。

車展上，寬凳向業界展示了最新研發的高精地圖采集系統C-6620。該設備集成了多個工業級相機和高精度GNSS+INS采集模塊，可以實現大規模高精度的地理信息收集和測量，並且還在不斷的進行研發與迭代。

這種設備的好處就在於與采集車是分離式的，需要到哪個城市去采集，只需要帶設備去現場租車即可，省去了很多不必要的麻煩，也節省了採購車的成本。

寬凳科技與偉世通達成戰略合作協議

除了最新技術的發布，本次寬凳科技也正是對外宣布將於偉世通達成戰略合作協議。偉世通為全球主要汽車製造商設計、研發並製造座艙電子產品和智能網聯汽車解決方案，其SmartCore座艙電子整體解決方案，更是汽車業內首款車規級智能座艙電子整合方案。

本次合作，將依托偉世通的豐富資源、技術儲備和行業經驗，以及寬凳科技在高精地圖領域的領先技術優勢，雙方將充分聯合各自的技術優勢，共同研發適用於中國國情和路況的高精地圖技術。

隨著時代發展和科技的進步，地圖不斷被賦予新的內涵，功能不斷拓展，作用不斷延伸。高精度地圖的誕生與自動化采集功能成熟，將大大加速了汽車智能化時代的到來，推動自動駕駛的發展進程。（本文首發鈦媒體，作者/Kiwi）