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為什麽如今那麽多創業者那麽熱衷這種互聯網平台創業模式？
文 / 老詹
來源 / 老詹日記（ID：laozandiary）
貌似是馬雲的出現，阿里巴巴的成功，一句“讓天下沒有難做的生意”，改變了現代年輕人的想法——你沒有錢也可以創業，創業很簡單，互聯網平台創業法。
我的理解，互聯網創業有四種方式：B to B；B to C；to C；to B。其實平台創業法這個名詞也是我一時興起創造的，我特指B to C模式。
平台創業法，簡單來說就是尋找市場的需求點，通過互聯網媒介，即網站、微信公眾號、APP或者小程式等搭建一個B端（商家企業端，也就是服務端）和C端（消費者端，也就是被服務端）對接的平台。
引入B端的服務，提供給C端。然後平台的用戶足夠多的時候，就想辦法利用手上的用戶盈利，即變現。具體變現方式，下文再聊一聊。然後平台只需要做好兩大工作：一是平台的維護運營，二是市場的開發推廣。
這些年出現的平台創業法，我舉幾個例子：
比如滴滴計程車，搭建一個網約車平台，引入B端（即車主），為C端（即乘客）提供乘車服務。又比如餓了麽平台，建設餐飲外賣平台，引入B端（即餐廳），為C端（即需要點外賣的消費者）提供在線點外賣，送上門服務。
縱觀近年來中國的互聯網創業產品，大部分都是用這種B to C平台創業法。
我一直在想一個問題，為什麽如今那麽多創業者那麽熱衷這種互聯網平台創業模式。我覺得最大的原因是：看起來創業成本低。
為什麽說創業成本看起來低呢？
1. 人力和團隊成本低
理論上只需要兩個人合夥人就可以開乾，一個是懂編程和技術開發的，另外一個懂運營和市場的。當然隨著平台的成長，技術和市場的工作需要細化，人力也是要隨之增加的。
2. 運營成本低
這種平台創業法，提供兩端的服務平台，減少了自營服務者的角色。淘寶是用B to C的平台創業法，搭建網購平台，引入商家，提供網購服務給消費者。
淘寶並不需要提供貨源，提供物流，只需要做好平台商家的經營維護和消費者的購物體驗優化即可。
想對比京東的自營電商模式，淘寶看起來經營成本低，京東是單純的to C模式，由於京東是自營電商，自己就是服務端，意思就是自己開了個購物商城，自己開了物流，為消費者提供網購服務，運用自家的物流系統將商品送到消費者的手上。
對比淘寶的這種平台創業法，京東的創業成本確實較高，需要自己建設貨源倉庫系統，進貨囤貨，建設網上店鋪，聘請網店工作員，搭建物流體系等。
巨集觀上看，這種創業方式發掘現實社會的需求和不足，利用互聯網的方式，改變人們的生活方式。因為互聯網的優勢，自己合夥人的技能優勢，可以很大程度上彌補創業資金短缺的短板。當然，這也是理論上的。
雖然較低的創業成本，但是有多少人活下來了呢？
互聯網平台創業的階段分了三大步：
一、產品的定位和開發，用戶的需求發掘階段
二、產品的市場行銷推廣階段，即產生用戶和流量的階段
三、產品的流量用戶變現階段，即盈利的階段
產品的定位和開發階段，你的產品是否真正Get到用戶的痛點？還是自嗨的偽需求？
這個是最重要也是最關鍵的一個階段。決定你的項目能不能發展起來的因素。要定位好平台的服務人群和解決的市場需求，是否真正Get到用戶痛點、爽點、癢點。
真正Get到用戶需求點的項目，往往不需要太大的推廣力度，正所謂好東西自然就會有人用。平台發展法是B to C模式，要面對服務端和被服務端，側重解決C端需求的同時，要同時解決兩大端的痛點需求問題。
1
抓住人性的“貪”和“懶”
無需大費周折去解釋
簡單清晰的需求
B to C平台，是連接服務端和被服務端的一個橋梁。要抓住用戶真正的需求，要抓住人性的兩大點“貪”和“懶”。“貪”就是可以給他錢的意思，“懶”就是便捷性、方便性、快捷性。
B端用“貪”入手，也就是“錢”，意思就是你用我的平台，可以為你增加利潤帶來錢，這是最明顯最直接的用戶需求。
C端用“懶”入手，意思就是使用平台，可以節約時間，更方便快捷。如果不是從這兩大人性入手的需求，就可能要大費周折去向用戶解釋。
像餓了麽，對於B端來說是入駐餓了麽平台可以增加店的訂單量，對於C端來說在線上下單，美食送貨上門。解決的用戶需求很清晰簡單，而且還是同時滿足兩端的需求，完美！
所謂的用戶痛點和需求，真正的需求和服務，是不需要大費周折的去向用戶解釋的，那種需求很明顯很簡單，來源於生活，來源於實際，一看就懂，一用就會。只是用互聯網的手段將這個需求放大了，而不是無中生有，創造用戶需求。
購物是用戶需求，淘寶用互聯網的方式將購物的需求放大變成線上購物；外賣是用戶需求，餓了麽將打電話點外賣變成了手機平台下單點外賣。這都叫用互聯網的方式將用戶的需求放大
反正不管是放大需求，還是創造需求，需求都要做到簡單清晰，一看就懂，不需要解釋。需要大費周折去解釋用戶需求的項目，要麽是偽需求，要麽就是燒錢項目。
2
發掘真正的需求
避免偽需求
真需求是needs，而偽需求是wants。我是這樣理解的，真需求是人們真正需要的東西，而偽需求往往是人們想要，但不一定真正需要的東西。創業，必須滿足市場和用戶的真需求，才能成功。
其實老實說，滴滴一開始也是屬於偽需求的系列。因為滴滴出現之前，市場已經廣泛存在正規公司計程車，我可以隨時路邊喊一台正規公司計程車，我為什麽要用手機那麽麻煩叫一台不正規的存在安全性的車呢？
滴滴要做的是改變市場現狀，將普通車主發展成網約計程車，在社會信用和道德不規範的時代，讓一個普通消費者去搭乘一個不是來自正規計程車公司的車，真的難以讓人相信。
但是滴滴做到了，來自資本的力量，不斷地融資，不斷輸血，不斷地補貼，硬生生地將這個偽需求做成真需求。但願創業者們也有滴滴那麽幸運，可以得到不斷地輸血融資。
如果沒有信心做到不斷輸血融資，將偽需求做成真需求，那麽就踏踏實實地發掘用戶需求，抓住簡單的需求，解決“懶”和“貪”問題。不求改變世界，只求使世界更精彩。
其實嘛，滴滴的成功也不是完全沒道理的，也不是完全的偽需求。滴滴確實抓住了人性的“懶”，解決的消費者出行的計程車便捷性。也抓住了“貪”，提供車主兼職跑車的機會，增加收入。所以成功也不是偶然。
如果平台既沒有不斷輸血的能力，又沒有很明顯地抓住用戶的“貪”和“懶”，個人認為發展會非常困難。
3
產品開發優化和市場推廣分好主次
兩者不能同步進行
在平台提供的服務產品自身具備爆發的基礎之上，在平台品牌的行銷策略制定及執行方面準備就緒後，再進行市場推廣。
現在這個社會的人都是很浮躁的，很敏感，他沒有耐心聽你的解釋，跟著你成長，他只相信自己眼前見到的，往往許多時候都是憑著第一感覺做決定。
所以，在產品開發階段，應充分做好市場調查，對比市面的競品，揣摩用戶的需求和痛點，確定自家開發出來的產品比競品有優勢，更加好玩，是否可以讓用戶在一瞬間被吸引住。
用戶和市場是不可以被一次次調戲，往往憑第一感覺決定你的產品會不會被他繼續使用下去。
知己不知彼，或者知彼不知己，盲目上線，沒有找到自身的存在感和行銷的關鍵問題所在，轟轟烈烈盲目進行市場推廣，只會被市場和用戶無情的淘汰。
見過的許多平台，自身的優勢、劣勢、品牌定位不甚清晰的前提下，在創始人堅定的無懼的魄力下，組建市場推廣執行團隊，仿照當年馬雲的路徑，勇敢地出發了。
結果只有一個，傷了第一批用戶的心，第一批的推廣的錢打了水漂，僅僅用來買了教訓。
4
前期定位好盈利模式，要清晰
不要等到有了用戶和市場再考慮盈利；有了用戶和市場，也不代表就可以盈利。前期定位好盈利模式，要清晰。
創業者們很幸運，熬過了關鍵的產品開發定位階段，以及最難最苦的市場行銷推廣階段。
那麽，就已經成功了嗎？不，已經失敗了。
許多平台死在了第三階段的變現盈利。因為平台程式開發優化、市場開拓同步進行，沒有主次先後，沒有考慮到如何盈利，沒有認真考慮如何盈利，沒有考慮財務風險控制。
在一開始的階段，就要考慮好後面的變現和盈利方式了，而且還是非常的清晰。如果等到已經完成了市場推廣階段，再來考慮這個問題，已經遲了。
產品已經被市場和用戶被動地帶著走了，用戶從始到終已經習慣了你的存在方式，突然要改變產品的一些東西，哪怕加一點廣告，也會被嫌棄。
B to C平台的變現和盈利大部分來源兩大部分：商家端上繳的服務費、廣告收入、增值服務的收入。
商家端上繳的服務費：例如Boss直聘上，企業要在平台發布招聘崗位，需要繳費;滴滴車主的收入會被平台抽成等等。
廣告收入：就是平台有足夠多的用戶，會在平台出售廣告位，收入由廣告投放方買單。廣告不能太過多，否則影響客戶體驗。一個平台的發展，如果僅僅依靠廣告收入，相信發展是非常困難。也說明前期的盈利模式定位不清晰。
增值服務：有點像一種用戶導流方式，意思就是說通過推廣一個平台的功能吸引足夠多的目標用戶加入，然後後期再在平台上針對前期的目標人群，加入另外的服務，實行盈利。
舉個例子：滴滴計程車有足夠多的車主用戶，在滴滴上針對車主加入一個汽車保險服務或者汽車維修包養服務。建議不是非常必要，不要使用這一種盈利方式，因為可能會導致平台的變質。
個人認為，盈利方式：商家服務費為主、廣告為次、增值服務為輔
縱觀市面上做的好的成功的平台，例如Boss直聘、美團、餓了麽等等，其主要的收入大部分來源商家服務費。
能夠做到收入來源商家服務費的平台，說明前期的產品開發定位、行銷推廣、用戶需求發掘，從始到終的階段的步驟都是很清晰，做到了層層銜接，主次分明。
只有產品開發階段，定位好了如何服務商家端，又如何服務消費端；再如何在市場推廣階段用消費端吸引商家端為平台買單。才有可能實現商家服務費收入。
依靠廣告收入和增值服務收入的平台，絕大部分是前期的產品定位不夠清晰，需要盈利了，到後面亡羊補牢。
大部分收入不抵支出，需要不斷的輸血，不斷地融資，所以許多依靠廣告收入的平台，融資到了D輪E輪還沒實現盈利，還沒上市。又不可能做的到不斷地輸血，血有一天斷了，也死了。
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