雷丁入主野馬汽車，又一家“低速電動車”企業獲得整車資質

記者|侯卓鎧

1月18日，雷丁汽車與野馬汽車在成都簽訂戰略重組協定，雷丁汽車已經擁有野馬汽車100%的股份，此次收購價格在14.5億元左右。此舉也意味著雷丁汽車正式入主野馬汽車，而這也是繼知豆和禦捷之後又一家低速電動車企業獲得造車“入場券”。

根據協定顯示，未來雙方將整合公司內部資源，在技術和管道方面形成互補。首先在技術方面，雷丁汽車幫助野馬汽車加速轉型推出純電動和混動車型，同時雷丁汽車將借助野馬汽車更新自由品牌的小型電動高速車；其次在管道方面，雙方將形成雙品牌戰略，野馬汽車將利用雷丁汽車近萬家的經銷管道；最後，雙方重組完畢後，雷丁汽車將形成山東、陝西、四川三大經濟生態圈，實現“品字形”戰略排布，四川產業基地未來將形成年產30萬輛汽車的生產規模。

其實關於野馬汽車誰來入主的問題，早在去年便被曝出。2018年12月底一則出現在北京產權交易所的匿名轉讓股權協定引起了大家的注意，該轉讓資訊標的名稱為“某汽車股份有限公司99000萬股股份（82.50%股份）”，轉讓底價則為12億元，最終在多方求證下得知該公司正是野馬汽車。

而根據當時的掛牌資訊顯示，2017年野馬汽車營收為20.46億元，淨虧損3.85億元；而2018年前10個月野馬汽車營業收入僅為6.621億元，淨虧損3.63億元，公司總負債為38.34億元，負債率約為84.36%。

雖然大幅虧損，野馬汽車在很多公司眼中仍屬於不可多得的“資源”。公司屬國家汽車產品公告內大二型汽車整車和底盤生產企業，擁有傳統乘用車、商用車、新能源汽車的生產資質，並在成都和綿陽建成了年產20萬輛的燃油車、新能源汽車生產基地。

作為野馬汽車收購方，雷丁汽車是一家來自於山東的低速電動車企業，由山東比德文集團在2008年成立的公司，主業為電動車整車及關鍵零組件的研發及生產製造。是國內相對較早涉足新能源汽車的企業之一，並在2012年推出自己的首款產品D50，定位鉛酸動力的純電動四輪微型車。

根據雷丁汽車官方表示，公司經過十多年的發展已經形成了較為完備的電動汽車生產研發技術，在平台架構、人工智能等技術有相關的技術積累，2018年憑借全國2700家一級管道和7000家二級管道售出車輛28萬餘輛。而在2018年4月，雷丁收購陝西秦星建立雷丁秦星新能源汽車生產基地；11月雷丁秦星新能源商用車正式投產，形成“濰坊+鹹陽”兩大生產基地。

此次重組結束後，國內市場又將增加一家由“低速電動車”所主導的整車企業。