吉利和奇瑞誰質量更好？十萬公里跑完高下立見，一個病夫一個壯漢

吉利和奇瑞誰質量更好？十萬公里跑完高下立見，一個病夫一個壯漢

我們都知道汽車的報廢條例已經改了，現在報廢已經變成了以車檢來作為衡量標準，而不是汽車所跑的裡程數，簡單來說就是只要你的汽車能夠順利通過車檢，那麽就可以不用報廢一直跑下去，只不過如果你的車已經跑了15年以上，那麽你的車檢會從一年一次變為一年兩次，這也很正常，畢竟車檢也是為了保障車內人員的安全。

報廢條例更改後，許多車輛確實在十萬公里後還在繼續上路行駛，但是結果完全不一樣，有的車輛由於保養和自身質量比較好，所以上路行駛沒什麽問題，只是性能稍微有所下降，但有的車輛差別就比較大了，十萬公里後簡直變成了修理廠的常客，養車費用提高不說，還非常耽誤時間。

作為國產車中的翹楚，吉利和奇瑞是國產車企中起步比較早的兩家，他們也各有優勢。吉利將沃爾沃收購後就走上了大踏步擴張的道路，開發領克和極星系列，分別開拓中端市場和高端市場，造車質量和技術也有非常明顯的提升。而奇瑞就不一樣了，雖然奇瑞的名聲要比吉利小很多，而且也很少能看到它的新聞，但奇瑞一直在實驗室中默默研發，在國產車中，奇瑞的發動機是數一數二的，始終堅持自主研發這條道路，佩服奇瑞的同時，也應該給奇瑞點個讚。

相信有不少信任國產車的車主，都曾經在吉利和奇瑞兩個品牌間糾結過，在車價相差不多的情況下？到底是買吉利還是買奇瑞呢？吉利和奇瑞誰的質量更好呢？一位內行人就說道：其實汽車的質量短時間內是看不出來的，新車剛買的時候肯定是最棒的，但跑一段時間就有區別了，十萬公里跑完肯定高下立見。

這位內行人也簡單直接的說道：一個如病夫一個像壯漢，相比之下，雖然奇瑞堅持自主研發，可畢竟技術所限，因此十萬公里後基本上會變成修理廠的常客，這也是沒辦法的事情，而吉利的表現就會好很多，不管是吉利帝豪還是領克系列都比較耐用，兩者的差距自然也就出來了。

但在小編看來，這個說法也不是絕對的，畢竟車輛十萬公里後的表現和保養以及日常的駕駛習慣有很大的關係，就這麽武斷的說有點偏頗了。吉利和奇瑞誰質量更好？十萬公里跑完高下立見，一個病夫一個壯漢。你覺得吉利和奇瑞兩家車企誰造的車更好呢？歡迎在評論區給我們留言。