編者按:本文來自36氪「未來汽車日報」(微信公眾號ID:auto-time),作者:秦章勇。
作者 | 秦章勇
編輯 | 吳岩
通過OTA(空中下載)升級,特斯拉續航裡程再次迎來提升。
當地時間2月15日,埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上宣布,特斯拉將對近幾個月生產的Model S和Model X車型進行軟體升級,車輛升級後將解鎖更高的EPA續航裡程。
新版Model S信息 來源:特斯拉美國官網截圖
特斯拉美國官網信息顯示,這兩款車型都推出了長續航Plus版(Long Range Plus),其中新版Model S的EPA續航裡程為390英裡(627.6公里),較此前版本提升32.1公里。新版Model X的EPA續航裡程為351英裡(564.9公里),較此前版本提升41.9公里。
此外,新版Model S將標配19寸低風阻輪圈,Model X仍是可選20寸或22寸輪圈。新版車型在充電效率方面和現款一樣,最大可支持200千瓦的充電功率。
這並非特斯拉首次通過OTA升級來提升車輛性能。去年4月,特斯拉對 Model S和Model X進行過一次驅動系統的升級,使其續航裡程提升了約10%。同年11月,特斯拉對Model S進行了OTA軟體升級,升級之後的Model S峰值輸出功率可增加50馬力。
值得注意的是,除了續航裡程增加外,此次升級並未出現比狂暴模式(Ludicrous)更加“狂暴”的“Plaid模式”。Model S Performance高性能版在狂暴模式下0-100km/h加速僅需2.6秒, 按照馬斯克的說法,唯一能超過狂暴模式的只有Plaid模式。
事實上,此次特斯拉升級後增加的30公里續航裡程,對於消費者體驗來說並不會發生質的改變。從電池技術的角度來看,電動車續航裡程問題已不再棘手,目前國內車企的不少電動車續航裡程已經接近600公里門檻。
1月12日,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇上表示,目前電動車廠商需要關注的問題不再是續航裡程,而是車輛安全和充電焦慮。解決電動車續航裡程焦慮的一個辦法就是加大充電樁數量。在歐陽明高看來, 目前車企及供應商需要把充電變得更方便,通過增加充電設備來解決“裡程焦慮”。