截止2018年年底，中國的機動車保有量已經達到了3.27億輛，機動車駕駛人更是達到了4.09億人。雖然駕駛人員的數量在不斷的提升，但是駕駛員的平均素質卻沒有得到太多的提升，許多駕駛者對行車規範並沒有太明確的概念。因此，目前交通事故的發生率依舊是居高不下，所以筆者特地總結了交警在各大平台力推的10條行車技巧，希望大家可以從中獲取經驗，做到駕駛時一路平安。
1、前方事故，旁車並線
錯誤做法：不讓道
正確做法：交替通過
在特殊實線路段前方若是發生事故，旁側車道的車輛想向我側變道，這時候可不要想著是實線，我就不讓，此時你是有義務讓道讓旁車通行的。按照慣例，兩方車道應該約定俗成的交替通過事故現場，否則就會像上圖這般一樣，不僅導致了二次事故，還讓本就擁堵的路段更加擁堵。
2、高速跟車
錯誤做法：距離過近
正確做法：保持安全跟車距離
在高速長時間行車後，一般人都開始會陷入怠倦，反應速度遠不及平時。若是此時還保持著較近的跟車距離，一旦發生緊急情況，往往會因為反應不過來導致事故的發生。就如同上圖那般，前車有充裕的時間避開急刹的車輛，但是後車就因為跟車距離過近，發生了追尾事故。
3、高速行車突遇障礙物
錯誤做法：慌亂中急打、亂打方向
正確做法：快速反應，慢打方向
出現在高速上的大致可以分為幾種：大車輪胎胎皮、貨車掉落貨物、坑洞。體積較小的障礙物可以不必擔心，可以在確保安全的情況下調整車輛位置使其從離地間隙下通過。但是面對體積較大的障礙物，需要降低車速，同時緩打方向來安全通過，切忌快速大方向，以免造成打滑，出現上圖中出現的車輛失控。
4、前車突然急刹車
錯誤做法：不看鏡急變道
正確做法：刹車響笛看鏡變道
當前車緊急製動，第一時間一定得跟著一起製動，如果行車距離是足夠時，切記不可隨意不看後視鏡就變道。倘若安全距離實在是不夠了，這時候應該一邊鳴笛提醒周圍車輛，同時觀察兩旁車道的前後情況，情況允許時才可采取變道，不然便會引發更嚴重的事故。
5、路口黃燈
錯誤做法：搶黃燈
正確做法：停車等待
想必很多司機大哥看到路口的黃燈，都有試過為了爭取盡快通過路口而有過加速通過的行為，其實這種操作是十分危險的，在視線好的路口可能還算安全。萬一習慣了之後，在一個視線不好的路口，遇到一個同樣搶燈通過路口的其他行人或機動車，嚴重事故就會這樣發生。
6、夜晚行車
錯誤做法：天黑就開遠光燈
正確做法：有路燈、會車用近光
規範使用遠光燈雖然是在科目一和科目四中都出現在題目中，但是在日常駕駛中，濫用遠光燈的現象可不少見。在不少城市道路中，許多司機只要一見天黑就會一路開著遠光燈行駛。根據調查，濫用遠光燈已經成為夜間事故的主因之一，有時候路面照明條件變更時，不少司機還是沒有切換近光燈的意識，在遠近光自動切換還沒成為汽車標準配置之前，還是要多靠司機朋友們多多換位思考，為每個人的安全多著想。
7、路過無信號燈路口
錯誤做法：快速通過
正確做法：注意觀察，減速通過
同樣，如何通過無信號燈路口也在科目一和科目四中出現過，但是在日常中還是有一部分司機仿佛忘了自己經歷過的交通考試，在路過此類路口時，絲毫沒有減速的意識，各種慘痛的事故時有發生，在此筆者也要呼籲各位司機，小心一時，平安一路！
8、大貨車在附近行駛
錯誤做法：長時間與大貨車同行
正確做法：盡快遠離
大貨車的視野盲區比之普通車輛會更加的寬廣，尤其是行駛在大貨車的正後方或右側時，大車司機是很難發現小車的存在，加上大貨車刹車的超長行程，很容易造成嚴重的事故。若是發現行車時附近出現了大貨車，正確的做法是盡快超越大貨車，並且要在大貨車的左側進行超越。
9、涉水路面
錯誤做法：高速通過
正確做法：觀察後低速通過
對於普通駕駛者來說，很少有人能夠知道自己汽車的涉水極限，在目前連大部分城市SUV的底盤甚至是來自轎車的情況下，在暴雨氣象，面對低窪、隧道等地，司機朋友們一定要謹慎行駛，注意涉水線。不要想著自己是SUV車型，不怕這小小積水，一腳油門就想強行通過，很有可能汽車就會在積水中熄火，造成不必要的財產損失。
10、快速路行車
錯誤做法：跨多車道超車
正確做法：確保安全情況下變道超車
現在一般城市中都會有著快速路的存在，而這種快速路相對於其他道路車道會更多，通行能力更佳，但是車輛的流量也不會太低，不少車主喜歡在車流中左右穿插超車來節省時間，但是這種行為卻是相當危險的，在連續跨越多車道的情況下，很難觀察到下一車道的路面狀況，極其容易引發事故。
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