當哈弗H9越過海拔4000米山丘

有人常說，要用車輪丈量祖國的大好河山，卻買了一台局限於城市用途的轎車或者城市SUV，在都市生活中日夜奔波。從此以後轎車換轎車，再或者是換一台城市SUV；因為城市及周邊道路狀況越來越好，這部分人也就選擇隨意。不過還有的人，默不作聲，對城市生活同樣充滿激情，卻懷著一顆走四方的心，於是買下一台能帶他到一般車輛不能達到之地的，真正具備強大通過能力的車輛。這部分人我們也可以叫他們越野愛好者。

如今市面上能買到的非承載式車身結構車型並不多，動輒五十幾萬的進口越野車，讓很多人望而卻步。一台有型有質又能野，價格還合適的車就成為市場所需。縱觀自主品牌當中做非承載式越野車的也沒幾家，其中這家是最早起步，也是最早實現量產化的品牌，哈弗；而這款車的名字，就是哈弗H9。

車主說第二期

哈弗H9硬核實力VS川藏線美景與險途

哈弗H9，2014年正式上市，2016、2017均推出年份款。車型從最初上市的六款車型，過渡到2016款八款車型，再到後來共九款車型，對用戶的需求不斷細分升級。與此同時，哈弗H9還在對具體配置以及車輛內部的配件不斷的加強。

我們找到兩位哈弗H9車主。這次就讓他們來說說，和哈弗H9一起的探索那些故事。

朱先生

35歲

川藏線小能手

行駛裡程：9萬公里

曾是上班族，人生第一台車是轎車，在城市工作和生活中尋找歡笑。也擁有過“小麵包”為自己的事業而奮鬥，但那些都不是自己想過的生活。

好男兒志在四方，為與大河山川為伴購入哈弗H9，從此成為越野悍將，圈中人送外號“勇闖哥”；第一次素車下河溝，未知泥地當頭車探路，翻越青藏高原座座高山，川藏線施救救護車出坑，從這一次又一次的野外經歷，也讓朱先生在聊天的時候時時誇讚哈弗H9，和哈弗H9一起走過未知的路。

肖先生

42歲

駕齡20年+老司機

行駛裡程：7萬公里

相比於朱先生的健談，老肖則顯得沉穩了許多。但是惜字如金的他，只要一說起越野和川藏線都會侃侃而談，一邊穩穩的操作著方向盤，一邊說起那些他曾經歷的故事。

野外自駕、越野經驗的積累讓他在每一個路段都小心翼翼，並告訴我們如何處理才不會讓你陷入困境。從麵包車川藏自駕遊，到單人單麵包車闖川藏，老肖從一開始的興趣愛好，轉戰到專業從事野外探索和越野的領域。

至於哈弗H9，就是他作為專業人士的第一選擇。這七萬公里的裡程累計也見證著川藏、青藏線的改變。

駕仕後記：

上山的時候，看到很多騎行者正奮力前進，他們大多數人的願望是到達拉薩，這僅僅是川藏線的開始，人稱川藏第一險。後面還將會有幾十座這樣在海拔4000米以上的山需要翻越，將會對意志和身體提出最嚴苛的挑戰，祝他們在挑戰的道路上一路平安，最終達到自己心中的終點。

當汽車在一座座山川之間行走，也需要更強的機械素質來應對艱險的山路。就比如我們在上山的時候，動力就成為最重要的因素，2.0T發動機持續穩定的輸出，使得哈弗H9很從容地翻過海拔4300米的埡口。待到下山的路況，老肖切換到顯示胎壓和刹車溫度的界面。

下山的路長達幾十公里，老肖的刹車盤溫度始終沒有超過40度。他說剛一開始還不熟悉車的時候，有些路況條件會讓刹車盤溫度迅速升高，哈弗H9會在盤溫超過75度時報警，他也會選擇就地休息，喝杯茶或者打個盹。人生的路途也需要在快慢節奏中找到平衡點，有時候也需要停下來休息，畢竟確保平安是享樂人生的前提。

當哈弗H9遇上川藏線的美景與險途，這就是尋找生活之美的意義。

撰文、主持｜道道

圖｜吳頌洵

攝影｜郭頤

航拍｜張師

攝影助理｜蔣潔

現場助理｜吳頌洵 沈洋

後期｜楊生

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