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波音認了!這個“警報”未激活,他們卻隱瞞全世界

波音飛機安全問題又有重磅曝料。

昨天(29日)上午,《華爾街日報》援引美國航空管理局(FAA)內部文件,指出波音曾在未告知FAA和全球航司客戶的情況下,自行關閉了波音737 MAX機型上一個安全傳感器警報系統。

去年10月的獅航失事飛機和今年3月的埃航失事飛機上,該警報器都未被激活。

對此,波音方面則於今天(30日)回應,直言“該警報器在波音所有MAX機型上都沒有被激活”,但波音“不是故意將其關閉的”。

與此同時,在米倫伯格召開股東大會當天,部分埃塞航空遇難者家屬在美國芝加哥對波音公司提起訴訟,並召開發布會,他們表達了對波音公司在安全方面疏忽的不滿。

波音向全世界隱瞞問題

FAA內部文件提到的警報器,和製造兩起空難的“主要因素”、波音737 MAX“機動特性增強系統(MCAS)”有關。

為鑒別該系統運作是否準確,當該機型機頭兩側的迎角傳感器錄得不一樣的讀數時,波音在駕駛艙儀表盤安裝了一個“分歧警報器(disagree alert)”,以此可供飛行員判斷系統是否出現異常。

早前兩起事故中,調查人員均發現飛機迎角讀數出現異常,而兩家失事飛機上的“分歧警報器”並沒有激活。也就是說,飛行員在感知飛機失控前,無法通過儀表盤得知波音MCAS運作不當。

如此重要的警報裝置,波音則認為這只是一種“可選配置”。波音客戶在購買額外安全套餐的情況下,才可以使用這個裝置。

而實際上,FAA內部文件指出,在去年10月份的獅航事故前,波音就將所有的MAX機型上的“分歧警報器”進行關閉,此舉並沒有上報FAA,波音也未通知其全球航司客戶。

此外,波音並未有效向其客戶告知該警報器使用細節。美國波音737 MAX第一大客戶、西南航空在購得該機型1年後,還不知道飛機配有該警報系統。

FAA曾考慮停飛波音,但未向領導匯報

獅航事件後,美國監管部門和外界才開始重視起波音737 MAX機型的安全問題。西南航空也是在那時起才意識到有“分歧警報器”一說,隨即要求波音激活這一功能。

這一舉動,加上有關“為何關閉警報”等疑問,促使監督西南航空的FAA檢查人員在去年12月份考慮,建議停飛西南航空的MAX機隊,以便評估飛行員是否需要就這一警報系統做額外的培訓。但內部文件顯示,這些FAA內部的討論並未傳達至該機構的高層。

這些為披露的文件還指出,今年3月份的埃航事故前幾個月,一些工作在一線的FAA檢查人員也發出過類似警告,可惜未被FAA內部人士采納。後者認為,該警報提供的是飛行員“輔助性信息”而非主要安全信息,因此不需要額外培訓。

波音和FAA此後繼續公開聲稱MAX機型是安全的。直到埃航事故發生,全球停飛737 MAX 8機型後,FAA才改口。

值得一提,27日《華爾街日報》又曝料稱,近期FAA和負責調查波音事故的美國立法者,接連接到多通舉報電話,曝料者身份多為波音前雇員或現任員工。其中有人稱,波音737 MAX機型的迎角傳感器“組裝出現失誤”,暗示這波“大規模關閉警報”事故疑似在生產線源頭上就出現了問題。

回應:的確沒有激活

但我們不是故意的

波音方面今天發表聲明,對上述媒體報導中的兩點表示反駁。

首先,對於“分歧警報器只是一個輔助功能”的描述,波音回應稱,該警報系統最初是想設計成“MAX機型上一個標準且獨立的功能”。

其次,波音否認自行關閉了所有的“分歧警報器”,並分攤責任,暗示該機型2年前獲得認證時,要麽是波音的系統工程師、要麽是公司管理團隊、要麽是FAA,並未發現這個問題。

不過波音承認,“分歧警報器”的確在所有的MAX機型上都沒有被激活。

然而《華爾街日報》指出,波音這次回應依舊沒有回答一些關鍵問題:為什麽在世行事故後沒有向外界通知警報失效?迎角傳感器生產線是否出現問題?

就在昨晚,波音首席執行官米倫伯格穿過場外的靜坐示威者,自3月份埃航空難發生以來首次召開股東大會。面對股東,他“自省”道:“那東西(傳感器)應該預先經過檢查或審核之類的程序,

我們非得每次死個300多人才能發現有些東西靠不住嗎?

但當天他依舊堅持一個論調,即波音公司的確在提高737MAX的安全性能上“承擔”一些責任,但否認此型號客機在設計上存在任何缺陷。

與此同時,在米倫伯格召開股東大會當天,部分埃塞航空遇難者家屬在美國芝加哥對波音公司提起訴訟,並召開發布會,他們表達了對波音公司在安全方面疏忽的不滿。

據央視新聞消息,空難遇難者家屬的代理律師表示,波音公司是為了與對手空客競爭和降低成本,而急於將737 MAX系列投產,但忽略了基本的安全問題。

另外,據英國《金融時報》30日消息,波音的大客戶之一、阿聯酋航空集團董事長兼首席執行官謝赫·艾哈邁德(Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum)周一表示,將為阿聯酋航空旗下的廉航杜拜航空向波音尋求賠償,並稱杜拜航空可能會訂購空客A320飛機作為替代。

來源:觀察者網

編輯:陳小柒

審核:王小龍

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