9月12日，香港國際新經濟研究院聯合多家機構共同發布了《鏈能經濟白皮書》（下稱《白皮書》），提出將實體經濟與客戶有機結合，依托區塊鏈賦能實體經濟所演化的應用場景，實現價值共創，從而構建出傳統商業模式以外的新型商業生態體系。
鏈能經濟將實現企業和用戶之間的價值共創
《白皮書》是由香港國際新經濟研究院、前海創新經濟研究院、金融博物館和區塊鏈技術公司質數鏈網等聯合撰寫發布。這也是“鏈能經濟”概念首次被提出。
傳統價值創造觀點認為，價值是由企業創造，通過交換傳遞給大眾消費者。而隨著環境變化，消費者不再是消極的購買者，而是積極參與到了企業的研發、設計和生產之中，以及在消費領域貢獻自己的知識技能創造更好的消費體驗。這樣，就使得價值不僅來源於生產者，而且來源於消費者以及其他相關利益者，即“價值共創”。
在圍繞價值共創的機制設計中，鏈能經濟體系主要採用“互動+資源整合”模式，即依托於區塊鏈技術為實體經濟賦能，將實體企業與客戶有機串聯，構建新型的應用場景，這包括：用戶與用戶之間的“點互動”，用戶與企業之間的“面互動”，企業與其他組織機構之間的“體互動”。
報告撰寫人之一、香港國際新經濟研究院高級研究員、質數鏈網CEO鄧柯進一步解釋說，在互動模式的基礎上，用戶轉變為企業的長期利益相關者。“對於相互之間並無信任關係的用戶，通過經濟利益將其有機融合，構建企業運營之外的新型商業生態體系。”
其中，早期用戶將擁有更多的增長紅利優勢，中後期用戶亦能享受實體企業的共治、共享權力，並可隨時將權益轉變為既得收益。一方面用戶可以隨著企業業務增長持續獲得收益，另一方面，企業獲得用戶黏性提升同時也降低了運營成本，能對其資源整合並創新商業模式。
鄧柯表示，從目前鏈能經濟應用案例的效果來看， 在C端用戶數量和C端業務量的增長方面極為明顯。
曾經擔任過北京市互聯網金融協會秘書長的獨立研究人員郭大剛也表示了對鏈能經濟概念的肯定。他認為，社會的進步、時代的變革並不在於某項技術的發明，起到關鍵作用的往往是架構的創新。“每次推動人類發展的重大變革，無不例外是由於新架構的出現產生了新的能力和動力，帶來了新的應用，從而提高效率，優化結構和規程。”
產業聯盟和資本聯合推動鏈能經濟生態發展
鄧柯認為，和“鏈改”、“幣改”不同的是，“鏈能經濟”理論既認為區塊鏈技術和數字權益是區塊鏈無法分割的“一體兩面”，同時也杜絕了代幣融資，“鏈能經濟的實質是倡導去除區塊鏈資產的融資屬性，回歸激勵屬性。”
先進的理念和創新的模式如何落地應用是個至關重要的課題。專注於提供區塊鏈+行業解決方案的質數鏈網一直在嘗試突破。《白皮書》裡以駕圖信科技有限公司的“駕圖蜜糖版OBD盒子”為例，這是質數鏈網提供技術的國內首個車聯網與區塊鏈融合的創新產品，也是鏈能經濟有效應用場景實際落地的典型案例。
在駕圖SCC（Smar Car Chain）智能車鏈平台上，使用駕圖蜜糖版OBD盒子的用戶通過授權共享其車聯網數據，車主個人或機構所擁有的數據，都通過各自的公鑰進行加密，並能夠基於智能合約獲取相應積分。這不但實現了大數據價值歸數據所有者掌握，還讓參與到數據加工與應用項目的終端用戶，獲取額外的獎勵。隨著平台大數據應用範圍的拓展，其數據價值逐步凸顯，相應積分價值也隨之提升。
駕圖信所在地為重慶，重慶市渝中區經信委黨委副書記羅林介紹說，重慶成立了全國唯一的區塊鏈產業發展推進委員會，市和區政府共建區塊鏈產業創新基地，並且把發展區塊鏈寫入市政府工作報告和市委檔案中。
目前，駕圖信構建的全球最大、最具價值的車聯網大數據平台和應用市場，有超過150萬車主，95%是持續在網狀態，實現了用戶和企業的雙贏。羅林表示，重慶在未來會頒布更多的發展政策，建立項目庫，開放一批應用場景，集聚一批優質企業，他期待更多優質企業落戶重慶。
除了發布《白皮書》，香港國際新經濟研究院、質數鏈網、駕圖信、秀堂、私人醫生和香港人工智能實驗室等機構還宣布共同發起成立“鏈能產業聯盟”，香港國際新經濟研究院宣布啟動“鏈能資本”和“鏈能學院”計劃，“鏈能學院”+“鏈能資本”+“鏈能產業聯盟”，組成了鏈能經濟的自我發展、自我進化的生態環境。
其中，“鏈能學院”是以經濟學理論、商業模型研究和鏈能培訓教育為主的學術研究和教育機構，是鏈能經濟的理論開拓者；“鏈能產業聯盟”則集合區塊鏈技術公司、方案解決公司、研究機構、行業頭部企業等，為實體經濟提供技術、解決方案、商業模式的谘詢和市場化落地實踐；“鏈能資本”將著眼於鏈能經濟生態中優秀技術企業、優秀商業模式和優秀落地案例的投資與孵化，以股權投資形式為鏈能經濟增加資本驅動力。
“鏈能經濟是區塊鏈技術賦能實體經濟的技術革新，企業和用戶之間的價值共創更會為實體經濟的發展品質和速度插上翅膀。”鄧柯指出。
責任編輯：唐婧
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