純進口＋全時四驅，這台SUV僅20來萬，實測性能曝光！

對於斯巴魯這個品牌，很多人都認為它固執倔強，多年來從不放棄自己的水準對置發動機和左右對稱全時四驅的組合，也正是因為這種堅持，斯巴魯贏得了不少“死忠粉”。在第五代森林人上，斯巴魯終於做出了改變，保留原有組合的同時加入了混動系統，今天我們就對它進行測試，看一看有了混動加持的全新一代森林人性能表現如何。

測試前，我們將胎壓調整至2.4bar ，符合正常值。當天測試氣溫為零下5攝氏度，測試路面為瀝青路面，測試員體重為80kg。

我們測試的這台車型為2.0i 智擎旗艦版EyeSight，也就是頂配車型，發動機和電動機的綜合最大功率為158.1馬力，綜合最大扭矩為251N·m，匹配CVT無級變速箱。

測試前，我們首先將駕駛模式選擇為NORMAL模式，關閉ESP，右腳踩住油門，左腳踩住刹車，此時發動機轉速被控制在3000 rpm左右。

經過我們多次測試，斯巴魯森林人最終取得了11.25s的破百成績。在起步階段，由於電動機的輔助作用，最大G值達到了0.5g左右，之後逐漸衰減。有了四驅系統，在起步時的車身姿態也很穩健，車輪並沒有打滑，整個加速過程非常的順暢。

我們此次測試的斯巴魯森林人搭載的是一套飛勁專門為它打造的全天候輪胎，尺寸為225/55 R18。

在製動過程中，森林人“點頭”比較明顯，車身出現了較大幅度的前傾。刹車踏板的調校初段有一定的虛位，腳感偏硬。

在刹車過程中，最大G值達到了-1.1g，製動力釋放的也比較均勻，G值沒有出現非常大的波動，最終取得了39.37m的成績。對於這個級別的SUV車型來說，這個成績還是很不錯的，如果在溫度相對高一些的夏季，表現應該會更好。

綜合這兩項測試結果來看，全新一代斯巴魯森林人雖然加入了混動系統，但由於電動機的輸出功率有限，四驅系統也會損耗一部分動力，再加上2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合，11.25s的加速成績也就不足為奇，這個成績和現今的同級別車型相比，並無優勢。在製動上，39.37m的成績值得肯定，與我們以往測試過的同級別車型不相上下。對於森林人來說，它的精髓還是在於這套四驅系統，關於動力，夠用就好。