現在如果和別人聊車說起“屌絲有三寶”，相信很多人都已經忘記下句了，“索八K5邁銳寶”曾經非常流行的網絡用語現在差不多被遺忘了。這句口頭禪包含了三款車，現代索納塔、起亞K5以及雪佛蘭邁銳寶，以目前的銷量而言邁銳寶靠著低價苦苦支撐，而索納塔和K5則迎來了新款換代。既然新車上市就免不了對比，那索10和新K5凱酷，你站在哪一邊呢？
隨著消費群體年輕化，如何抓住這部分用戶就成了各大車企競爭的主戰場。新生代消費者從小接觸網絡，對科技、跨界、聯名、個性顏值等更感興趣，汽車不再是簡單的代步工具，選車更是尋找適合自己的生活方式，想要引起年輕人注意外觀造型就是第一步，或許是最關鍵的一步。將索10和全新K5凱酷放在一起，兩種外觀風格密探君覺得K5更勝一籌。
其實從菲斯塔開始，大家能明顯感到現代汽車的家族設計語言的轉變，通過大尺寸進氣格柵以及直來直去的線條，勾勒出硬派且富有視覺衝擊力的外觀。全新索納塔前臉“大嘴式”格柵面積要比菲斯塔更誇張，倒梯前傾、鏟型前唇以及設計感爆棚前燈與鍍鉻飾條的組合，既保持了現代汽車的辨識度，又加入更多元素體現個性。
另外，新索納塔的競爭力主要體現在車身尺寸和強勁動力。索10相比前幾代產品擁有更長、更寬的車身尺寸，擁有超過一般競品車型的軸距，2890mm的軸距既讓該車側面看起來更修長以外，車內的使用空間也有了保障，實施同樣如此，很多車主對後排滿意度較高。1.5T和2.0T兩款渦輪機，以及在7DCT和8AT變速箱配合下，兩套動力總成账面數據亮眼，油耗也比較友好。
起亞新K5前臉相比新索納塔就內斂一些，沒了大開大合的視覺衝擊力，給人一種猛虎蓄勢待發之感。同樣保持了虎嘯式家族設計語言，上下雙層進氣格柵由黑色結構填充，其中上層格柵與不規則造型的前燈融合，輔以個性十足的日間燈以及鏟型前唇等，營造的運動氛圍還是不錯的。由於現代和起亞在海外是一家公司，所以在側身線條、車尾設計以及內飾布局存在共通，差別最大的可能就是不同車型價格和配置了。
起亞在引入新K5國產選擇了加長，這是合資車企的常規操作，相比海外版車長增加75mm而軸距增加50mm，所以國產新凱酷軸距達到2900mm，相比其它合資中型車有一定優勢。另外沒有引進海外版的1.6T發動機是個遺憾，或許出於控制成本的考慮，仍選擇1.5T和2.0T的高低配。預售16.18萬起，是不是有些高了呢？
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