社評：波音應主動要求停飛737 Max 8

中國民航局11日上午宣布暫停所有波音737 Max 8機型的飛行，在我們監測到的全球反應中，這很可能是第一個國家級別的暫停飛行決定。停飛是很昂貴的損失，但是人命關天，再大的損失也應在所不惜。

5個月的時間裡連續兩架波音737 Max新飛機發生疑似相同的墜毀，不能不讓人們對這款新飛機本身可能存在問題產生質疑。到目前為止，還沒有看到美國輿論對波音很激烈的詰問，美國媒體的反應比2011年7·23中國動車事故後質疑高鐵安全的輿論海嘯要溫和得多。

但是我們希望波音公司要全力調查，補上任何可能的漏洞。它還應該對中國停飛737 Max 8以及任何航空公司停飛該機型所造成的損失做出賠償。

當前原因尚不明確，但繼續飛737 Max 8 的風險顯然無法排除。這個時候波音應當主動要求這款機型全球停飛，由它承擔停飛的經濟損失，待查明事故原因、排除風險後再恢復該機型的飛行。那會被視為有道德和有責任感的表現。

一架波音737 Max 8飛機可載一百幾十名乘客，一架飛機失事意味著極其慘重的生命損失。這決定了不能等到事故原因完全查清後再采取進一步的安全措施，避免新事故的預防性措施現在就應開展。

波音雖有空客競爭，但它保持著在全球市場很大程度的實際壟斷能力。這要求波音表現出比普通製造業巨頭更高一籌的責任擔當，而不應因為自己的產品無可取代而放鬆排險的努力級別。

同一款機型的兩架新飛機都在起飛後不久墜毀，這樣的出事頻度和出事方式的相似性足以震驚全球公眾。由於全球購置波音飛機的航空公司都要派飛行員前往波音公司接受嚴格訓練，無論是飛機存在設計缺陷，還是波音公司的培訓出了問題，在目前情況下，人們有理由懷疑波音公司的問題是這些致命事故責任的一部分。

更何況對印尼空難的調查已經指出了737 Max 8的迎角傳感器可能存在數據傳輸錯誤，波音公司切不可出於對利潤下降的擔憂而猶豫，它需要立即采取要求全球停飛737 Max 8的果斷行動。

波音公司成立一百多年來，對全球民航事業的發展做出了卓越貢獻，它毫無疑問是20世紀全球最偉大的公司之一。百分之百避免墜機可能是現階段做不到的，但隨著技術的不斷進步，這應當成為波音的奮鬥目標。而兩架737 Max 8新飛機短時間內的接連出事極大拉低了波音的安全記錄，波音上下應當將這兩起墜機看成該公司產品安全記錄的冤罪殺機。

據報導，737 Max 8已在全球訂出5000多架，不難想見，中國是這款機型的最大買入國之一。我們強烈希望印尼和埃塞俄比亞的兩起墜機是這款機型最後的致命事故，這樣的災難在波音新機型中再也不會重演。

報導稱印尼事故並未影響全球航空公司訂購737 Max 8的熱情。希望波音不要陶醉在市場對它的總體信任中，而要把這種信任當成決不辜負市場、尤其是決不辜負生命的鞭策。但願波音公司重視我們代表中國用戶發出的呼聲。