FBI加入對波音737 MAX的刑事調查

騰訊證券3月21日訊，據知情人士透露，美國聯邦調查局已加入對波音 737 MAX 認證的刑事調查，且投入了大量資源用於這項已經在由美國運輸部進行的調查。

美國聯邦大陪審團正在調查批準新波音飛機安全的認證程序，自10月以來就已經有兩架飛機墜毀。

美國聯邦調查局西雅圖外地辦事處位於Renton的波音737製造工廠附近，參與飛機認證的波音辦事處和聯邦航空管理局（FAA）辦公室也在附近。

這項調查由美國司法部刑事司監督，由運輸部監察長實施。調查起初是針對10月29日，印尼獅子航空一班波音737 MAX 8客機於耶加達國際機場起飛後不久發生墜毀，造成189人死亡的事件。彭博社本周早些時候援引一位不願透露姓名的知情人士的消息報導。

自美國聯合通訊社本周報導了3月10日埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max 8 在亞蒂斯亞貝巴(Addis Ababa)起飛後不久墜毀，造成157人死亡後，大陪審團於3月11日發出傳票，要求參與飛機開發的人提供相關信息。

一位因調查的保密性質而不願透露姓名的人描述了聯邦調查局在此次調查中的支持作用。

司法部、聯邦調查局和運輸部發言人拒絕對此發表評論，稱他們既不能證實也不能否認調查。

《西雅圖時報》周末的一篇報導詳細介紹了聯邦航空局管理人員是如何迫使其工程師將更多波音飛機安全的認證過程委託給波音公司本身的。《泰晤士報》的報導還詳細說明了波音公司向聯邦航空局提供的安全分析原件中的缺陷和漏洞。

由聯邦實施的對飛機製造和飛行監督的刑事調查很少，很大一部分原因是長期以來，人們一直認為，民事執法系統不必擔心刑事影響，能更好地促進對關切問題的坦誠報導。已經發生的刑事案件集中在虛假條目和錯誤報導上。

1998年，運輸部和聯邦調查局根據舉報人的指控，向阿拉斯加航空公司送達刑事搜查令，以尋找維修違規的證據。2000年1月阿拉斯加261班機墜毀，造成88人死亡，國家運輸安全委員會後來將此歸咎於該航空公司的維修做法不當和聯邦航空局監督不力。

但始終沒有提出刑事指控，儘管聯邦航空局在行政複議中最終認定阿拉斯加航空及其三名管理人員違反了安全規定，對航空公司處以44, 000 美元罰款，並吊銷了其中兩名管理人員的機械師執照、暫停第三個人的執照。

1996年5月11日，瓦盧傑（ValuJet）航空592號班機從邁阿密國際機場起飛，幾分鐘後一頭扎進沼澤地，造成110人死亡。佛羅裡達州的聯邦檢察官對航空公司維修承包商SabreTech及其工人提出了24項指控，指控是由於失效的氧氣發生器，造成了墜機空難。據報導，SabreTech 被判9項罪名成立，但其陰謀指控被宣判無罪。不久，上訴法院推翻了除一項指控外的所有罪名，為推翻的指控為對雇員的不當培訓。

在安全事項的刑事調查中出現的一個問題是，它是否會阻止人們在其他政府調查和民事訴訟中進行合作。

2000年，國家運輸安全委員會說，其關於1999年貝靈漢Bellingham致命的汽油管道爆炸案原因的調查結果可能會無限期推遲，由於另一項刑事調查使關鍵證人沉默。當時美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席Jim Hall說，他的機構尚未對奧林匹克管道運輸公司的8家電腦室運營商進行詢問（在6月10日爆炸造成兩名男孩死亡並導致一名年輕人死亡後不久），他們援引第五修正案的權利反對自證其罪人。

NTSB 發言人埃裡克·維斯（Eric Weiss）表示，鑒於刑事調查，他無法就“是否有個體拒絕提供有關波音 737 max 墜機事件的信息”發表任何言論。（葉子）