2月20日晚間，易到用車實際控制人、韜蘊資本董事長溫曉東在朋友圈發文，再次針對易到用車“怒懟”樂視。
溫曉東稱，當初之所以會接手易到，是因為在2017年6月，賈躍亭聲稱其挪用了某上市公司的資金以及易到的提現問題是其生死劫。如果解決不了，其將過不下去；反之其將涅槃重生。雖然當時樂視牽韜蘊資本錢，不過韜蘊資本還是選擇向賈躍亭提供了兩筆借款，總金額約8億人民幣。
據當時的方案是，賈躍亭將易到過戶給韜蘊資本，然後通過出售樂視網股票來籌集資金，不過2017年7月4日，賈躍亭所持有股票等資產被凍結，出售一事隨即胎死腹中。
2017年9月，溫曉東曾和賈躍亭在香港會面，溝通新的還款來源，“當時其聲稱可以通過出售易到的方式還款，但需要與我簽署代持協議。我為此感到震驚，若易到為代持，那麽我的錢去了哪裡?”溫曉東稱，他當時的判斷是，如果如果簽了意味著賈躍亭可以對外收款，至於收到的款項是否還給我，那就只有鬼知道了。於是從那之後我沒有再和賈先生直接聯繫過”。
至於易到的坑到底有多大，此前曾有內部人士透露，易到目前需要的資金額至少在十億美金。對此，溫曉東透露稱，根據韜蘊和樂視的收購協議，約定易到總體債務不超過23億。因此承債23億，抵債6.92,轉讓66.6%股份，該計算依據為6.6億美金，樂視從周航處的獲取成本。但韜蘊接手後發現易到債務倍數增長,但樂視方面則視而不見。
去年7月，韜蘊資本曾發布公告稱，入主易到後發現易到整體負債由樂視承諾的20余億飆升到近50億，其中更有樂視在實際控制易到其間，利用便利條件產生了一系列數額巨大的不正常關聯交易，並一直試圖通過這些不合理交易以各種方式干擾易到的正常運營。這些直接導致了車主“提現”困難。
溫曉東稱，去年9月開始，樂視不再配合韜蘊方辦理任何易到的手續(當時情況是境外股份變更完成，境內股份仍在其代持人手中)。這意味著韜蘊資本並未實際獲取VE架構下的控制權。多次協商無果後樂視開出條件，要求韜蘊方面再向其提供4億借款就配合變更，經過多次溝通後，“韜蘊答應配合變更後借款2億。在變更手續尚未辦理完成時，眾所周知的借款方向韜蘊追索，最終韜蘊吃下了這14億債務，於是我們沒有再向樂視提供該筆當時答應的借款”。
就在2月19日，韜蘊資本曾發內部通知稱，公司因為耗費大量資金挽救易到，融資自救難以到位，目前無力支撐現有團隊繼續運營。即日起，公司各部門負責人將安排員工在家辦公，期間暫停績效工資發放，隻做基本生活保障，回復上崗時間另行通知。
按照溫曉東的說法，從向易到注入第一筆資金後，他們馬上遇到的問題是原辦公場地不願意繼續租給易到。近期韜蘊資本雖然計劃停止向易到輸血，但仍然在春節前拿出幾千萬解決司機提現問題。換來的結果是,易到被所在辦公場地清退。
此前的1月21日，韜蘊資本曾發布聲明稱，公司難以再對易到進行持續性投入，願意半價出讓所持有的易到33%的股權。
36氪獨家了解到，韜蘊方在年前和恆大地產就易到的收購問題經過多次商談，韜蘊資本一直希望後者能夠“接盤”易到，而恆大方面也對此表現了極大的興趣，“差一點交易就要談定了”，一名知情人士稱，不過到了年後，“這件事又被拖延下來了，目前恐有變數”。
韜蘊不止一次想賣掉易到，但是苦於沒有找到合適的買方。曾經有意收購易到的公司包括但是不局限於滴滴、阿里、攜程和順豐，不過最終一方面是因為估值和價格問題，另一方面因為易到作為平台自營車輛太少，最終交易都沒有達成。不僅如此，韜蘊對易到的態度始終在反覆變化，“募資比較難的時候想賣掉，但是韜蘊經常又會需要易到來帶的持續現金流，這也導致易到的結局變數較大”。
對此，溫曉東於2月20日晚間發朋友圈表示，拋開無論易到、樂視欠韜蘊資本的超過50億債務外，公司依照市場公允價值計算的資產仍然超過100億。“問題是，對於關注timing的我們來說，目前不是能獲取合理價格出手的時間，所以我們收縮編制，架構調整都是為了能夠爭取時間，以求相關資產在合理的價格內得到處置”。
本來今年1月25日是易到司機提現的日子，不過當天易到方面稱，司機提現日期已經順延到2月22日，也就是本周五。不過，如今提現時間將至，易到控股股東韜蘊資本卻向媒體透露，“目前公司的業務開展情況及資金狀況，我們無法支撐現有團隊繼續運營。”這或意味著無法如期恢復提現。
多名易到員工向36氪表示，目前公司內部其實已經把2月22日當作公司能否存活下去的關鍵事件節點，“如果那一天依舊無法提現，這家公司就會陷入一個非常糟糕的境況，甚至不排除破產”。目前，很多人依舊把希望寄托於韜蘊資本和溫曉東的身上，希望其能夠再度出手提供資金，幫助易到用車度過難關，“至少拖到有人接盤的那一天”。
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